扫描国产重卡主流驾驶室

杨忠敏

国产卡车驾驶室设计有仿欧、仿日两种现象，欧、日两款车型的完美结合将是今后国产重卡驾驶室造型设计的发展趋势。

如今，个性、新潮的外观设计已不再是乘用车的专利，重卡也开始强调驾驶室外形设计，并以此作为新卖点。自2007年斯堪尼亚V字形前脸造型的重卡问世之后，2008年欧洲重卡在驾驶室造型设计上就掀起了一股新风潮，各知名重卡制造商纷纷推出v字形前脸造型的新车型。奔驰、依维柯等重卡制造商，在新车型的造型中吸收了具有流行特征的时尚元素，创造性地设计出符合自身特点的新造型，既与潮流趋势合拍，又彰显品牌特色。

融入欧日元素

对于重卡来说，驾驶室无疑是驾驶员的又一个家。近年来，随着我国物流运输业的日益发达，对卡车的需求量也不断加大。国内重卡企业大力改进驾驶室，并以安全性、舒适性和人性化成为竞争的核心。我国一些重卡企业也敏锐地捕捉到了重卡造型设计的流行趋势，加入到追赶欧洲重卡造型时尚潮流的行列中。华菱欧款重卡、江淮格尔发H系列重卡、福出欧曼ETX重卡等车型，均融入了欧洲重卡V字形及进气格栅与前保险杠一体化的时尚元素。

在产品同质化越来越严重的今天，制造工艺和产品质量、性能都已经没有太大的差别，要想在激烈的竞争中占据优势，很多厂商开始把竞争重点放在外观造型上，力图通过令人过日不忘的造型吸引客户，成为产品的新卖点。一个车型要想在众多竞争车型中脱颖而出，必须要有鲜明的品牌特征，具有独特的个性优势。重卡驾驶室的造型，能够集中体现品牌的个性优势，因此，重卡制造商无不在驾驶室的造型上下足功夫。

现在国产卡车驾驶审在走向两个方向：一个是仿欧、一个是仿日。国产车仿日本驾驶室的历史由来以久，从东风重卡到解放重卡都摆脱不了口系车的影子。所以到现在为止东风还是以日系影子为主。现在的东风天龙就是加高顶，解放重卡从奥威开始就走欧洲化道路，请意大利设计师，现在的J6都是标准的欧洲化驾驶窜。

中国重汽引用欧洲斯太尔技术，从斯太尔到金王子到HOWO无一不是欧化驾驶室一代又一代。重庆重汽正在引进IVECO技术，快汽的F2000以及现在的仿TGA(东方红系列)正在欧系大道上奔驰。再说欧曼从ISUZU宽体驾驶室起家并且引起了广大驾驶员的喜爱。现在的ETX还是以ISUZU为技术基础改造了一副欧洲脸，总的来说还应归纳到日系车里面去。国产车的特色其实就是日本车的内饰加欧洲车的空间，国产车受日本款式影响非常大，但是日本基本以普通顶为卡无法满足中国长途运输的需要，所以有厂家直接引进欧洲高顶驾驶室，提高舒适性能，让驾驶员有个良好的驾乘环境。

东风天龙驾驶室高大威猛

东风天龙系列重卡在技术上，融汇了大量国际先进开发经验，使其彰显出新一代东风重卡的王者之气。东风天龙的车身是与日产柴联合开发的，是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。适应中国人的审美观，造型强壮而灵秀，驾乘空间宽敞舒适，内饰设计充满人性化并具有非常高的安全性，率先通过欧洲重型商用车碰撞试验。

从外观上看，驾驶审采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯，再配以大型立体感的东风标徽，给人以豪华大气、高大威猛的感觉。内部设施齐全，舒适方便。它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性。东风天龙的方向柱在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时，设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺，在安全上，东风天龙重卡左右车门装有防撞杆件、在配以加强的门粱、超大前风商、全视野后视镜和安全气囊等安全设计，使得东风天龙成为日前国内最安全的重型卡车之一。

