高职类航海技术专业人才培养模式改革思路*

关腾飞

(广东交通职业技术学院,广东 广州 510800)

高职类航海技术专业具有国际化、标准化的特点,绝大多数学生毕业后直接进入国际航运劳务市场就业。因此,学生的培养除了满足我国高等教育的相关教育要求外,还要满足国际海事组织相关公约以及我国海事主管部门相关法规要求。随着世界经济和技术的快速发展,国际、国内航运人才市场对航海技术专业人才的需求在扩大。近年制定或修订的SOLAS、STCW、ISM及PSC等国际公约或规则对航海技术人才的知识、能力和职业素质结构也提出了更高的要求,航海技术专业人才培养进一步国际化、标准化、通用化。要培养出符合国际公约和国内法律法规要求的专业人才,传统的航海教育已逐渐难以满足行业所需的知识和技术需求。本文基于笔者对高职类航海技术专业人才培养模式改革特点和基本要求的认知,提出改革思路。

一、高职类航海技术专业人才培养模式改革的特点和基本要求

高职类航海技术专业人才培养模式改革后应具有以下特点:一是将实践教学环节置于十分重要的地位,以保证学生的实际技能可以满足岗位需求;二是采用学历与适任双证书并重的教育方案及教学计划,以适应行业需求;三是以行业及岗位能力需求为主线设置课程及安排实践与实操环节;四是在学生管理方面多数采用准军事管理,以培养学生的纪律观念、团队精神和自律能力;五是充分应用模拟器等现代化教学与实践手段,以提高学生的实操技能和应急处理能力。

在进行高职类航海技术专业人才培养模式改革时应考虑以下基本要求:

(1)兼顾思想道德、人员素质、专业知识能力协调发展,体现我国教育方针、培养目标及国际公约规定的适任标准与行业要求;

(2)兼顾学历教育及航海职业技术岗位的基本要求,既要保证学生得到基本的学科知识教育,又要确保学生的技能水平能够达到岗位适任的基本要求;

(3)兼顾学科知识传授的科学性和相应科目教学对船员适任证书的适考性,以保证学生既能较好的掌握学科知识又能有较高的应试能力。

二、高职类航海技术专业人才培养模式改革思路

高职类航海技术专业的培养目标是船舶三副。根据三副的能力要求和培养规律,打造具有航海技术专业特色的工学结合培养模式,把“订单式”培养、“双证书”有机地融合在整个培养过程中,推行“顶岗实习预就业”的人才培养模式,构建从认识岗位到适任岗位、从适任岗位到职业能力提升的“进阶式”“5+3”工学交替模式,突出职业能力培养。

(一)“5+3”工学交替模式

高职类航海技术专业在校期间,把3年分成8个学习阶段。其中,5个阶段在校内学习,3个阶段在校外顶岗实习,校内学习与校外实习交替进行(如表1所示)。

(二)“进阶式”提高岗位职业能力

学生经过三年的培养,能够完成从见习水手(认识岗位)、值班水手、GMDSS通用操作员(适任岗位)到海船三副(职务能力提升)的岗位职业能力的提升每学年学生要完成的任务如下所述。

第一学年,学生要完成“熟悉和基本安全”、“救生艇伐和救助艇操作及管理”、“精通急救”、“高级消防”等专业技能培训。同时完成“海船水手适任证书”培训,获取“值班水手”岗位适任证书,具有履行值班水手岗位的资格。满足国家海事局要求的船上工作的基本条件,注册船员职业资格,办理船员服务簿和海员证,开展第一次船上生产性实习。

第二学年,学生要完成“雷达操作与模拟器”和“自动雷达标绘仪(ARPA)”等专业技能培训。完成“GMDSS通用操作员”培训,获取“GMDSS通用操作员”岗位适任证书,具有履行GMDSS通用操作员岗位资格。完成第一阶段海船三副评估项目与考试科目,具备海船三副岗位的知识和技能,开展第二次船上生产实习。

