节能减排催生环保叉车

燕来荣

国际上，电动叉车的产量已占叉车总量的40％，其应用变频调速的方式，达到了排放少、噪声小的环保要求。

近年来，在物流行业内，一批批新型绿色环保型叉车悄然受宠，这些叉车多是以“绿色环保，亲近自然”的设计思想为主题，目的是让用户在无污染的环境中轻松地完成货物的装卸工作。尤其是这些叉车新增了消音设施，操作人员不用再忍受原来叉车的噪音，对于保证操作人员的身体健康更有益处。

环保是趋势

随着全球环保法规的相继出台，排放少、噪声小的叉车将受到欢迎。电瓶叉车以其零排放、噪声小的特点必将成为首选：天然气、液化石油气等燃料叉车也将会得到更进一步的发展。有资料表明：目前国际电瓶叉车的产量已占叉车总量的40％，中国则为10％－15％，在德国、意大利等一些西欧国家电瓶叉车的比例则高达65％，且有不断上升的趋势。美国ALABAMA能源公司对选用电瓶叉车的客户采取激励措施，他们根据客户使用电瓶叉车的新旧程度提供数量不等的补贴，极大地促进了电瓶叉车的使用。

近几年日本电动叉车呈上升趋势，这与中国的电动叉车发展情况一样，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。目前，国外对内燃叉车正在推行环保治理，如欧I、欧II标准。美国也在2004年强制执行与欧II标准等排放标准，使用的叉车一般都是液化气与汽油两用型，电动叉车正在应用变频调速的方式来控制。

绿色环保的动力

绿色环保叉车环保性能集中在驱动机构，液压系统和电气系统，其所利用能量的效率越高，所需要的动力就越少。在能量产生过程中，这也有利于减少对环境的污染。同时，也有利于使用更小、更轻和更安静的驱动机构，因为这种驱动机构所需的动力比目前使用的那些驱动机构更小。

如果将所有元件以最佳的方式匹配在一起，那么就有可能使发动机达到合理的功率等级。这就说明行驶驱动机构和工作液压系统不应该单独考虑，而是应该将其功能一起作为一个整体的智能系统考虑。只有将它们统一考虑，才能够大幅度降低能耗和废气排放量。

智能化动力管理首先意味着降低损耗。在许多叉车中，即使在不需要液压动力的情况下，采用定量油泵供油，这会给全套系统带来不利。因此，以需要为目标，闭芯负荷传感系统的控制系统将成为未来的一个部分。低维护的变量泵能够更加经济地工作，因为当其发挥功能的时候，只提供实际所需的油流量。负荷信号控制油泵的工作，具有可变的功率特性，在处于待机情况下，只消耗很少的能量。由于其不像固定油泵系统那样，而且发热也较低，因此不仅对维护期的维护有益，对环保和叉车使用费用也有积极的影响。

液压系统可以与一个流体静力行驶驱动机构组合在一起，保证叉车的灵活性，即使在叉车加速的时候，也可以让内燃发动机保持在一个有效的速度范围内运行。低速液压马达可以使叉车平稳行驶并且具有有力的加速性能，并通过缓速器达到预期的制动。叉车能够根据驾驶员的指令精确地执行工作任务，同时行驶更加平稳安静，所使用的燃油少于没有采用流体静力行驶驱动机构的叉车。在叉车行业中，使用闭芯负荷传感系统仍然是不常见的。

相继推出绿色环保叉车

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，环保节能技术，受到各国工业车辆及叉车行业的普遍重视。各大叉车公司纷纷投入巨资研发环保节能技术的叉车，永恒力致力研发直接甲醇燃料电池作为动力的叉车。日产将推出更环保型的锂离子电动叉车。STILL已经推出了混合动力叉车系列产品。所有这些，都为了一个目的——致力于降低能源消耗及二氧化碳排放量以达到节能环保。

安全不是林德叉车追求的唯一目标，环保、健康也同样是林德叉车设计研发锲而不舍的目标。林德推出的绿色之星BR 351-05系列叉车。它的“心脏”是德国进口道依茨发动机，动力强劲，在国内率先达到“欧III”排放标准。林德也在积极探索和寻找适合于叉车使用的液化石油气，为叉车提供经济环保的动力。

