汉城职业技术培训学院的教学特点

赵晓宛

[摘要] 本文从注重实践导入、在实训过程中设立大小不等的任务、由浅到深选择着手点、在课程体系中最后都有在岗培训(On the Job Training,OJT)环节四个方面,介绍了汉城职业技术培训学院的教学特点。

[关键词] 职业教育 汉城职业技术培训学院 教学特点

笔者于2008年7月份由吉林省劳动厅派出到汉城职业技术培训学院参加为期一个月的汽车技术学习,汉城职业技术培训学院(SIVAT,Seoul Institute for Vocational Training in Advanced Technology)是一家政府主办的培训机构,由韩国人力资源发展 (HRD,Human Resources Development)管辖,职能主要是针对发展中国家开展各类培训,培训对象是讲师、技师、青年技工,还可以与发展中国家合作,在发展中国家建立培训机构。SIVAT能够培训的科目有空调和制冷、汽车、电子、数控加工中心和计算机辅助制造、信息技术(IT )、焊接、职业培训管理(Vocational Training Management)等。SIVAT位于仁川职业学院(Incheon Polytechnic College )校园一角。

通过为期一个月的汽车技术学习,笔者丰富了一些汽车技术方面的知识和技能,也感受到了汉城职业技术培训学院职业教育的一些教学特点,下面谈一下我的认识。

一、注重实践导入

对于汽车结构维修类课程来说,开始就进入实践环节,能够首先给学生一个实在的实体印象,然后再展开教学,学员对于实体的认识就会越来越清晰、越来越深入。如果反过来,通过图片等方式在教室里讲,往往讲了半天,学生还是想不清楚究竟是怎样的。值得提醒的是,开始的实践环节不要太难,应该只是一些初步的、简单的操作。

笔者在汉城职业技术培训学院所学的汽车类课程基本上都是以实践的方式导入的,比如,汽车电器课程开始就让学生在汽车教具上操纵所有汽车电器开关,并记录下在点火开关不同档位下各用电装备的工作与否,这样学生首先认识的就是汽车上有哪些用电装备,用电装备的开关如何操纵。后面再讲授各个用电装备时,因为有了前面的基础,老师一提某个电器装备,学生马上就能想到这个用电装备的形象,功能怎样,如何操纵等初步知识,再深入讲就方便了。再比如,自动变速器课程,开始就拆自动变速器,学生边拆,老师边讲,当然这样在实验、实训资源丰富,学生较少的情况下需要合理调配资源,使实验、实训资源发挥最大效益。

二、在实训过程中设立大小不等的任务

在实训过程中设立大小不等的任务,然后让学生在实训过程中完成,从而让学生具备相应的专业能力,掌握相应的知识。

小型任务的表现形式为一张张工作单,在汽车课程开始之前,每人发了一本工作单,工单上有一些详细的项目需要填写,在每次实践时,都要完成这些工作单。通过设置合理的工作单让学生去完成,可以使实践过程任务更加明确,学生知道该干什么。

比如,汽车电器课程的第一次实践,让学生在汽车教具(由真实的轿车零部件做成)操纵汽车上的所有的电器开关,记录下点火开关不同档位下各用电装备的工作状况,音响、燃油泵、刮水洗涤、照明设备、起动机等,这样点火开关控制功能与各用电装备工作之间的关系就很清楚了。再比如,有一张工作单是关于配电盒的,在一张大纸上的上半部分根据原车的布置画着发动机舱配电盒的各种继电器、熔断器和保险丝,下半部分画着仪表板配电盒的各种继电器、熔断器和保险丝,然后让学员根据汽车维修电路图把它们都联起来,说明他们的电路内在联系,电源是如何分配的,这样的做法在学生将来的汽车电器维修工作是没有的,但对于初学者却是一个读汽车电路图的训练,还能认清配电盒的电气结构,打破对配电盒的神秘感。相信当学员把汽车电器系统相应的工作单完成后,对于汽车电器系统的掌握能达到一个相当好的程度。

大的任务形式一般是做出一个产品或类似产品的东西。比如,空调制冷小组里,他们开始学习一些制冷原理,制冷控制电路,然后,就是制冷电气控制、制冷回路的设计和选材;最后,使用各种材料、零件、工具包括气焊工具、弯管工具等制作了一个完整的制冷系统,如果制作的制冷系统最后运转正常、符合设计要求,就完成了学习任务,这样做不仅锻炼了动手能力,具备了相应的专业技能,把理论知识也理解得更深了。再比如,在汽车小组里,要求我们做汽车线束,做的是照明部分线路,他们提供维修手册电路图、制作线束的各种材料、工具等,通过制作线束能够掌握维修、制作线束的各种技能,又能提高对电路的分析、理解和记忆能力,如果最后制作的线束能使照明系统工作正常,则学习任务完成。

三、由浅到深选择好着手点

学习整车电器系统的时候,初学者一般觉得整车电器系统非常复杂,他们首先通过一个简明的线束脉络图介绍整车电器系统。这个线束脉络图就是教师把整车电器系统概括整理而成,用十几根粗线条就把整车电器系统线束勾勒出来了,这样的图在汽车生产厂提供的电器系统资料中肯定是没有的。

现代雅绅特轿车的线束脉络图是这样的:贯穿轿车全长的是一根由发动机舱线束和主线束形成的主干,发动机舱线束和主线束通过发动机舱配电盒相连,控制线束、仪表线束、4个车门线束、后部线束等再联到主线束上,仪表板线束再连向仪表板配电盒。教师勾勒出这样一个线束脉络图并不难,但对于一个初学者掌握现代雅申特整车电器系统来说,却很有用。

老师介绍完线束脉络图后,就让学生完成一个工单,这份工单把刚才那张线束脉络图去掉一些线,要求学生对照着汽车教具和维修手册补充全,如果学生完成的线束脉络图与老师开始给的一样,说明学生掌握了整车电气系统的主脉络。接着让学生完成下一个工单,把下一层次小一些的线束画到刚才的线束脉络图上,就像画家画树那样,逐渐把所有线束画全。

最后,让学生找出整车电路的所有搭铁点,做上标签,挂在汽车教具上,同时把搭铁点画在刚才的线束图上,这样学员就能知道该款车总共有多少个搭铁点。搭铁不良是汽上电器系统的常见故障之一,而各个搭铁点的确认在教学中却往往忽视,国内的教材中往往不提,这也能看出他们的教学内容非常实用。

四、在课程体系中最后都有在岗培训(On the Job Training,OJT)环节

我们同时学习的每一个小组,最后都有一个环节叫在岗培训(On the Job Training OJT),类似于我们的学生最后一年到企业定岗实习。在学校实训室里的学习训练氛围,毕竟不同于实际的工作岗位,在工作岗位上培训,能够针对性更强。我们小组是到一个汽车维修企业去实习,由于我们到企业的时间只有4天,所以只是企业的技术人员给我们上课和让我们就车检测,没有让我们做真正的维修工作。给我们上课的就是企业老板,他不像是那种会营销,联系业务那种老板,是所谓大韩民国汽车名匠,有着丰富的实践经验和较为深厚的理论功底,他讲课和学校里的老师讲课不一样,不系统,有些散乱,但却很实用,有自己的独到见解和总结性内容,教科书里一般见不到,有些观点不见得正确,却能开阔思路、开阔视野,他对汽车的理解让人耳目一新。