一扫沉寂

张嫣

在中国市场上走过一段艰难道路后，广汽三菱今年年末终于迎来一个“转折点”。

今年前三季度，广汽三菱总销量为27204辆，同比下滑29.12%，但在9月销量一下达到4518辆，同比大增45.69%。10月、11月销量分别为7518辆、10018辆，以每月递增3000辆的速度发展。

这一切都是因为国产欧蓝德的正式上市。此前，欧蓝德一直以进口的方式销售，由于关税等原因价格较高，但9月24日国产上市之后，因为务实的定价和不错的性能一下引发消费者的青睐。

欧蓝德是国内20万元以内唯一一款2.4L匹配四驱七座的合资车型，广汽三菱副总经理杜志坚称之为非常有竞争力中高级城市SUV，明年对这款车的销量规划，“保守估计8万辆，争取更高”。

随着近几年SUV市场发力，各大车企都在完善SUV布局。但在过去很长一段时间，在SUV领域具有优势的广汽三菱几乎只依靠国产新劲炫ASX和新劲畅两款产品，此外则只有以进口形式引进的帕杰罗和欧蓝德。

广汽三菱并非没有意识到这一问题，但要解决却必须先解决其他问题。

一年以前，三菱在华有东南三菱、进口三菱和广汽三菱三个销售渠道，但这对于产品线并不充沛的三菱而言并不是一件好事，也对于产品布局设下了诸多障碍。

2015年11月，广汽三菱收购三菱（中国）100%的股权，2016年1月，杜志坚成为三菱汽车销售（中国）有限公司董事长。

这意味着在收购进口三菱100%的股权后，进口三菱成为了广汽三菱的全资子公司。三菱在华的销售，将逐渐以广汽三菱为核心。

正因为有如此布局，在2015年11月的广州车展上，广汽三菱才提出了“五年产品导入计划”，到2020年引入十款新车（含改款车）。

而在2016年12月的广州车展上，广汽三菱更新了全新企业标识，广汽LOGO和三菱LOGO并列，传达出股东各方平等、互利、共赢的新发展态势。

广汽三菱是广汽集团、三菱自动车株式会社、三菱商事三方合资经营，合作年限30年，其中广汽集团持有50%股权，三菱自动车株式会社持有33%股权，三菱商事持有17%股权。

杜志坚说：“广汽三菱將会更好地承袭股东三方的优势资源，通过更高效的合作，在技术研发、产品导入、采购、生产、销售等多领域进行合作。”

而对于三菱即将加入雷诺-日产联盟，杜志坚认为“这对于广汽三菱是非常好的事”。

2016年5月，雷诺-日产联盟与三菱签订基本协议，前者将收购后者34%股权，成为最大单一股东，未来双方将在采购、工厂产能、车型平台和增长型市场等方面展开合作。

杜志坚说：“雷诺日产联盟收购了三菱之后，整个全球的产销平台达到1千万。未来广汽三菱或者说三菱的采购平台，将从百万级跨入千万级，采购成本将有很大的下降空间；对产品将带来很直接的帮助。”

他认为，三菱加入雷诺-日产联盟后，“未来广汽三菱投入的节奏会加快，会有更多的产品更快投入中国市场”；在采购平台、研发平台上，也将从新联盟中获取更多资源。

2016年全新劲炫、欧蓝德两款新车型已经上市，欧蓝德表现出了强劲的生命力。 2017年，广汽三菱将再有两款新车型上市。可以相信，这家正在转折点上的车企将获得更大的发展。