试谈重型机床部装交货

王英达

（中国第一重型机械集团公司，黑龙江富拉尔基l6l042）

1 部装交货实例

l977年，我国机械进出口总公司（CMEC）为我集团公司购置一台重型龙门铣镗床，生产厂家为德国瓦德利希·科堡机床厂。由于当时处在文革后期，没能邀请德方专家安装调试，我们在安装龙门架右立柱横梁提升滚珠丝杠上支座时，发现支座孔与立柱螺孔严重错位，重新改制后才得以安装就位。我们不理解当时生产厂是如何试车的，为什么会发生这样的低级错误。后来得知这是由于当年该厂没有大型装配车间，这台机床受限无法进行总装试车，而是部装交货的。如此庞然大物，没在机床制造厂总装试车而在用户顺利投产确实不易。仅凭当时瓦德利希·科堡机床厂的装备水平和加工制造能力，能够做到这一点是相当成功的。

2004年，我集团公司又从德国瓦德利希·科堡机床厂购置一台重型龙门移动式动梁数控铣镗床。由于急于将该机床投入生产运行，把交货期压得很短，使德方难以接受。几经磋商，最后双方议定采用部装分期交货方式，约定床身等大件先行制造发货，在我方现场先期进入安装，利用床身在基础上安调的时间差，德方陆续将其余配套件发至我方现场，这样德方就满足了我方交货期的要求。这一举措使这台机床的投产周期较传统总装交货的方式提前了20余天，是十分成功的。

2008年，我集团公司从北京第一机床厂购置了数台重型龙门移动式铣镗床。为满足我方在短期内投产的需求，在合同执行中，双方约定，改变最初议定在制造厂总装预验收交货的方式，改为部装分期交货，在我方现场直接进入安装验收，节省了在制造厂总装、调试、预验收、拆卸分解的大量时间。

2009年，我集团公司从武汉重型机床厂购置l8台重型机床，由于受交货期限的制约，双方协商修改了供货合同，全部采取了分期分批部装交货的供货方式。

2 重型机床部装交货是无奈中产生的新事物

部装交货即针对重型机床零部件外形庞大、吨位高的特点，将机床分成几大部分有机地独立完成装配，然后分别发到用户现场直接进行安装的交货方式。它改变了在机床制造厂进行总装、试车、预验收、分解拆卸、包装发运，然后在用户现场安装调试验收的传统交货方式。它省略了很多的中间环节，减少了大量的工作，可大幅度缩短机床交货期、大幅度降低机床制造成本，给买卖双方都带来益处。这种交货方式也越来越为重型机床买卖双方所接受，应该说它是一种在机床制造业很有生命力的新生事物。

但是，这一新事物是在以下的各种无奈中产生的：

（l）机床制造厂家受到了交货期的严重制约 近几年来我国重型机械制造企业设备更新力度非常大，扩大再生产要增加重型机床的需求量也非常大，而国内重型机床制造厂家生产能力有限，使供需矛盾突增。

重型机床价格昂贵、投入资金巨大，买方一旦立项购置就迫切期待机床早日投产回报，同时也迫于重机行业激烈的市场竞争，在与卖方签定供货合同时，竭力把交货期压得很短，使机床制造厂很难在短期内交货。而机床制造厂为了取得合同，往往是在明知不能按期交货的情势下也违心接受一个根本就不能交货的交货期。由此，在合同执行期间不得不拖期交货而横生争端，而分期分批部装交货在很大程度上缓解了这一矛盾。

（2）机床制造厂受到装配条件的制约 随着重型装备制造能力和水平的迅猛增长，对重型机床的加工能力要求越来越高，有的重型机器制造厂甚至需求两顶尖顶持力高达250 t的重型磨床、最大加工件重量高达400 t的卧式车床、最大加工宽度为l2 m的重型龙门铣床、最大加工高度为l3 m的立式车床和镗床等。机床制造厂往往不具有装配如此超重、超宽、超高机床的厂房、场地和起重设备，也就无法进行总装调试。而分部件装配交货，在用户现场直接安装就解决了这一矛盾。

（3）机床制造厂受到了装配场地面积的制约 由于机床厂在短期内接受大量重型机床订单，而重型机床装配占用装配场地很大，装配现场几乎是机满为患。而部装交货就解决了机床厂这一难题。像机床床身这样的大件，可随装随走，空出场地供其它机床装配使用，节省了大量的占场时间。

