合理安排拼箱货物运输

向玉良

集装箱拼箱货运输有直拼运输和混拼运输两种主要形式。直拼运输是指在装船港把托运的同类性质、同一流向和目的港的若干票货物拼装在同一集装箱内运至目的港拆箱的运输方式。混拼运输是指在装船港把托运的同类性质但不同目的港的若干票货物拼在同一集装箱内，运至既定的中途转运港交由转运代理人接箱拆拨，再按直拼的条件与要求拼箱后直接运至目的港拆箱的运输方式。混拼运输要重视装运港和货运代理人的选择以及货物的安全。

过去集装箱运输大部分是整箱业务，在现阶段国际金融危机的影响下，传统欧美市场的需求量小了，因此小运量的货物增加，这使得集装箱拼箱货运的市场潜力不断扩大。目前，很多物流或货代企业也开始关注拼箱业务的发展。作为企业，在选择这项业务时有诸多需要注意的问题。拼箱运输中应注意细节问题

在开展拼箱货的运输过程中，要求不但要明确拼箱货运输的实质，还要把握拼箱货运输操作过程的一些细节问题。

运输条款在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证(L／C)开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。在操作中时常遇到L／c规定拼箱货运输不接受货运代理的提单(HOusEB／L)，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，由货代再签发HOUSE B／L给发货人。如果L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L／C的不符。例如在办理运输时，提单注明：

Goods must be shipped incontainer On LCL basis and Bill 0fLading t0 evidence the same andt0 show that all LCL，handlingcharges，THC and delivery ordercharges at the port Of dischargesare prepaid(货物必须以拼箱的形式装在集装箱内，海运提单须显示所有箱货，并与货物一致，预付港杂费、码头操作费、海运费以及港口卸货费用)。

从上面这段话可以看出，收货人将本应承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。

拼箱货计费拼箱货的计费吨应力求准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能准确。送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，再通过货代将信息反馈回来。这时候往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关。有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，运往较偏僻港口的拼箱货物在成交时要多考虑到一些这样的因素。

例如，很多船公司在计算拼箱运价时，总是以800磅为标准，即8001b=63kg=1m³，如果货物积载因素为lt／m³，在船公司看来就是重货了，因为lt=1000kg，1000千克相当于2.75立方米，船公司则要按照重量和体积相对较大的数值来计收运费。而且货物的重量／体积比越大，费用会越高。拼箱货一般都装在40英尺箱中，尤其是运向美国的拼箱货，都是从洛杉矶等西海岸港口转运内陆的“小陆桥运输”，40英尺普通干货集装箱限重19500千克，而40英尺普通干货集装箱的容积为59立方米，也就是说重量／体积为1t／3m³的是船公司的理想货物，这样可以赚到钱。当货物重量／体积为3t／1m³的时候，如果船公司也接到了足够的货物，这样的重货就会面临被甩货的尴尬局面。即使配上船，运费也会以3000千克相当于8.26立方米来计收。

交货与装载拼箱货一般都是急需货，装载、离港及到达目的港的时间的确定和准确对拼箱货非常重要。如果等船期或积累货量，任何拼箱公司都可以完成同一个运输任务。但重要的是时间，只有大的拼箱公司才可以承诺用最早的航班直拼，小的拼箱公司无法做到。货越多越能组合成最佳的运输路线。虽然拼箱公司无法和整箱代理公司比箱量，但同行间，拼箱货量大的公司具有满足货主运输要求的竞争优势，这也是衡量其企业规模的重要指标。

另外，拼箱运输中的“头装”问题可以理解为“CFS-CY”(站到场)的交货形式。具体做法是，通过传真经货代确认，发货人按拼箱付运费。先将该货装在40英尺的箱内，而后面再拼装其他货物。到达目的港后，由其代理拆出所拼货物，留下收货人的货物暂不卸，按整箱交收货人，装箱费按20英尺整箱付。用这种办法发货人节省的运费相当可观，该做法也同样可以适用于接近40立方米的货物运输。

例如，一票26立方米运往纽约的货物，L／C没有规定按20英尺箱整箱货(FCL)装运，业务员也没有指定装整箱，该如何处理这份托单?首先要找到一个既要有好的服务合约，又有良好信誉的货代公司，然后根据货物情况选择最佳的装载方式装货。假设去美国东岸，拼箱价上海库交货是USD42／CBM(USD42／m³)，初看用拼箱方式是可以节省运费的(USD42×26m³=USDl092，还可以省去USD950包干费)。其实并非如此，实际情况往往是收货人遭受损失。因为拼箱货的装箱DDc(目的港交货费用)是usD31／m³，共计USD31×26m=USD806。若1个20英尺整箱的DDC为USD535，收货人多付USD271，由于是拼箱货，收货人还要付用箱费UsDl4／m³，即U SD364，两项合计客户多付USD635，费事又费钱。鉴于这种情况，就需要找出一条既为货主公司节省费用、收货人又不多付款的有效途径。

选择合适的货代公司

在目前的集装箱拼箱货运输中，基本上采取由国际货运代理企业从货主那里承揽拼箱货，并将货物装箱后以整箱货交船公司，再由船公司将整箱货运输至目的港后交国际货运代理企业，最后由国际货运代理企业向货主交付拼箱货的拼箱货运输形式。

货主在选择专业拼箱公司时，首先要看其作业表现，但更重要的是看服务的可靠性。其次还要看他的综合能力，包括对各国经济政策、贸易政策、海运政策等各项与经济相关的法律和政策的了解。随着货运市场的规范化，货代企业已发展到成熟期，能够在市场中生存下来的企业，一般来讲都具备了较强的业务操作能力，对操作模式和操作环节、航线分布、装卸港和国际贸易相关的业务部门及管理部门、运输对货物的要求等，都能掌握和熟悉了解。在这些环节上发生问题的概率相对减少。

货主选择货代公司时，要看其能详细了解拼箱企业的操作模式、航线优势、船期表、价格标准、配套服务项目。此外，还要看货代公司有无要有可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和办事处是专业拼箱公司发展服务业务的一种选择，但规模大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门。

有可靠的信息支撑平台也是衡量货代标准之一，拼箱业务就是拼服务，除要投入大量的人力外，更重要的是加强信息建设，拼箱公司的总票数量大，单据数量都很大，信息交流频率快，如没有一个很强的高技术网络系统，很难支持大量的货运信息流畅通无阻。