曾庆洪：重组“小阳春”

在思考一次战役时,我在内心与自己辩论,力求驳倒自己;在制订战役方案时,我是最谨小慎微的人。我总是扩大危险和意外,即使我看来高兴,其实我始终极度紧张和激动。

——拿破仑

曾庆洪的2009与中国车市可以用一个词汇来形容,那就是惊喜,而其领导下的广州汽车集团则可以用另外一个词来形容,那就是“小阳春”,只不过人们更多地将其与重组连在了一起。

今年的广汽的确让人们看到了一抹重组的闪亮形象。当国家关于汽车行业的振兴方案出台后,围绕着兼并重组,汽车业界早已沸腾。虽然广汽不能与国内三大老牌汽车车企相比,但是在这汽车业的黄金十年,广汽也已羽翼丰满,与本田、丰田的合资,使其成为了最成功的合资车企,广本、广丰旗下的品牌已经牢牢占据了中国车市的重要阵地,份额依然不容小觑。

牵手菲亚特是广汽为下一个十年布局的重要一步,而与长丰合作、布局湖南,虽有多种原因,但对于广汽最终完成从广州到全国的包围,具有战略意义。

广汽与菲亚特的合资是今年中国汽车业的最重要事件之一。作为在金融危机中迅速开疆拓土的国际老牌巨头,其在欧洲市场、小型车方面的优势极具竞争性,而其在中国的屡屡不顺也促使其需要尽快找到一个实力强劲而又合作稳定的伙伴,毕竟如今国内还算优秀的中国伙伴已然不多。广汽在与丰田、本田合作的优异表现,令菲亚特最终做出了包括落户地点等方面的较大让步后,牵手广汽。

对于广汽而言,这个强援的加入,也极大地增强了自己的实力。不过,引进强援显然不是全部的目的,借此走出广州席卷全国恐怕才是曾庆洪的真正野心。于是,在与菲亚特合资的同时,广汽首先收编了湖南长丰。2009年5月21日,广汽集团与长丰集团正式签订股权转让,开启中国汽车整合的大幕。根据广汽集团方面的计划,在获得长丰集团29%的股权,成为第一大股东后,这里将建成一个年产50万辆汽车的生产基地。而这个基地也正是为后来合资成功的广汽菲亚特所预备的。与此同时,由于长丰汽车之前一直与日本三菱汽车有技术合作协议,广汽集团已经表示不会错过与三菱进一步合作的机会。在将三菱汽车引入门后,广汽集团会再次扩大其生产规模。

与高手过招方能成长迅速。与丰田、本田的合作,让广汽迅速地成熟起来。当年以38岁的少壮派形象执掌广本的曾庆洪,对于如何与合资伙伴处好关系显然已经心中有数。广汽恐怕是所有在华合资企业中与外方伙伴合作最为融洽和高效的企业之一,这更多地得益于当初曾庆洪与本田确定的在内部决策上层层实行双签制。“有什么问题我们可以关起门来吵架、拍桌子,但出了门口径要一致,要齐心。”据曾庆洪透露,“与菲亚特合资,广汽依然要移植双签制,对方当时也是想不通,经过我们的坚持和说服,他们最后同意了这一原则。”而这一原则在国内也极少有其他企业做到。曾庆洪知道,内部的责任与外部的统一对于合资公司至关重要。

除了收编湖南长丰,广汽还让触角伸向了北汽的家门口——福田汽车,这是因为福田汽车旗下东南汽车与三菱汽车有着合资关系,于是业界纷纷传出广汽要收购东南汽车的消息,而曾庆洪之所以冒着与北汽集团正面冲突的风险要染指东南汽车,显然可见其打造汽车业新一极的野心。