重型机床部装交货解决了这一领域里许多实际问题。笔者认为只要机床制造厂和机床用户协商一致，进行科学化、规范化管理，在设计、工艺和生产组织上采取新的结构、手段和措施，随着数控机床加工的大面积应用，重型机床部装交货会得到不断的完善和提高，它有着很强的生命力，将会逐渐被广大机床用户所接受。

3 部装交货的合同约定

机床制造厂和机床用户采用部装交货的方式，无论是最初的合同约定还是合同执行中的更改，都必须在供货合同中明确以下约定：

（l）部装交货的分部范围；

（2）部装交货的起始时间和完成时间；

（3）部装件交货的时间顺序；

（4）部装件装配程度标准；

（5）部装件精度标准、检验方法及功能测试；

（6）用户在制造厂的监造；

（7）机床用户对机床制造厂在现场安装工作的支持；

（8）机床供货合同价款的变更。

3.1 部装交货分部范围

重型机床部装交货分部应以大件为主脉、以部件功能为根据进行分部。如重型卧车可按如下分部：床身部、床头箱部、大溜板部（含中、小溜板和刀架）、尾座部、中心架部、电气液压部、辅具部等。龙门铣可按如下分部：床身部、工作台部（含龙门移动式的下滑座）、龙门架部、横梁部、滑枕铣头部、电气液压部、辅具部等。

3.2 部装交货的起始时间和终结时间

部装交货改变了传统的总装交货时间概念，部装交货时间的概念应为部件交货起始至终结的时间段。这一时间段双方必须恪守，因为制造厂家机床部件的制造与用户机床基础施工及首批部装件在基础上的安装是交叉进行的。这一时间得不到保证，在某些方面也就失去了部装交货的意义。

3.3 部装交货的时间顺序

机床部装交货的时间应是有序的，这一时间顺序基本上是由安装顺序决定。如重型机床应为床身—床头箱—大溜板—尾座—电液—中心架等辅具。龙门铣应为床身—工作台（滑座）—立柱—顶梁—横梁—滑枕铣头—电液—角铣辅具等。部装交货的时间顺序，对双方也是至关重要的，它既决定在制造厂排产计划的编制、又左右在用户现场安装工作的衔接，务必高度重视。

3.4 部件装配的程度标准

双方必须约定部装件的装配程度，即部装件零件的配备标准。如重型立车的床身底座和工作台必须约定：床身底座导轨和工作台导轨应合研达标、床身底座主传动系统必须配装并试车、工作台与床身底座主轴径向轴承和推力轴承安装达标、床身底座与工作台静压导轨副各静压油腔清洗冲刷、试压达标并与静压供油装置联调、各油管配备齐全无泄漏、各安全装置配备齐全、功能测试可靠等。

另外，各部件相互接口十分关键，必须保证各相关部件装配和配合无误后，才能分解分部发货。如卧车的床身，其导轨必须与大溜板合研达标后才能包装发货。

所以约定以上诸项，一是为了保证部装质量；二是为了避免部装过剩；三是为了避免制造厂为赶进度而蓄意将应进行的部装工作转移到用户现场进行。

3.5 部装件的精度标准、检验办法和功能测试

部装交货的部装质量不应由制造厂独家制定，应由双方约定并执行。由此则必须在签订合同时重新约定部装标准。根据部装交货的特点约定检验方法，将其作为合同条款认真执行。这些标准和方法的约定很重要，它涉及到制造厂是否应制备必要的检验工装等多项工作及激光干涉仪等测量仪器和验具的准备。

3.6 用户在制造厂的监造

用户应派出技术水平较高、专业知识全面、经验丰富、协调能力强的人员到制造厂进行监造。对关键大件的制造，从铸件直至加工成品在制造厂实地进行全过程监控；对关键零件的装配（如主轴等）适时监控；对部装的质量随时提出整改意见；对关键的加工工序和装配工序与制造厂进行联检；参与制造厂质检部门的精度检验和功能测试并签字确认等。所有这些，必须在合同中明确约定，否则机床用户在制造厂得不到有效的监造。

