盘点今年上半年汽车业的大事件

金尚远

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变，受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激，中国车市异常火爆，荣膺全球第一大汽车市场。与此同时，国内车企之间掀起重组并购之风，并与海外豪门幸福联姻，取得双赢。今天，就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。

购置税

1月20日起至12月31日，国家规定16升及以下排量乘用车的车辆购置税由原来的车辆售价(不含税价)的10％下调为5％。

据统计今年1～5月，国内汽车总销量约40％的增幅来自微型客车和1.6升以下经济型轿车，1.6升及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35％以上。

汽车下乡

3月1日至12月31日，农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10％给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。对于汽车企业来说，“汽车下乡”政策的推出是机遇，也是挑战。汽车厂家只有做好产品、做好服务，让农民不但买得起，而且用得起车、养得起车，才能在农村汽车市场站稳脚跟。

以旧换新

在2009年6月1日至2010年5月31日期间，符合四类条件的老旧载货载客车及黄标车按照要求进行报废并换购新车的，最高补贴6000元。

这是中国首次大规模动用财政资金鼓励消费者“以旧换新”。加上以“以黄换绿”为代表的各地强制性淘汰黄标车的政策，商用车的春天即将到来。相对于销量的提升来说，该政策的更大意义在于对国内汽车产业升级的推动作用。

车企重组

5月21日，广汽集团与长丰汽车签署重组协议，这是继“上南合并”后的第二起国内车企重大并购案。

在国家年初出台的《调整和振兴汽车产业规划》中，明确提出了要推进汽车产业重组，支持大型汽车企业集团进行兼并重组的设想。

广长合作之后，许多车企也都坐不住了，将触角伸向了锁定目标。一汽与华晨将成为下一个重组的最大热点、东风与哈飞也很有可能再续前缘……传闻不绝于耳。

通用破产保护

6月1日美国通用正式申请破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。

通用汽车公司这次快速重组的一个重要措施就是对企业进行大幅瘦身，削减经销商、关闭工厂、大幅裁员，以削减开支。而在产品开发领域，小型化、节能环保将是本轮危机后美国车商可能发生的最重大转变之一。欧洲汽车厂家擅长的清洁柴油技术、日系厂家擅长的混合动力技术或将成为美国汽车业下一阶段转型的重点技术方向。

海外并购

6月3日，四川腾中重工机械有限公司和通用汽车公司就双方达成的协议细节对外确认。腾中重工，将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。

腾中重工此番對悍马品牌的收购，印证了业界关于中国民营汽车企业近期加快海外发展步伐的判断。金融危机导致的资产价格下跌，给中国企业海外并购提供了更好的投资机会，中国企业凭借实力购买这些陷入困境的企业，对这些品牌和经营成绩也是一种保护。

油价节节攀高

今年以来，油价上调了3次，2009年3月25日零时起汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。2009年6月1日零时起汽、柴油价格每吨均提高400元；2009年6月30日零时起汽，柴油价格每吨均提高600元。

燃油价格的频频上涨让普通百姓感受到了生活成本的提高压力，今年以来国家积极出台各种税费减免措施，鼓励车市消费形成了矛盾。面对高企的油价，很多本来打算出手买车的工薪阶层只好暂时搁置购置计划。

跨国联姻

7月6日，广汽集团和菲亚特集团在意大利罗马签署设立50:50合资企业的基础协议，合资企业将在中国长沙生产轿车和发动机，8月份正式在长沙星沙开工，预计2011年下半年投产，首款车型为Linea轿车。

此次联姻对菲亚特和广汽来说都是双赢之举。菲亚特自2007年与南汽分手之后，一直在中国寻找合适的合作伙伴，此番牵手广汽，对菲亚特来说将开始在中国的第二春。对广汽来说，契合了广汽做大做强的诉求，力争实现到2010年广汽的汽车产量达到130万辆，实现销售收入2000亿元，进入全国汽车行业前4名的目标。

销量井喷

2009年中国车市开局并不顺利，但由于众多利好政策的刺激，以及厂家在技术、质量和价格上采取很多有利于消费者的措施，使得众车企销量迅速攀升。消费者买车要排队、提车需等待，更有不少畅销车在加价销售。车市“有价无车”，车企忙着扩充产能，车商为订单多车源少而“伤神”，2009年上半年的车市红红火火。据统计，6月份国内乘用车销量相比去年同期增长达到58％，连续4个月创出历史新高。