浅谈沥青混凝土路面施工质量控制

陈书适

摘 要：本文针对沥青混凝土路面施工的质量控制问题进行了探讨，具体包括路面基层处理，原材料质量控制，摊铺前的准备工作，沥青混合料的运输、摊铺、碾压、接缝处理的质量控制以及工程质量检测等方面的内容。

关键词：沥青 混凝土 路面 施工 质量控制

一、前言

沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。对施工质量的好坏影响很大，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。本文就沥青混凝土路面施工质量控制技术要点等方面进行探讨。

二、沥青混凝土路面施工前期控制点

1、路面基层的平整度对沥青的质量影响很大，如发现基层有松散、坑塘等稳定性差、强度低的损害时，应对基层及时进行处理。基层表面平整度较差时，在施工以前应用沥青混合料进行找补。否则会产生不均匀沉降，甚至产生沥青路面早期破坏。

2、在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，还须考虑到采石场的产量。沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，也会影响沥青混凝土路面的质量。对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥 青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。

3、沥青混凝土摊铺前，先清扫再用空压机吹走一切灰尘，最后用水车彻底冲洗路面，直到路面上完全没有浮灰与污染。严格控制洒布透层油用量。为增加基层与沥青混凝土路面层之间的粘结力，填塞基层表面的孔隙使集料更好地结合在一起，必须在基层表面喷洒一层乳化石油沥青（称之水透油层）形成一个透层。路面施工放样测量时，复测水准点除满足精度要求外，还要在原始的基础上每330m增设一个临时准点，然后进行中线放样，控制摊铺高度的钢丝线用精密的仪器准确放样，2个撑点的间距不得大于5m，中间挠度不得大于2mm。

三、沥青混凝土路面施工中期控制点

1、沥青混合料摊铺过程中，要测量沥青混合料运到现场的温度，测量时将测杆插入运料车上部侧面混合料堆内，插入深度应大于150mm，稳定后读取温度值并进行记录。自卸车倒车时驾驶员应听从卸料指挥人员指挥，倒车时对准摊铺机接料斗，慢慢接近避免与摊铺机猛烈撞击。摊铺机应配备整平板自动控制装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺出理想的横坡和纵坡。横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围。另外，需要为每条主线行驶车道的两个外缘设置参考线，以进行垂直控制，允许用参考线进行水平控制，中间车道的纵横坡应用参考或滑橇及坡度控制设备，或双滑橇式装置来自动控制。在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全幅端面上不发生离析，在烫平板按所需厚度调整固定后，不宜随意调整。

2、沥青混合料应选择合理的压路机组合及碾压步骤，使其达到最佳碾压效果。初压应稳压二遍，复压最为重要需碾压4～6遍。使其达到要求压实度；终压最好不少于二遍，消除轮迹和整平表面。碾压温度在较高温度下进行，初压温度较低时推稳现象较为严重，初压在120℃～130℃温度条件短时间内完成，可以避免和减少推移和开裂发生。因此在较高温度下短时间内完成初压，是提高压实质量的最佳方式，碾压终了温度不应低于70℃～80℃。碾压速度不宜过快，也不宜过慢，一般应取规范的中值度，不应超过最大速度，当下坡方向碾压时，速度宜减少。碾压方向振动压路机一般应以驱动轮在前，从动轮在后，振动时宜上坡进行，返回下坡时静压，防止推移。为提高碾压效率，应采用双驱动轮为宜。碾压方式，碾压段接头区域应呈阶梯形分布，碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，直线段应从两侧向中心碾压，曲线应由内侧向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，当边缘埋设路缘石时应紧靠路缘石碾压；边缘无路缘石时，碾压轮应伸出边缘10cm以上碾压，也可边缘空留宽15～20cm，待压完第一遍后，再压边缘以减少向外推移。为了缩短压实时间，各碾压工序间可交错作业，提高压实质量。

四、沥青混凝土路面施工后期控制点

1、沥青混合料路面横缝和纵缝是沥青混凝土施工中经常遇到的情况，处理不好会造成不平整、跳车现象，而且因结合强度不够易松散裂纹。在处理横缝时施工，必须注意切缝和横缝碾压这两个关键工序。切好的横接缝必须端头平顺，且断面要涂一层乳化沥青，并注意保护摊铺下段时不被破坏。在处理纵缝的施工时，，应宽出接缝位置2～3cm，碾压时，为保证接缝边缘的压实度，压路机应骑缝碾压，并逐渐空出三分之一轮宽。下一幅摊铺前，在预定纵缝位置切缝，切缝应保持顺直，且断面要涂一层乳化沥青，并注意保护摊铺下幅时不被破坏。碾压采用骑缝碾压的方法，沿纵缝顺向碾压，碾压先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡，每次伸入15～20cm直到约三分之二轮宽进入新铺层为止，然后改为正常的纵向碾压。

2、对于铺筑完成的路面由专人严格按部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071298）进行检测，主要包括以下几个方面内容。

2.1原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

2.2混合料的质理检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

2.3面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

2.4施工完的面层及时报验。

2.5不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。

五、结语

沥青路面施工仍然是一项技术复杂的工程。合理的施工方案，严格的质量控制体系必须按规范、标准环环相扣，人员、设备、材料、技术、工艺、工序各步骤并重，一丝不苟，精益求精，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。◆

作者单位：宁波市城市基础设施建设开发公司