解放J6驾驶室居室化设计

一汽解放自主开发研制的J6驾驶室是意大利一家设计公司协助完成的，J6的外形是比较典型的欧款风格，具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样。解放J6在国内率先采用了居审化的设计理念，满足抗碰压的欧洲安全标准。外部造型采用欧洲时尚风格，既严谨庄熏又充满动感。室内宽敞、细致、设施完备：强力的制冷空调能够快速降温；四点全浮悬置，大幅度降低驾驶室的振动；独特的水晶灯设讣，又给隽武的外表更加增添了威慑力。车内管件、插接件密封性高，三块踏板都采用悬吊式。采用发动机制动技术，下长坡时可以不踩或少踩刹车。紧急制动时，制动距离缩短三分之一。

解放J6换代重卡平头全金属封闭式驾驶审，采用宽体式全浮设计，外部造型欧洲风格，粗犷、威猛、线条流畅、简洁；采用全景曲面玻璃风窗，大型球面后视镜，多角度视镜，彻底消除盲区。造型美观，视野开阔，充分满足法规要求。车身采用高强度钢板，是国内唯一全金属高顶驾驶室。解放特有的车门除霜装置，在零下30度(国际要求零下20度)，除霜范围满足视野要求。全新造型的仪表板采用经典的T型半环抱式设计，体现“以人为本”的设计理念。设有符合人体工程学设计的多功能可调高靠背驾驶员座椅、靠背角度可调的乘客座椅。

格尔发驾乘的关怀

JAC格尔发重卡，线条流畅、柔和、如韵律般富有美感，造型厚重、威猛、大气而又不失时尚，既体现出了欧美重卡高大雄伟、彪悍的设计理念，又融入了传神的东方元索，而这种东西方精髓的和谐统一，造就了格尔发独树一帜的外型。驾驶审立体造型与空间布局体现了人机工程学原理，使人、车、环境和谐统一。驾驶审内饰严格按轿车化标准设计，处处体现人性化和人机工程学，是物流重卡的最佳选择。

驾驶审内所有设施的设计，无不体现了JAC格尔发对驾驶员无微不至的关怀：装备了多向调节式空气弹簧全减振座椅、双层豪华卧铺，成为公路上移动的豪华旅馆：顶棚灯光线充足，卧铺区还装有阅读灯：韩国进口的高品质空调系统，确保驾驶员处于最佳工作状态：中控门锁以及正副驾驶员可独立操控的电动门窗玻璃；座椅旁边的储物小盒合上之后可以当饭桌：此外，还配有智能声光警示系统、电脑集成电路控制系统、故障自诊断系统、全密闭式通风系统等。驾驶室采用全钢化、整体地板梁框架以及加强型门框等整体结构设计。

HOWO A7流动的“家”

HOWO重卡A7系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现。驾驶室有适合不同用途的高顶驾驶室(长途运输)、中长驾驶室(中途运输)、短驾驶室(工程自卸)。造型风格豪华、大气的驾驶室内部空间宽度达2.5米之多，是国内之最：底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的、中国重汽自主研发的最新喷漆线上生产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。

在安全性方面，HOWO重卡A7系列驾驶室安全性达到

全球最严格的瑞典法规要求，安全性极高：在舒适性方面，HOWO莺卡A7系列舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准：在人性化方面，HOWO重卡具备国内独创的人工智能化技术，已接近和达到了国际水平。发动机水温油温的控制、机油消耗和燃烧度的控制、整车电气线路的控、油量及油路系统等控制全部在液晶显示器上以不同符号显示。大视野后视镜、右侧路面镜和前部下视镜视界开阔，使驾驶员全面掌握驾驶环境，使HOWO A7系列成为一个流动的“家”，一个体面的“办公审”。

新德龙欧化设计

新德龙F2000通过驾驶室仪表板、驾驶室内饰、驾驶室附属件以及整车电路电器四大方面共50余项改进，全面提升了F2000产品品质。新德龙F2000源自MANF2000技术，欧洲流行风格，造型新颖，是目前国内驾乘空间最大的驾驶室之一。

