APP下载

报道

2009-08-18

报林 2009年7期
关键词:铁道部列车铁路

新一代高速动车组列车研发取得重要阶段性成果

6月3日至4日,新一代高速动车组列车设计交流会在青岛召开。经过众多国内专家的认真评审论证,新一代高速动车组列车系统设计方案和各子系统优化设计方案获得一致好评。这标志着我国高速列车自主创新再攀新峰,将成为中国新一代高速动车组列车研发征程中的一个里程碑。

据了解,新一代高速列车样车将于明年年底竣工下线,列车在进行一系列线路试验后进入批量化生产阶段,2011年实现批量交付。

铁道部与天津市签署加快铁路建设会议纪要

6月5日,中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽,市委副书记、市长黄兴国与铁道部党组书记、部长刘志军就天津铁路建设等问题在天津举行了会谈,并共同出席会议纪要签字仪式。

根据会议纪要,铁道部将与天津市在滨海新区临港工业区合作建设综合维修基地,同时双方在滨海站站房和军粮城站建设、京唐城际天津段线位安排、铁路职工住房建设以及北宁公园环境整治等问题上达成共识。

武广客专通信信号系统集成实现首段节点目标

6月6日,中国铁路通信信号集团公司顺利完成武汉至长沙段通信信号工程施工和各子系统调试和本系统联合调试,实现了武广客专通信信号系统工程的阶段性胜利。

通号集团承担了武广客专全线969公里通信信号系统集成任务,通过实施CTCS-3级列控系统,使武广客专达到时速350公里的高速运营和正向3分钟的运行间隔设计要求。通信信号工程主要包括传输与接入系统、电话交换系统、专用移动通信系统、调度通信系统、电源系统、通信线路系统和同步及时钟分配系统等多个子系统。

通号集团全体参建员工瞄准“建设世界一流客运专线”目标,充分发挥三位一体优势,科学部署,精心筹划,艰苦奋战,顺利完成了武汉至长沙段通信信号工程施工和各项子系统调试及本系统联合调试工作,按期实现第一阶段节点目标,为联调联试奠定了基础。长沙以南至广州段的通信信号施工安装系统集成工作也正在按照节点稳步推进。(杨光和、陈孔东)

铁道部与河南省就加快河南铁路建设举行会谈并签署会议纪要

6月10日,铁道部党组书记、部长刘志军与河南省委副书记、省长郭庚茂在铁道部就加快河南铁路建设举行会谈,并共同签署会议纪要。双方一致认为,立足当前,放眼长远,加快推进河南铁路建设,尽快提升河南铁路网规模和质量,对于促进河南经济社会持续快速发展,尽早实现中原崛起、强省富民战略目标,具有十分重要的意义。双方一致表示,要进一步深化部省合作,加强协调配合,增强工作合力,又好又快推进河南铁路建设,为实现河南经济社会的率先发展、和谐发展作出新的更大贡献。

丽江至香格里拉铁路开工

6月10日,藏族、傈僳族、纳西族、白族、彝族等少数民族的上万名群众聚集在香格里拉建塘镇货运站站址,庆贺我国第二条进藏铁路——滇藏铁路(丽江至香格里拉段)建设动员大会召开。

丽香铁路南起在建的大丽铁路丽江站,向北跨越金沙江,经小中甸至香格里拉,是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”及滇藏铁路的重要组成部分。项目总投资92亿元,建设工期为6年,将于2015年建成。

丽香铁路的建设对于缓解滇西北地区交通运输状况,优化区域间资源配置,推动旅游、水电、矿产等资源的深度开发,维护藏区稳定,促进滇西北地区经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。

达成铁路扩能改造工程西段开通

日前,达成铁路扩能改造工程西段遂宁至石板滩间新建遂成双线日前全线开通。铁路西南通道货运能力得到提高,四川地震灾区重建物资的运输通道将更为通畅。7月开通客运后后,乘动车组列车从成都到重庆只用2小时47分,比现在缩短54分钟。

达成铁路扩能改造工程东起襄渝铁路达州站,西至石板滩站接成渝铁路进入成都枢纽。其中达成西段遂宁至石板滩间新建双线为国家I级电气化铁路,设计时速最高为200公里,是成都铁路局首条时速达到200公里的铁路。

