“全效修”维修资源的配置与优化

刘述芳

（南京地铁科技咨询有限公司，江苏 南京 210008）

一、车辆维修资源配置的应用背景

1.TPM&RCM相融合的维修策略的推行

自2007年开始，南京地下铁道有限责任公司运营分公司车辆部积极响应公司层面上普遍推行的以TPM（全员自主维护） 和RCM（以可靠性为中心的维修）相融合的维修策略，其中TPM是以设备综合效率为目标，以设备运营时间、空间全系统为载体，全体成员参与为基础的设备管理、维修体制。RCM（以可靠性为中心的维修）是遵循以最少的资源消耗保持设备固有可靠性和安全性的原则，应用FMECA（故障模式、影响与危害性分析）和逻辑决断图等方法确定设备状态维修管理的维修机制。两者均旨在提升城市轨道交通车辆设备管理水平，RCM侧重从车辆设备安全性、可靠性、经济性层面来提升城市轨道交通车辆设备管理的价值，而TPM侧重从人员、策略、设备三个方面来优化城市轨道交通车辆设备管理资源。

2.车辆设备“全效修”（全效率维修）制度的推行

自2008年9月开始，通过广泛的调查分析，在深入了解了南京地铁运营分公司车辆的维修保养特点、模式、制度和组织、实施计划等的基础上，推行车辆设备“全效修”维修模式，获得了预期的车辆设备管理效果。

“全效修”是以RCM为基础，以资源优化配置为指导思想的一种维修模式。实施过程中，将传统计划维修的作业内容（如双周检、三月检、定修等维修保养内容）整合划分成若干“全效修”修程（当前南京地铁车辆相关的维护作业已分为12个“全效修”修程），充分利用车辆运营高峰回库的窗口时间，完成维修作业内容。“全效修”是建立在充分掌握车辆技术状态基础上的一种维修模式，它通过调整车辆检修修程来创造合适的维修条件，在管理上发挥最大效能，从而缩短车辆维修停运时间，提高车辆的利用率和运行可靠性。

二、车辆维修资源配置与优化

1.维修资源配置策略

维修资源是指实行维修工作所必须的物资条件和保障维修工作完成的其他条件，如人员、物资、环境、规程等。车辆设备维修资源配置是指各类用于维修的资源有机优化和组合，使得车辆的运营可靠性能够满足运营安全需求，从而使各类资源能够达到最大化，产生最佳的社会效益和经济效益。南京地铁车辆设备的维修资源配置策略主要强调以下几点。

（1）统一安排，综合考虑

资源配置是一个系统工程，涉及的内容包括维修的作业人员、备品配件、工器具、物料等，这些方面要统一安排，使其之间能够协调，便于资源配置。

（2） 重点对待，着眼未来

在开展车辆设备维修工作前期，先对一批员工进行重点培训，然后以点带面，使所有班组对新的维修模式下的各项作业规程、流程、质量控制与安全控制都有全面的了解。

（3）及时总结，集思广益

南京地铁车辆设备推行的“全效修”维修模式对公司广大设备管理员工来说是一项新的挑战。因此，对维修资源配置过程中出现的问题需要及时总结，并征求广大员工的意见和建议，以便对实际工作进行调整，适应实际的资源配置。

2.强化资源配置过程中的“五资”准备

为了更好地优化车辆设备维修质量，在资源配置过程中，开展了自上而下的资源配置过程中的“五资”准备与验收制度，通过1年多的现场验证和维修作业的实施表明，进行与维修相关的资金、资历、资料、资质和资材等“五资”的准备显得尤为重要，如图1所示。

三、结论

作为“全效修”维修模式中重要的一个环节，对维修资源的供应保障应给与充分的重视，并在今后很长一段时间内及时了解实际维修资源需要，及时对确定的各规程作业所需维修资源进行优化配置，从而为下一阶段全面推行维修资源信息化管理系统提供坚实的保障。