ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞探讨

李建锋 上海铁路局杭州电务段

区间信号是铁路信号的重要组成部分。随着信号技术的发展，区间信号也由以前的三显示改成了能适应电力牵引区段的四显示制式。目前我段管内广泛使用ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞。区间设备由于路途远而不利于缩短故障处理时间，而目前我们没有关于此设备原理和维护的系统教材，都是一带几的零散传授方式，不利于面的推广。因此本人结合几年的工作，试图从ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的原理、维护和故障判断方法三个方面谈点感受。

1 设备设置和原理

1.1 设备设置

区间设备发送盒采用n+1发送方式，一般一个咽喉设一个备用发送。因此在联锁试验时想通过关发送盒方式使某个区段出红时，都要先关闭该咽喉的备发送盒。接受盒采用上下互备的方式，即上层衰耗盘上的 GJ（Z）、XG（Z）与下层的衰耗盘上的 GJ（B）、XG（B）是对应同一个区段的。由于实现"或"的逻辑关系故接收盒故障较少。同理上层衰耗盘的GJ（B）、XG（B）也与下层 GJ（Z）、XG（Z）对应同个区段。

1.2 设备原理

1.2.1 主轨与小轨

发生区段红光带时，首先测量该区段衰耗盘上轨出1和直流XGJ电压。一般来说满足这两个要求就能让QGJ吸起，即保证了发送接收回路、钢轨结构的良好（主轨与小轨关系如图1）。

图1 主轨与小轨关系图

X1LQG的发送点同时顺着钢轨左右两个方向发送电压，在SF进站口处接收到的是主轨电压，在2241G接收端收到X1LQG小轨电压，并送回XGJ实现联锁。由此可见X1LQG是包括了T2241内方这29M的调谐区段的。所以X1LQG有小轨，衰耗盘里没小轨电压。三接近区段无小轨，衰耗盘里有二接近的小轨电压。

1.2.2 主轨与小轨的调整

主轨电压的调整类似于变压器的调整，即调整II次侧线圈连接端子（如图2）。假设输入主轨电压为V1、II次线圈匝数为N、希望调整后的电压为V2，则

根据算得的N值，在变压器II次侧作相应连接，最后连到R11，R12即可。

图2 主轨与小轨调整图

比如轨入主轨电压930mV，期望轨出2电压650mV，则N为81.1按照82级电平调整，封连方式为：R3-R9 R4-R12 R10-R11注意同名异名端的区别。

小轨电压的调整很简单，在线移频测试表中输入衰耗盘轨入测试孔中小轨电压值，即显示连接方法。

1.2.3 发送、接收回路

从发送盒功出到发送端防雷模拟网络、从接收端防雷模拟网络到接收盒，其中串了很多继电器接点（如图3）。

图3发送、接收回路图

（1）FBJ第 3、4、5、6 组接点。发送盒自检用的，在发送盒自身故障或因电源问题、载频问题、编码电路低频问题关闭时，FBJ落下，接通+1FS。原区段衰耗盘功出指示绿灯灭灯，控制台出现区间移频报警。

（2）QZJ、QFJ第 5、6、7、8 组接点。改变方向运行时改变区段接收端和发送端。

（3）运行内方区段 GJ41-42，DJF11-12 并联。用在非三接近、非 G1（G2）、非站间分界点区段，实现红灯前移。

（4）对于 G1（G2）区段，卡了运行内方区段即G2（G3）区段GJ第4组接点，少了DJF第1组接点，这样也就实现了列车进入 G2（G3）并出清 G1（G2）区段后G1（G2）仍然轨道占用，直等到列车出清 G2（G3）后，才使 G1，G2（G1，G2，G3）同时显示空闲状态（如图4）。

图4 空闲状态的发送、接收回路图

（5）对于运行内方是另一站管辖的区段，即分界点处，则使用GJF(邻)第8组、DJF(邻)第8组接点并联，实现红灯前移。GJF(邻)、DJF(邻)均是本站通过站联线路对接车站GJF、DJF的复示（如图5）。

图5 另一站管辖区段的发送、接收回路图

图6 三接近区段的发送、接收回路图

（6）对于三接近区段用了进站信号机1DJF第1组接点和三接近区段LXJ2F第8组接点并联，而LXJ2F是进站信号机LXJF的复示。用于进站信号机灭灯时的红灯前移，这也提醒我们在更换进站信号机红灯灯泡时，三接近会出红，要考虑到影响（如图6）。

（7）运行前方区段GJ第3组接点（一离去除外），串在反向运行发送通道。此组接点条件实现了倒换方向时区间全部出红，然后由接收站至发车站逐一依次消失红光带，当反向车子占用区间时，依照车子运行顺序依次出现红光带、且列车已占用并出清的区段红光带不消失，直到车子出清整个区间，才由接车站至发车站的顺序依次消失红光带。

