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泛珠三角区域铁路建设将重点抓好客运专线和大能力通道建设,为增强区域的内外联系提供可靠的运力保障。建设时速350公里的北京至广州至深圳至香港客运专线,建设时速350公里的上海至昆明客运专线,建设东部沿海快速铁路通道,建设沪汉蓉快速铁路通道,构建东南沿海与中西部地区新的大能力通道。

到2012年,泛珠三角将新建铁路1.1万公里,区域内铁路总规模将达到3万公里。到2020年,新建铁路达到2.4万公里,区域内路网规模将达到4.4万公里。

——新华社

随着火车提速和铁路改造升级,兰新铁路、南疆铁路这两条主干线犹如两条巨龙,在广袤的大地上纵横驰骋。继青藏铁路通车运营后,新疆作为重心西移的又一标志性区域开始为世人所瞩目。目前,新疆在建铁路达10多条,并有多条即将开建。

不久即将开工的总投资达1200亿元的兰新铁路客运专线等项目建成后,“西煤东运”将成为现实,新疆的瓜果也可在七八个小时后抵达兰州。而对旅游爱好者而言,如乘坐火车可从兰新线、从青海格尔木、从内蒙古多条道路出发直入新疆,一路尽览无限风情。

新疆交通的快速发展,不仅改善了各族群众的生产生活条件,同时也吸引着一批批大企业入驻,从事资源开发和对外贸易。新疆新的经济增长点正在被激活。

——新华社

纵贯渤海海峡的烟大铁路轮渡,是我国东北至长江三角洲陆海铁路大通道的重要组成部分,南起山东半岛烟台,北至辽东半岛大连,全长159.8公里。

截至今年5月31日,烟大铁路轮渡试运营两年多来,没有发生一起安全事故;公司3艘渡船累计开行3965个航次,渡运铁路货车3912列,有效实现了东部陆海铁路大通道合龙的作用。

——新华社

新开通的铁路客运专线成为铁路客运的新增长点。今年4月1日开通的合武客专与石太客专的上座率一直保持在90%以上,对公路、航空运输市场造成了较大的冲击,使综合交通运输架构更加完善。

同时,客运专线对旅游业的拉动效应也十分明显。以“五一”小长假为例,从武汉出发去华东地区旅游的游客量同比增长了约两成,而石太客运专线则趟趟爆满。1至5月,全国铁路旅客周转量完成3423.15亿人公里,比上年同期增加52.62亿人公里、增长1.6%。其中,5月份,旅客周转量完成629.04亿人公里,比上年同期增加24.68亿人公里,增长4.1%。

——《人民日报》

利用智慧的铁路发展契机,中国将成为世界铁路未来的领导者。中国政府远见卓识、在铁路建设投资方面遥遥领先全球其他国家和地区,这是中国铁路的腾飞的保障。在铁路基础设施方面,中国政府展开了宏伟的投资计划,力争建设全球最长的客运线,由此也使得中国成为世界上规模最大的铁路市场。

不但如此,中国政府还采取了非常明智的铁路发展战略。中国不是在低水平上单纯扩大铁路规模,而是将更大的投资和精力用来提升铁路的技术和经营水平,并且将铁路的发展与区域经济的发展紧密结合起来,真正将铁路作为带动经济成长、带动科技创新的杠杆。

——人民网

京津城际铁路把北京和天津两座国际化大都市的距离拉得更近,同城效应日益显现。石太客运专线的开通让太原、石家庄这两座省会城市实现“1小时到达”。未来几年内,随着多条高铁的陆续开通,城际休闲商贸旅游将把中心城市之间的“同城效应”进一步放大,在经济运行面临困境的时候起到不可小视的刺激和拉动消费的作用。

——《经济参考报》