林德还率先采用氢原料为燃料的电池技术，成功研发出氢动力叉车，氢动力叉车与传统的汽油、柴油、电瓶叉车相比，环保和耐用性都非常好。氖动力叉车其排放物是水及水蒸汽，为零污染，而且无机械振动、低噪音、低热辐射。氢是化学元素中质量最轻、导热性和燃烧性最好的元素：氧的热值很高，1kg氢和3.8L汽油的热值相当。这些特点为氢动力叉车的研发提供了有力的保证。另外，美国的雷蒙德和科朗均在致力于氢动力叉车的研究。很明显，欧美和日本的工业车辆制造和研发走在前面，趋于领导地位。

氢燃料电池技术是一个热门话题，物流行业有望成为这一新技术的早期应用行业。美国及欧洲的又作制造商已经在氢燃料电池领域迅速跟进，通过与现有的燃料电池供应商合作开发氢燃料电池，以便开发出具有较低燃料消耗，且便于维护的氢燃料电池叉车。

由于在产生电力的同时，主要排放水蒸气，氢目前被视为最干净的能源来源。另外的优势是，氢气可以无限供应。由于氢燃料电池在叉车行业的广泛关注，澳大利亚公司也时这一技术产生了兴趣，期望通过这一技术可以降低成本。

氧燃料电池是叉车动力的很好来源。叉车市场看重的不仅仅是燃料电池的环境友好性，更看重的是其良好的能量捉供能力。燃料电池叉车不像传统的电动叉车需要定期的充电，加水及更换：燃料电池仅仅需要充气就可以了。燃料电池叉车的效率相比传统叉车可以提高30－50％。并且燃料电池混合动力系统可以提供稳定的电压输出。

三菱重工、日本输送机株式会社(力至优)及JFE容器公司最近开发了一种特制的燃料电池叉车，新产品配备了便携式的供应盒来供应氢能源。据了解，皇冠设备公司的整合可替代燃料技术现已开始投入使用。在罗宾斯空军基地的国防配给仓库，20辆皇冠座驾式平衡重叉车将进行氢动力燃料电池组的改装升级。丰田公司在相关展会上也展出燃料电池混合动力原型叉车。

美国雷蒙叉车公司得出了关于氢燃料电池叉车研究的仞期结论报告，包括性能、燃料补给时间及叉车设计方面的评估。雷蒙与纽约州能源研发局及纽约州电力局签订合约，开展研究项目，为期两年，主要研究用于叉车的氢燃料电池，探索在真实的制造环境中建设室内氢燃料站。

Cargotec旗下的卡尔玛公司车去年6月推出了世界上首台配备了混合动力系统的跨运车。混合动力技术包安装在卡尔玛最新的ESCW系列跨运车上，可节约2530％的燃料成本。通过使用更少的燃料传递更多的动力，卡尔玛估计安装这项技术的跨运车辆每辆每年的二氧化碳排放量将减少50吨。

国产绿色环保叉车受欢迎

国内叉车企业从20世纪90年代起开始引进国外先进的产品技术和制造工艺。在环保方面，合力叉车一部分是引进TCM技术，一部分是在消化吸收国外先进技术的基础上自行开发的，特别是10吨以上的产品，其传动和液压元件几乎都采用国际上著名公司的产品。杭州叉车的一部分产品是引进日产技术，但大部分产品是在消化吸收国外先进技术的基础上自行研制的。这两家企业均以生产6吨以下的产品为主。

安徽合力在环保型叉车研发过程中，积极邀请国外专家进行现场指导。首先按中国叉车行业标准要求的项目检测，再按照环保型叉车发动机的要求增做进气阻力、排气阻力、燃油阻力等试验，确保发动机装车后的排放达标。

合力环保型叉车采用了“闭回路式”燃料控制系统、电脑ECU自动修正空燃比、三元催化系统、CAN总线技术等等。这些新技术和系统方案的应用，使合力的环保型叉车项目的技术水平处于国内领先水平。