1.2.4 小轨电压如何实现联锁

（1）一离去轨。正方向运行时通过QFJF第1、2组落下接点接收运行内方区段的XG。通过QZJF第1、2组吸气接点，在此处断开，因1LQG无小轨电压；反方向运行时，通过QFJF第1、2组吸起接点直接接入QKZ、QKF。因此时作为三接近区段无小轨。通过QZJF第1、2组落下接点把1LQG正向运行内方区段小轨的小轨电压条件（XG）送回该区段（XGJ）（如图 7）。

图7 一离去轨实现联锁电路图

（2）三接近区段与一离去区段相似。

（3）分界点区段。正方向运行时通过QFJF第1、2组落下接点通过XGJ(邻)吸起条件接入+24V.实现对本区段小轨道区段检查。通过QZJF第1、2组吸气接点把XG条件送给运行前方区段（XGJ），实现其小轨道区段检查；反方向运行时通过QFJF第1、2组吸起接点条件，接收来自反向运行内方区段XG，实现对本区段小轨道区段的检查。通过QZJF第1、2组落下接点条件动作XGJ.这个XGJ状态通过站联方式复示给反向发车站（如图 8）。

图8 分界点区段实现联锁电路图

（4）其它区段（包括 G1，G2区段）。由于这些区段前后都是带小轨的区段，且设备都在本站，无特别之处。不再赘述。

1.2.5 站间联系电路

站间联系用于两站间交换信息，传递方式均为接车站用站联电源把继电器状态用电缆送给发车站。其复示条件的种类和数量随双线区间、单线区间、多闭塞分区区间、一个闭塞分区区间及G1，G2间是分界点等不同而不同。但本质来说都是把接车站边界信号机的状态（DJF）、闭塞分区空闲占用状态（GJ、XGJ、2GJ、3GJ）复示给发车站，使其边界信号机显示相信灯位，发送相应低频码。

2 维护

（1）开通前轨出1调整到500-700mV，轨出2调整到125-145mV.根据大雨天漏泄情况调整主轨电压不小于300mV.按计划倒换方向电路及反向小轨电压调整。否则方向倒换不了。

（2）定期对站联发送接收端电压进行测试、记录、分析，做好发送、接收、站联电缆贯通、图纸标识。

（3）坚持每日微机监测调看，一般电容失效后主轨、小轨电压都有不同程度下降，及时查找（如图9）。认真巡视机房，对有区间移频报警及时分析查找。

图9微机监测显示图

（4）检查好备品备件，定期送检、定期对移频表充电。

（5）发送盒钥匙、万可端子专用工具放置明显，人人知晓。

（6）定期进行室外设备巡视、涂油、各部螺丝紧固、I级测试。

（7）夏季使机房保持合适温度。

3 故障案例分析

3.1 某站开放侧线进站停车信号后，控制台区间移频报警、无红光带

分析与处理：检查区间衰耗盘"发送功出"指示灯，发现三接近区段灭灯，分别检查发送盒电源、测试载频、测试低频，发现测不到UU码，即判定低频编码电路不良。在三接近区间组合架找到05-1--QZJ11-12--LXJ2F11-12--ZXJF11-13--05-5这条编码条件线，然后在三接近区间移频柜零层端子02-18借负电源，逐一测试这条编码条件线各点，结果发现ZXJF11-13接点不良，更换继电器后恢复。

3.1.1 点评

（1）看衰耗盘面板指示灯是检查发送、接收盒是否良好的快速有效方法。

（2）根据图纸要能在设备上找到相应端子。区分清楚区间组合架、区间移频柜、区间综合柜。特别在这个故障查找中需要一根比较长的线作为一根表棒在移频架零层借负电，另一根表棒在组合架上测正电。

3.2 某发车站在交界口处的一个区段出现红光带（如图10中0425G红光带，T0425红灯）

图10 区段红光带显示图

分析与处理：此区段0425G由G1、G2组成，因此首先考虑处理G2故障。在G2衰耗盘上测主轨、小轨电压均没有，然后在接收端防雷与模拟网络电缆、设备、防雷孔测试也无主轨、小轨电压，在接收、发送端区间综合架零层端子均测不到电压。甩开发送端综合架零层端子时测软线部分、发送端防雷与模拟网络电缆、设备、防雷孔、均无电压，测试发送功出电压正常。马上看DJF(邻)、GJF(邻)发现均在落下状态，让邻站看站联电源发现空开跳掉，推上后设备恢复。

4 结束语

（1）在前面分析的分界点、G1，G2 等发送接收回路，在这里组合在一起了。DJF(邻)、GJF(邻)落下卡断了 G2 的发送通路而使G2出红，C2的出红卡断了G1的发送通路而使G1出红。

（2）在区间综合柜零层端子上测不到电压时，要甩电缆，区分室内外。这点在处理任何故障中都分外重要。

（3）看继电器状态方法简单、快速、实用。在此实例中如果不看DJF(邻)、GJG(邻)状态，而用万用表一步步测到这两个继电器接点就要费很多时间，如果测量错误则走入误区。