一汽轿车备件库存控制策略研究

于　洋　杜　娟　常　欣

摘要：一汽轿车备件现有的供应链库存控制策略，是传统的单向逐级上传的备件管理系统，各个节点没有形成有效的供应链。因此，结合公司自身特点，提出一种新的库存控制策略十分必要，这就是基于协调中心的多级库存联合控制策略。虚拟的协调中心使各地区物理上的分散库存形成了虚拟的集中库存，运用该策略对公司备件库存管理业务流程进行改进，可实现采用多级库存优化与控制以达到供应链整体库存优化的目的。

关键词：备件；库存控制；协调中心

中图分类号：F27文献标志码：A文章编号：1673－291X(2009)05－0191－02

1引言

随着信息系统与网络通讯技术的进步，消费水平的提高，以及个性化需求的发展，近年来，生产销售流程有了极大的变化。有效的库存管理策略的目标就是使产品以最低成本，在供应链通路中有效地流动。一汽轿车销售公司是专门为一汽轿车公司产品进行销售服务的，结合VMI、JMI、多级库存控制的特点来降低成本一直是公司库存管理的首要目标，为此对一汽轿车备件供应系统的结构进行优化，提出适用于该类企业备件管理的、结合协调中心功能的多级库存联合控制策略成为库存控制的核心问题。

2一汽轿车备件供应系统结构的现状

供应链上的各节点要从供应链的整体观念出发，本着互惠互利的原则，建立共同的合作目标。这就需要总部制定合理的协调管理机制和绩效考核指标来平衡中心库、服务站等各级节点的利益和风险，保证库存控制策略的顺利实施。

一汽轿车销售有限公司目前实施的备件管理模式如图1所示，其中总部仅仅是响应各个中心库的需求，然后向供应商订货的一个信息上传机构，没有发挥协调各地区库存的作用；各个备件中心库都是独立决策，独立运作，实施的备件管理策略都只是为了使自己的库存费用最小，而没有考虑到整个供应链的整体费用，并且相互之间基本没有信息的沟通和备件的调拨，不是一个有机的整体；每个中心库下面的服务站也是独立决策，相互之间不能进行调拨，备件中心库没有起到协调各个服务站库存的作用，仅仅作为服务站需求的上传机构。因此，各个节点没有形成有效的供应链，只是一个传统的单向逐级上传的备件管理系统。这样的备件管理系统造成的结果是公司备件库存整体成本上升，而服务水平整体的下降，形成了企业在物流库存管理中的诸多问题。

3基于协调中心的多级库存联合控制策略的内容

基于协调中心的多级库存联合控制策略的核心是建立虚拟协调中心，以信息实时集中存储为基础，由核心企业对供应链系统的库存进行协调控制。具体来讲，就是要通过各级节点的有效合作，上游建立一个与供应商的协调中心，专门负责协调与供应商的业务，下游每一级建立一个相应的区域库存协调中心，负责自己下游节点库存的供应和相互之间的调拨，协调管理各级企业。因此，这个虚拟的协调中心使各地区物理上的分散库存形成了虚拟的集中库存。

首先，总部的联合库存协调中心划分为两部分，一是与供应商联合管理库存的订货控制中心。该中心的主要职能包括：与供应商一起确定订单业务处理过程中所需的信息和控制参数，建立订单处理的标准模式和业务流程，基于对总部级库存状况进行需求集中预测，完成订货工作。与此同时，供应商实时了解下游企业的库存和消耗情况，进行原材料的准备工作。二是与中心库及其下属服务站组成的大区联合管理库存的补货控制中心。该中心的主要职能包括：事先与大区共同协商制定库存控制模型和补货策略，如大区级库存的最大和最低水平、安全库存量、订货点、定期或连续的补货策略等，根据所有大区的级需求和级库存信息实现补货，并通过统一的配送把货物运送到中心库或其它地区仓库，同时监控每个大区的级需求与级库存情况，在中心库之间进行货物的调拨。

