深海事故频频，以后仍将照旧

周　正

2月3日，比斯开湾，法国“凯旋”号核潜艇游弋在250米深的大洋深处。艇上15名军官和96名士兵守护着所携载的16枚导弹和144枚核弹头。

突然一声巨响和随之而来的剧烈摇晃，让“凯旋”号上的官兵意识到：潜艇撞中不明物体了!法国国防部长埃尔韦·莫兰透露：“撞击发生后，‘凯旋号立即浮出水面，艇长向我报告‘我艇撞中不明物体，请求立即返回母港!”由于受损严重，“凯旋”号花了3天才返回法国西北海岸的布雷斯特海军基地。法国海军随即宣布：一艘核潜艇在巡航途中与“疑似集装箱”发生碰撞。

消息一公布，英国皇家海军便找上了门。原来，英国皇家海军“前卫”号核潜艇当天也带着“遍体凹陷和刮痕”返回苏格兰的法斯莱思基地。这个载有128枚核弹头的庞然大物，事发时也在比斯开湾执行战略值班任务。法国海军赶紧带英国同行前往布雷斯特海军基地现场勘测“凯旋”号的伤势。看了法国核潜艇的受损情况后，英国人当场断定：英法核潜艇相撞了!

英法两国政府对这起事件秘而不宣，直到2月16日才被英国《太阳报》捅出真相。第二天，英法两国国防部分别证实：两国的核潜艇确实发生了相撞事故，但英国国防部强调说：“这起事件没有造成两艇任何人员伤亡，也没有危及任何核武器的安全。”法国国防部也说：“两艇接触时航速极低，所以没有人员伤亡。”但知情者却证实，英国“前卫”号凹陷和刮痕需做全面修复，法国“凯旋”号的声呐几乎全部撞毁，两艇的修理费用不少于5000万英镑。

是偶然还是必然

从英法两国军方发言人的谈话中，我们可以看出，他们都极力向世界表示，这次事故在以后的发生概率极低(几百万分之一)，所以不用为此担心。事实真的如此吗?

英法军方的论据是全世界海洋面积有3.6亿平方公里，而各国拥有的潜艇总数也只有400艘左右，将这400艘潜艇放到如此大的海洋中自然不会碰上。但如果将全世界的所有船只全算上的话，这个概率就会提高很多了，几年前的美潜艇与日本渔船的碰撞就是一个例子，充分证明了即使下潜的潜艇也会“偶遇”水面船只。

其次，这3.6亿平方公里的水面，真正对潜艇有“吸引力”的地方恐怕连千分之一都不到。就此次的事件来看，显然英法两国的战略核潜艇都找到了同一条他们认为“非常理想”的战备值班时的巡航航道，而且不幸的是，双方在值班时的潜深几乎一致，才“恰巧”引起了事故。

事故发生后英法军方均称其核潜艇技术先进、静音效果良好，所以才会探测不到对方。其实，单从双方潜艇的碰撞痕迹来看，几乎没有伤到耐压艇体，就可以看出双方在碰撞时的速度非常慢，几乎只是以1～2节的速度在“飘航”。在如此低的速度下，即便是二战时的潜艇也没有办法发现。

其实造成这次事故的最主要原因还是潜艇的日常探测手段被动声呐存在致命的缺陷。潜艇在日常航行时都会关闭主动声呐，只使用被动声呐探测，这就相当于“只听不说”，让敌人无法发现。而被动声呐的探测距离及精度实在不能保证潜艇日常航行的“安全”。虽然其对高速行驶的物体很敏感(如鱼雷和处在攻击状态的潜艇、军舰等)，但对一艘处在战备值班时的他国核潜艇来说，它的探测效果可以说是没有。这个问题也不是某个国家或短期内能够解决的。

所以，类似的事件可能在未来很长的一段时间内还会不断地发生，只是看其造成的灾害有多大的问题了。

是否有核泄漏

事故发生后，法国的“凯旋”号核潜艇由于前部声呐罩受损严重，只好慢慢地开回基地。而英国的“前卫”号核潜艇就更不幸了，从某种迹象看，其好像已经失去了自主行动能力，需要拖船将其拖回基地。这至少说明其动力装置可能受损，那么它的核反应堆是否完好?有没有可能泄漏呢?

在英法双方对外透露消息时，均极为默契地隐瞒了事故发生的具体位置，这样做当然有出于对自己国家最高军事机密的保护成分在内，但还是让我们不仅想到，真的像他们所说的那样没有发生核泄漏吗?毕竟，如果公开了相撞地点，在该地点进行核辐射检测很容易能弄清这一问题。可双方的讳莫如深总是给人以“此地无银三百两”的感觉。

对我国潜艇部队的警示

从这次的事件我们可以看出，越是海文情况复杂，存在“海水密度跃层”的相对狭小的海峡、海湾及近海区，对于战略核潜艇来说，越容易隐藏。这和我们的一贯思路：像战略核潜艇这样的“大家伙”都应该躲在深海海底有很大的区别。反观我国，拥有大面积海文情况复杂、存在着“海水密度跃层”的近海海域。而我国又是举世公认的潜艇大国，其潜艇不仅数量庞大，而且技术先进。同时，这些近海地区又是海上的“黄金航道”，众多的各国商船、渔船往来其间。由于有台海问题存在，美国的核潜艇更是经常光顾这些敏感地区。因此，通过此次事件，我国海军，尤其是潜艇部队应该敲响警钟，避免此类“乌龙”事件发生。