雷诺再“触雷”

汪　涛

对于刚刚看到翻身希望的雷诺中国来说，通告的发布，不得不让其再次陷入前途迷茫的混沌中。

雷诺又触雷了!

对于这家法国汽车生产商来说，这已经不是第一次了。后果，当然很严重!

6月10日，国家质检总局发布

《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》，责令进口商停止进口雷诺品牌存在隐患的车型，其中包括拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代，梅甘娜敞篷车等4款车型。

这个公告，被媒体广泛解读为是对进口车“史上最重的处理”，有评论称，这事实上已经说明国家质检总局对雷诺进口车下了“封杀令”。

对于雷诺大中华区负责人陈国章来说，2009年6月也注定是其职业生涯申的黑六月。国家质检总局出台对雷诺进口汽车相关处置规定的时候，陈本人正在雷诺总部述职，这个当口发生这种事情，让其尴尬不已。

事实上，陈本人对于雷诺在中国市场的复兴一直在做不懈的努力。数月前，上任伊始，面对着雷诺在中国这个烂摊子，他在接受媒体采访时自信的表示，雷诺将在未来3年内向中国引入14款新车，其中包括1.6L排量以下的车型，并把在华销量提升3至5倍。不仅如此，雷诺对陈国章有着更重要的期望，即尽快推动雷诺在中国的国产化项目。

其实陈国章表现得还不错，在上任后的短短几个月内，雷诺就宣布了新拉古那和科雷傲两款新车上市，其中，科雷傲已累计收到订单1600余辆，这大大超出了雷诺的预期。

于是。顺理成章的。陈国章向法国总部提出了5000-10000辆的年销售目标，这个目标与去年少得可怜的870辆销量相比，未免显得过于激进。但在雷诺主管中国市场发展的副总裁中村克已的亲自推动下，雷诺法国总部重新修订了中国的销售目标。搁置已久的雷诺国产计划也有了新的进展。有消息称，雷诺将于2011年借东风日产在广州花都的产能实现国产化，首款国产车型为雷诺与日产骐达、颐达共平台的Logan车型。虽然这一消息并未得到雷诺方面的确认。

也就是在这个双喜临门的时刻，国家质检总局的一纸通告，宣告了陈国章先前的努力已经付诸东流。对此雷诺中国的回应是问题出在雷诺进口商上。据称，一家雷诺进口商因为汇率过高，未能如期向法国雷诺支付原本去年就应该进A中国市场的100辆车的车款，连锁的反应是，100余辆车在欧洲港口滞留了1年多。而由于港口环境十分潮湿，且盐分大，这批放置时间过久的车辆便出现了渗油及刹车片锈蚀等问题。

无疑，雷诺在极力的推卸责任，有专家便表示，表面上看是雷诺进口商的问题，但是实质反映的却是雷诺管理混乱。“车辆在未出港前，厂家都有责任和义务对这些滞留车辆进行定期的保养和维护，并保证出港车辆的安全和质量，但雷诺显然没有做到这一点。”

更重要的是，对于已经在中国品牌形象处于几乎可以忽略不计的雷诺来说，这并不是首犯了。去年，在国家质检总局发出风险警示并强制雷诺召回部分梅甘娜车型后，雷诺在中国的形象已经跌到了历史最低。

对于刚刚看到翻身希望的雷诺中国来说，通告的发布，不得不让其再次陷入前途迷茫的混沌中。