通过欧洲碰撞试验的MAN F2000车型驾驶室，不仅仅由全套进口MAN F2000驾驶窜模具冲压成型，更充分继承了MAN F2000驾驶室的先进焊接技术和涂装工艺技术，从而拥有了和MAN F2000驾驶室一样的舒适性和安全性。根据欧洲人体形设计的宽大卧铺，提供了宽敞舒适的休息空间；上卧铺可根据需要推起：各种储物箱带来极大的方便，各种维修工具、食品、票据等都能有最适合的储物空间。大曲面前挡风玻璃视野开阔，减小风阻，降低油耗：顶、侧导流罩完全按照MAN F2000设计，配合侧护板的作用，有效减小风阻，降低车辆油耗：独有技术的大功率的雨刮器控制，采用高新技术材料带夹层驾驶室防寒隔热使驾驶室内部温度不受外部影响。

福田欧曼彰显“人性化”

福田汽车携手康叫斯，配装康明斯动力的欧曼ETX秉承了欧曼重卡彰显了欧洲重卡的阳刚之气。驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全向安全法规标准，碰撞安全性大大提高。全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置，多向可调节减震座椅，在实现安全驾驶的同时，也充分考虑到了现代社会对于环保的要求。驾驶室内部的轿车化内饰，豪华优雅、高档气派，符合了现代人的审美情趣。创新设计的轿车化仪表台、采用了集成化控制。四点全浮悬置、气囊减震的座椅，整体式侧裙板、后轮罩等设置都大幅度提高了整车的舒适性能。欧曼神州豪华版05款还额外添置了轮罩、侧裙板、工作走台等配套设施，不仅使整车看起来更有“眼缘”，而且还真正实现了重卡的“豪华”，追求，将整体的档次感作出了进一步提升。

柳汽霸龙“龙骨”安全达巅峰

东风柳汽历时4年打造自主创新研发的、具有国际先进水平的重卡产品霸龙507立足于做“进口重卡替代品”。霸龙507精心打造了“龙骨结构”，即驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外覆盖着超强度的钢锌板，具有强度高、耐冲击抗变形能力强的优点。另外，在设计上，霸龙507还采用了全钢保险杠，增加了坚同的车门防撞梁，使得整车安全性能更高。

该车采用欧洲风格的平头驾驶室，外部宽度达到了2460mm，落地高度达到3600mm。驾驶室空间大，外型采用整体流线型设计，使得整车的风阻系数明显降低。全钢车身，钣金件大量采用高强度钢板，国内首创欧式龙骨式驾驶室结构，自重轻、强度高，其安全性能满足欧洲法规。

霸龙507汲取了欧洲卡车驾驶室的设计理念，驾驶室更加宽敞，座椅上完全根据欧洲人的身高、体型特点进行设计，不仅比传统的国产卡车要长、宽很多，甚至比一般火车的卧铺还要宽出10mm。如果两个司机轮流开车，即使是一天一夜的路程，也不会感到疲劳。另外，霸龙507在国内首次使用了气动调节方向盘，上下左右都可以调节，司机可以根据自己的身高、臂长和喜好选择最舒适的方向盘位置。

依维柯红岩特霸“力与美”体现

上汽依维柯红岩商用车有限公司特霸TAMPA是红岩自2008年完成三方合资重组后的“开山之作”。特霸造型体现了“力度与美感”的和谐统一。驾驶室前面罩和挡风玻璃采用微凸造型，前脸两侧的2个小导流板采用多风道结构，可以减小风阻，降低油耗。驾驶室右侧的后视镜组合中增加了下视镜，消除了从右侧油箱到前轮这一区域的“盲点”，真正实现了无盲点后视。特霸驾驶室空间宽敞，仪表台的各项开关布置在驾驶员视野和手很方便触及的范围内，不分散驾驶员在驾驶时的注意力。

依维柯红岩特霸驾驶室整体造型动感时尚，雄浑大气，符合空气动力学原理，体现力与美的和谐统一。显示出“力与美”的经典结合。而驾驶室的高顶设计也令它的造型显得威猛和大气。