达成铁路扩能改造工程的开通运营,不仅成渝间列车运行时间大幅度压缩,通过新建遂成双线铁路和达成铁路,联系西南和沿海的直通旅客列车运行时间也将缩短,到发时刻和列车班次得到优化,四川出省务工的农民工旅客将深受其惠。

大功率电力机车订单落户四川

6月22日,铁道部与中国南车集团在四川成都举行了400台“和谐型”大功率交流传动电力机车购销合同签字仪式。其中120台机车将由中国南车在川企业——南车资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产,这是铁道部支持四川省灾后重建的又一新的重要举措。

铁道部此次采购的“和谐型”大功率交流传动六轴电力机车,总功率7200千瓦,是在引进消化大功率交流电力机车技术基础上的再创新之作,具有完全自主知识产权。该型机车国产化率达到90%,能够单机牵引5000到5500吨货物列车,时速达到120km/h,是目前世界上技术先进、性价比最优的铁路牵引动力装备。该型机车将成为我国铁路干线重载运输的主型机车之一。

六轴大功率交流传动电力机车新造订单落户四川,将带动四川省机械、电子、钢铁、线材、化工等20多个配套产业,不仅能够提高机车制造企业的经济效益,而且能够带动四川省内配套企业的发展。(王义明)

兰新铁路嘉峪关至红柳河段电气化改造开工

6月26日,兰新铁路嘉峪关至红柳河电气化改造工程全面开工建设。工程东起嘉峪关,向西经过玉门镇、柳园至甘肃省与新疆维吾尔自治区省界,既有线路长386公里,其中兰州铁路局管内既有线路长度约222公里。

建成后,这里的运输能力将成倍提高,由原来的既有线内燃机车牵引2000吨,改造为电气化后电力牵引达到4000吨,远期目标达到10000吨,将大大提高整个亚欧大陆桥的运输能力。

精伊霍铁路铺轨到伊宁站

6月26日,精伊霍铁路(精河-伊宁-霍尔果斯口岸)铺轨到达伊宁站。精伊霍铁路位于博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内,线路北起兰新铁路精河站,向西南沿天山西行,穿越北天山,进入伊犁河谷,顺218和312国道至中哈边境口岸霍尔果斯,线路全长286.212公里。全线共设21个车站,近期开站11个。其中精河至伊宁段为电气化牵引,伊宁至霍尔果斯段为内燃牵引,是新疆的第一条电气化铁路。目前,铁路建设者们正加紧施工,确保10月1日前精河至伊宁线路达到开通条件。

京广客专郑州东站开工建设

6月29日,京广铁路客运专线郑州东站建设动员大会在郑州东新开发区举行。京广铁路客运专线郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽,位于新建京广客运专线和徐兰(徐州—兰州)客运专线十字交会处。建成后,该站将成为集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。

京广铁路客运专线郑州东站共设正线、到发线32条,车站总建筑面积39.2万平方米。站房建筑共三层,分别为高架进站层,站台层和地面出站层。京广铁路客运专线郑州东站整体形象简练干净,厚重朴实。站房设计充分考虑旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律,体现以人为本、流线为主、效率第一的设计原则。

郑西客运专线全线铺通

6月29日,郑西客运专线最后两对500米钢轨在河南境内的函谷关隧道对接合龙。这标志着世界上首条建设在湿陷性黄土地区的高速铁路——郑西铁路客运专线铺轨全线贯通。

郑西客运专线是中原地区进入西北地区的第一条高速铁路客运专线,也是我国首批开建的三条设计时速达350公里的高标准客运专线之一。郑西客运专线全线采用先进的跨区间无咋轨道无缝线路施工工艺技术,引进现场移动式焊接先进技术,整条线路将没有一个接头,实现了全线跨区间无缝化,使列车在高速运行时更加平稳、安全、舒适。郑西客运专线全线铺通后,将逐渐进入全线联调联试阶段,为在年底前投入运营创造条件。

猜你喜欢

铁道部列车铁路
登上末日列车
关爱向列车下延伸
沿着中老铁路一路向南
穿越时空的列车
铁路通信线路维护体制改革探索与实践
无人机在铁路工程建设中的应用与思考
GSM-R在铁路通信中的应用
西去的列车
2012年1—12月货运机车车辆运用指标
2012年1 — 9月货运机车车辆运用指标