第三学年,学生要完成第二阶段海船三副评估项目与考试科目,具有履行海船三副岗位资格。在校期间进行航海模拟器强化训练,开展第三次顶岗实习(如表2所示)。

表1 “5+3”工学交替模式示意图

表2 “进阶式”提高岗位职业能力进程表

(三)推行“订单式”人才培养模式

深化与航运企业的“订单式”培养模式,按航运企业的用人要求,在每年九月份新生入学后,经过学生、企业的双方选择,组建航海技术专业“订单班”。校企双方共同制定人才培养规格、培养目标、培养方案;共同进行课程建设,制定考核标准;由航运企业的技术人员讲授公司要求设立的特色课程——《质量管理体系》,按排学生顶岗实习,指导学生实训,融入公司企业文化,全程参与学生管理。航运企业考虑设立企业奖学金,奖励优秀学生和教学成绩突出的教师,每学年评定一次。学生毕业后由航运企业接收或由其船员服务公司推荐就业。

(四)推行“顶岗实习预就业”人才培养模式

学校与航运企业合作推行的“顶岗实习预就业”人才培养模式,在第四学期举办用人单位和学生见面会,用人单位与学生达成预就业协议。按照各航运企业所经营的船舶等级及航区情况,要求学生必备与企业经营的船舶等级、航区就业相对应的能力及适任证书,结合学生的就业意愿、学业水平,在第五学期调整培养计划,开设海船甲类三副和海船丙类三副岗位适任能力强化班,按照我国海船船员适任标准进行强化训练。通过有针对性地强化教学及能力训练,考取对应的“三副”适任证书,最大限度发挥学生的能力,满足学生的就业意愿和用人单位的要求(如图1所示)。

图1 “顶岗实习预就业”培养流程图

(五)深化“双证书”制度,学历教育和职业资格相融合

“双证书”是指学生毕业时可获取“学历证书”和“三副适任证书”。在教学内容和考核评价上融入“三副”岗位适任标准,实现三个“一致”。三个“一致”是指设置的课程、课程标准与“三副”考试标准相一致,技能训练项目及标准与“三副”适任评估标准相一致,专项训练项目及标准与“三副”要求相一致(如图2所示)。

图2 三个“一致”示意图

(六)规范顶岗实习管理

1.组织保障。成立工学结合协作小组。在学校工学结合协调办公室的领导下,成立由企业主管领导和系主任、专业负责人、班主任、指导老师组成的工学结合协作小组。小组的主要任务有:一是统一思想,做好学生、家长的思想沟通工作;二是提供人财物的保障;三是落实学生工作按排、检查和考评;四是进行学校、单位、学生之间的协调;五是计划的制定与实施;六是对指导老师的工作进行考核评价。

2.运作程序。制订从思想动员到交流表彰的一整套周到细致的操作程序,充实到《船员教育和培训质量管理体系》的教学和训练实施要素中。工作单位由学生和学校共同寻找,落实单位需院系审批。指导老师加强与单位和学生的联系,保证学生顺利到岗,指导在岗学生,与单位共同考核学生。合格的学生颁发由学校及单位联合签署的“工作经历证书”(如图3所示)。

图3 顶岗实习运作程序

3.质量控制。依据《学校顶岗实习管理规定》,制订《航海技术专业顶岗实习管理实施细则》;根据企业的岗位工作考核标准,制订对应的学生顶岗实习评价标准;明确实习指导老师的工作职责、考核指标、工作待遇;制订工作程序的标准要求。

三、结语

高职类航海技术专业人才培养模式的改革不是一朝一夕可以完成的,它是一个循序渐进的过程。高职类院校的航海技术专业教育工作者在需要不断地摸索,充分理解航海职业教育的内涵,结合学生情况和企业需要创造性地运用不同的教学方法和教学手段,强调学生“学中用,用中学”能力,努力为国家培养具有较强适岗能力、较强服务意识以及具有吃苦耐劳精神的较高素质的船员队伍。

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