3.7 用户对制造厂在现场安装工作的支持

由于制造厂在用户进行机床安装是异地作业，会有很多不便。特别是部装交货，往往会在安装中出现一些意外差错，而这些差错经常是难以避免的，而某些诸如通过机加工能修正的差错，制造厂绝不会返回加工。因此，双方必须约定机床用户对机床制造厂在现场安装工作支持的义务。如上所述，机床用户应提供有偿或无偿的修正加工、人员配备、材料领用、工具借用及天车使用等有效支持。

3.8 机床总价款变更

由于部装交货，制造厂免去了总装、试调、验收和拆卸分解等大量工作，减少占用自己场地的时间而相对多占用了用户场地的时间等。由此种种，其制造成本会有较大的下降，应在传统供货的总价款中有所体现。特别是合同执行中的更改，更应该注重这一点，在价款上也要双方互惠。

4 机床设计和工艺应适应部装交货

机床部装交货，给机床设计者带来新的思考。要努力开拓新的结构、新的装配形式、大胆应用新技术、不断对传统设计进行必要的可靠的改进。要强化机床部件间的可调性设计，多利用调整垫、调整块、调整镶条、对斜铁等零件，去调定各大型部件间的位置精度。比如，重型机车主轴箱主轴和尾座主轴中心线等高性，可通过在主轴箱体下端面增设精密调整垫，在现场安装时修磨调定。大型立柱与下滑板的安装，是非常精细复杂、刮研工作量非常大的工作，而它完全可以采用在配合面间设置小型对斜铁精调定位的结构形式。在现场安装时一次调定精度紧固后，配作销孔打入销钉再注入定位胶即可。由此，把一个很难的工作变得简单易行；而龙门架顶梁也可在安装现场通过精磨调整垫而一次调定等。对一些联接螺栓副，可适当加大相关件光孔的尺寸，以便于装配。对于一些孔距较大的重要联接螺栓孔一定要求用数控机床加工。要设计、制造专用的部装件试车工装，如用两专用支座支起横梁，即可检验滑板在横梁上的移动功能和精度。设计制造专用的液压装置和电气装置，对部装件进行试车和检验，如对静压导轨副、静压轴承副、主轴箱转动系统的可靠性、平稳性、精度进行综合检验和测试。在编制部装工艺时，应确定部装件合理的配作工序及工序间的检查等。

为保证重型机床部装交货成功，技术和工艺至关重要，为适应重型机床部装交货，给设计和工艺人员提出了一些新问题、新难点、新思路，也会产生一些新的设计和工艺，这就要求我们的工程技术人员为此不断进行的探索创新。

5 机床制造厂家与机床用户大件合作

大多数订购重型机床的用户，都是重型装备制造企业，这些企业大型部件加工能力很强，机床用户中这种能力数倍于机床厂家的很多。而机床厂家也瞄准了这一优势，在签订供货合同时，直接将大件制做反包给用户，以委托制做加工合同形式明确双方权利义务，由卖方变为买方。这样，机床个别大件在机床用户加工制造完了后，直接进入现场安装，既可缓解机床厂家大件生产难的困境，又给机床用户增加了一块市场空间，还免去了大件运输的昂贵费用，可谓双赢的大好事。我集团公司近几年来从齐齐哈尔一机床厂购置数台大型立车，就采用了这个模式，大型铸件、大型钢结构件由我方承制，进行合作生产。这种模式也可谓部装交货特例，同样收到了预期的良好效果。

6 结语

重型机床部装交货是机床交货的一种新模式，它伴随科技水平的提高和数控机加工的大面积应用，是完全可行的。

重型机床部装交货在很大程度上缓解了供需双方在交货期上的矛盾。

重型机床部装交货省略了总装及相应工作，在机床用户直接进入安装，既可大幅缩短了交货期又大幅降低了制造成本。

重型机床部装交货可在很大程度上解决制造厂装备能力和装配场地不足的困难。

重型机床部装交货应在合同中应明确规定相适应的一系列新条款。

重型机床部装交货给营销人员、工程技术人员、生产组织者带来一系列新的思考，应对其进行科学化、规范化管理，应该得到不断的完善和提高。

重型机床部装交货将逐渐取代传统的总装交货，对其它重型装备的交货模式也会产生深远影响。