原油运输：运价有涨有跌

原油运输：运价有涨有跌

3月，波罗的海原油综合运价指数月底报964点，较上月末上涨7.5%。

超大型油轮：成交量较上月猛增近8成，运价先扬后抑。波斯湾东行运价由月初WS77涨至WS96后又跌回至月末的WS77；西行运价从WS55涨至WS64后回调至月末的WS54。西非市场由于苏伊士型油轮运力供给过大，拖累VLCC运价持续下跌，西非至中国运价由WS85震荡下跌至月末的WS73。

苏伊士型油轮：成交量较上月增幅超2成，运价总体呈下跌态势。西非市场运价连续大幅下挫的主因还是船舶供给过大，西非至美东由月初WS126震荡下跌至月末的WS87，大幅下跌31%；黑海至地中海航线表现较为稳健，运价在WS110上下来回震荡，运价月初报WS115，月末报WS108，下跌6%。

阿芙拉型油轮：运价总体上扬，成交量较上月放大5成以上。跨地中海航线运价暴涨暴跌，中上旬，货盘的集中涌出导致运价暴涨，最后一周，运力紧缺的局面大幅缓解又致使运价暴跌。运价由上月末WS96暴涨至WS202后迅速下跌至WS100；波罗的海至欧陆航线运价在2周内由WS103暴涨至2年来新高WS216后回调至WS166。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

原油运输市场表现较为平静，主要原因是，冬季用油高峰过去，油船市场进入淡季；另一方面，亚洲大型炼油厂开始检修设备也对油运市场产生较大影响。但中国原油进口持续增加，有力支撑了中东至远东航线运价的持续上行。中东至亚洲VLCC日租金保持在4万美元，比3月初时的运价上涨了48%。

据统计，1～3月VLCC现租合约的数量月均超过100艘，而且就目前看，中国在现租市场加大承租比例。由于中国新的炼油厂陆续开始进入营运，预计今后每年增加原油进口2000万吨，来自中国方面的原油需求将对油船运输市场起到积极的促进作用。