浅谈我国绿色物流发展的问题与对策

丰源茂　方小强　程洪海

[提要]绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系。作为一种新的物流模式，绿色物流符合当前社会经济持续发展的要求，代表了今后物流发展的主要方向。我国实施绿色物流具有急切的必要性，但中国在快速发展绿色物流中还面临一些制约因素，对这些问题的深刻理解，有助于找到好的解决办法，从而使中国的物流业尽快和国际接轨。

[关键词]绿色物流；现状；对策

一、绿色物流理论基础

(一)经济的可持续发展理论

可持续发展的最终目标就是要不断满足人类的需求和愿望。因此，保持经济的持续发展是可持续发展的核心内容。发展经济，改善人类的生活质量，是人类的目标，也是可持续发展需要达到的目标。物流作为经济发展的发动机，其发展过程中都存在着资源利用过度，环境污染问题。绿色物流的崛起正是应对经济持续发展的需要而产生的。

(二)生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

二、我国绿色物流发展的主要障碍

近几年来我国物流行业发展迅猛，国内大约有1.6万家物流服务行业公司，行业产值超过390亿元人民币。有关专家预测，2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元人民币。但是我国物流业的起步较晚，绿色物流规模很小，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念政策上、行业发展以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：

1思想认识障碍

关键问题在于绿色物流观念的模糊，从宏观层面上看，政府决策部门不了解，则难以制定出绿色物流整体发展策略。有些地方政府制定了本地区的物流发展规划，但对绿色物流很少提及，缺乏发展的前瞻性。在微观领域，经营者和消费者对物流绿色经营、消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，未能引起足够的重视和关心。

2物流人才缺乏

据国内权威机构调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。物流人才的缺乏制约着民营企业发展绿色物流，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。国内物流的地位也只是近几年才被重视，行业内企业的发展参差不齐。具体表现在：现有的物流从业人员整体素质还比较低；缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后，这些都严重制约绿色物流的快速发展。目前国内物流专业教育起步较晚，在高等院校中严重缺乏高质量的物流专业教师，而开设物流专业的大学则更少，研究生教育刚刚起步，物流职业教育又较为混乱。

3“工欲善其事，必先利其器”，信息技术的发展也是不容忽视

2006年我国物流行业信息化投入总体规模达到33.58亿，比上年同期增长27.5％。其中硬件投入同比下降了11％，软件和信息服务占了28.1％和14.1％，分别增加了7％和5％。近年来，随着物流中心、配送中心的快速发展，国内连锁企业配送中心大部分都增加了高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统；部分通过使用电动高位叉车、低位拣货车和托盘，大大提高了装卸、搬运作业的机械化程度；部分配送中心的信息系统、货场电子化设备和电子标签的应用，使作业人员可以方便有效地按订单取出商品，进行理货和分拣，大幅度提高了速度，降低了差错率；叉车、托盘、物流笼车的使用，也大大提高了门店的配送商品交接效率。但我国目前的物流技术和绿色要求还有较大的差距，自动化、智能化的仓储、运输、搬运等技术装备的普及率较低，物流信息化总体水平低，条码及射频技术普及率不高，EDI、GIS、GPS等技术的应用十分有限，网络技术的应用还停留在初级水平。

三、发展绿色物流产业的对策

针对以上绿色物流发展存在的问题和障碍，可以结合政府和企业两个层面来寻找解决问题的方法，具体而言有以下若干建议：

1树立绿色物流全新运作理念

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门，通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展，树立绿色物流全新运作理念。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

2绿色物流属于新生事物，首先应积极支持绿色物流基础理论和技术的研究

物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学，加强创新型人才的培养。通过专业教学设施建设，建好物流实验室和实验基地，为培养物流管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。其次在社会领域，需要加强物流资格认证和培训工作。加强对认证培训的监管，确保认证质量。在经济全球化的今天，物资的广域流通，要求所有物流从业人员必须取得相应的职业资格，这就需要物流认证培训。认证培训要达到预期的目的，取得良好的效果，与培训机构的资质有很大的关系。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，高校在完成学历教育任务的同时，可以对非物流专业的学员进行形式多样、层次不同短期培训，以便为社会输送更多的物流人才。企业也可以采用请进来、送出去等形式，与高校和科研院所合作，培养自己所急需的物流人才和进一步提高在职物流人员的素质。

3先进的绿色物流技术是绿色物流的重要支柱

绿色物流可称为第四次物流技术革命，主要表现就是在物流领域全面开发绿色物流技术，主要包括标准化技术、信息和通讯技术、新材料技术、生物技术、环保技术、安全防卫技术、监控技术、保鲜技术、各种垃圾处理和废物利用技术、各项物流功能的专用技术、质量管理和流程再造等。物流企业应充分认识这次物流技术革命的紧迫性、重要性，抓住机遇，积极开发并采用绿色物流技术，迎接绿色物流潮流的挑战。