对大区而言。联合库存协调中心一方面负责及时向总部发出订货。另一方面与服务站共同协商制定库存控制模型和补货策略，如服务站库存的最大和最低水平、安全库存量、订货点、定期或连续的补货策略等，监控所辖服务站的级库存以及需求情况，负责所辖服务站库存的补给和服务站之间库存的调拨，使货物在本大区所辖范围内得到及时合理的调配。

4基于协调中心的管理机制的建立

现应用协调中心的多级库存联合控制策略，对一汽轿车销售有限公司的备件库存管理系统进行重组。打破各地区仓库之间的隔离。

首先，加强图1中总部的协调控制功能，将一汽轿车销售有限公司备品部作为总部备件协调中心。然后，通过在长春中心库和北京中心库建立虚拟的协调中心，强化各节点间的协调合作，使各地区物理上的分散库存形成虚拟的集中库存，便于公司的协调管理，使各级节点形成一个有效的供应链，降低总库存资金。

根据公司的现状，结合基于协调中心的多级库存联合控制策略的思想，建立新的备件供应系统结构，见图2。

改进的备件管理模式中，增加了一个总部备件协调中心和两个大区级备件协调中心。总部备件协调中心由一汽轿车销售有限公司备品部升级而来，两个大区级备件协调中心，分别位于长春中心库和北京中心库。

总部协调中心负责备件的整体采购，并对整个备件管理系统做统一的监督、管理。由国内采购的备件，主要交由位于长春中心库的长春协调中心管理；而由国外采购的备件，主要交由位于北京中心库的北京协调中心管理。

在新的系统结构下，各地区服务站的需求信息不再发送给中心库，而是直接发送到大区协调中心，然后协调中心查询本大区所辖的各个仓库的库存状况，根据中心库和服务站的位置与交货期，进行中心库、服务站之间的调拨。在大区级库存不足时，大区协调中心向总部发送需求信息，总部协调中心再进行大区间的调拨。如果整个公司的级库存不足，则总部向供应商订货，供应商直接发货到指定的中心库和服务站。

企业运作管理的内容归纳起来无非是信息和物资两方面，追求的目标都是降低成本，提高利润。所以，我们可以看出，一汽轿车销售公司实施了新的备件供应系统结构后，在这些方面均有成效。

首先，在信息流动方面，协调中心的建立解决了信息沟通的实时性问题，增加了信息的共享程度，加快了备件的响应速度。以往，虽然有TDS系统联系总部和各地中心库、服务站。但是由于人员技术等原因使得该系统的利用率很低，总部无法及时了解各地仓库的库存情况，及时做出相应的调整，因而延缓了备件的响应速度。建立了新的管理系统后，各地仓库能够将信息及时传递到协调中心，加快了备件的订货速度，并且，各地仓库能够信息共享，及时了解各库情况，便于相互间的调拨。

其次，在物资流动方面，采取了由长春、北京协调中心直接供货的方式，并且各地仓库可以在协调中心的管理下相互调拨。原备件管理系统中，货物是由供应商先运送到总部仓库，总部经过二次包装之后再分别运送到各地中心库，然后中心库再下发到服务站。这种方式增加了大量的运输费，无形中增加了备件的成本，并且延长了备件的响应时间。另外，各库之间不能相互调拨也增加了备件的响应时间，加大了缺货成本。新的备件管理系统则解决了这两个问题，协调中心下达订单后，供应商按国内件、国外件的原则，直接供货到长春中心库或北京，节省了大量时间和费用，提高了服务水平。

5结论

基于协调中心的多级库存联合控制策略的引入，在实施了新的备件管理系统后，一汽轿车销售有限公司可以通过改善信息和物资流动方式达到降低成本，增加利润的目的。该方法不仅适用于一轿销售公司，也可以推广到相关的服务型企业，对企业应用有一定的实际意义。

责任编辑张宇霞