超重车辆过桥措施

黄玉柱

摘要：近年来，随着我国现代化建设事业的发展，特别是国家实施西部大开发战略以来，每年有近百辆特大、特重型设备需要通过G312线运往新疆各地，车货总重100～300吨不等，载重往往超出桥梁的实际承载能力，为保护桥梁免受损坏，防止发生安全事故，必须加强超重车辆过桥的管理并采取必要的技术措施。

关键词：旧沥青面层；再生利用；超重车辆过桥

中图分类号：U447文献标识码：A

文章编号：1674-1145（2009）08-0166-02

近年来，随着我国现代化建设事业的发展，特别是国家实施西部大开发战略以来，每年有近百辆特大、特重型设备（如大型变压器、化工厂和炼油厂的反应器等）需要通过G312线运往新疆各地，车货总重100吨至300吨不等，载重往往超出桥梁的实际承载能力，为保护桥梁免受损坏，防止发生安全事故，必须加强超重车辆过桥的管理并采取必要的技术措施。

需要过桥的货主单位及承运单位应事先将运送货物的品名、重量、体积及装载车辆型号、平面尺寸、自重、轴数、轴重、轮数、单位压力、发送地点、欲经线路等情况向公路部门提交超重车辆运行申请表并落实安全措施。然后公路部门再根据货运单位提出的荷载参数，进行必要的检测和验算，确定其是否可以过桥。同时，提出超重车辆过桥的通行管理措施和加固措施。

一、超重车辆过桥的管理措施

通过加强超重车辆过桥的管理，可尽量减少过桥车辆的超重或偏载，减轻桥梁的受力；可控制车辆的行驶位置、速度，使其在最有利的交通条件下行驶，因而使车辆过桥从最不利的交通条件转为最有利的交通条件，减轻桥梁的负担。

1．对车辆载重的管理措施

（1）使车辆装载的货物尽量减少，尽可能拆散分车装运，并使其重量尽量分布在较大的长度范围内，以便减少单位长度的压力。

（2）使牵引车与平板车分别过桥，为此，可与桥头引道上设置牵引车或另行设置卷扬机，将平板挂车牵引过桥。

（3）使车上货物装载平衡、适中，避免产生偏载。在超重车辆过桥前，应进一步检查超重车辆的总重量和轴重，以免出现总重量虽然未超过原来货主提出的荷载，但却由于偏载造成局部轴重超过验算荷载的情况。

2．对车辆过桥的管理措施

（1）使超重车辆单车过桥。超重车辆过桥时，不得有其他车辆过桥，也不得有人群荷载，以减轻桥梁的负担，确保安全过桥。

（2）使超重车辆沿桥面中心线行驶。《公路桥涵设计通用规范》规定：履带车履带的中线或平板车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于1米。靠中对称行驶可使桥梁结构横向各部分受力比较均衡，不至于使某一部分或某一根梁受力过大而引起破坏。

（3）超重车辆过桥时要低速行驶，限速5km/h，并严禁在桥上变速、制动。超重车辆在桥梁上进行变速、制动或快速行驶，都将增大对桥梁冲击和震动作用，使桥梁受荷增加。而缓慢的匀速行驶，就可使行驶荷载比较接近静载，从而减少对桥梁的动载作用。

（4）使超重车辆在指定位置上行驶。当桥梁加宽或其他原因导致桥梁结构在横向部件上存有质量差异时，应使超重车辆在指定位置上行驶，使其对桥梁的受力处于有利状态。

（5）超重车辆过桥应选择在交通量较小的时间里进行，通过主要干线应事先通告，运行中请公安、路政、技术部门配合，以确保安全。

二、超重车辆过桥的加固措施

为适应超重车辆过桥的要求，应采取一定的加固措施。常用的加固措施有：

1．搭设临时钢木过桥，对桥梁采取卸载措施。当桥梁不便于结构加固或重车过桥的时间过于紧迫时，可采用这种临时措施。一般卸载方法是在桥面上先铺设钢梁或木梁，再在大梁上铺设木桥面板，以承受重车直接行驶，临时铺设的钢木大梁能够起到承受车辆荷载、分散荷载，减轻原桥的负担或全部承受超重车辆荷载的作用。当重车过桥后，临时铺设部件应拆除，因此对原桥结构影响较小，可快速满足重车过桥的要求。对桥梁采取卸载措施的方法有以下两种：

（1）全桥跨越法：当超重车辆需要通过单跨小桥时，为减轻超重车辆过桥时对桥梁的作用，可在桥面上搭设能直接跨越全桥的钢梁或木梁，并在加固梁两端设置连接跳板作接坡，以便车辆上下，此法称为全桥跨越法。

（2）部分跨越法：当桥梁跨径较长，又不能找到跨越全桥的加固梁时，可采用分段部分跨越的方法，在每段加固梁时，可采用分段部分跨越的方法，在每段加固梁端部下面垫放支垫，用垫块传递受力，同时垫块应尽量布置在桥梁支座附近，以减少原桥梁上部主梁所产生的弯矩。

2．对桥梁进行结构加固，提高桥梁通行超重车辆的能力。对桥梁采取结构加固的方法主要有增加构件截面法、粘贴加固法、施加体外预应力加固法、增加构件加固法、改变结构体系加固法、及综合改造加固法等，可因地制宜地选择适宜的方法加固。同时因重车过桥往往是一次性的，故对梁式桥也可在不影响其受力性能的前提下，设置临时支撑排架，以减小跨径，减少荷载所产生的弯矩，保证重车过桥。对于拱桥也可采用设置临时拱盔支架，以分担拱梁荷载，保证重车过桥的方法。在一般情况下，桥梁下部结构随着建桥时间的增长，其墩台承载能力会逐渐提高，所以偶然一次的重车过桥可不考虑采取加固措施。然而当超载车辆的数量较多，其所要求承载力与原桥设计承载力相差高达2～4倍时，为保证在重车过桥时不至引起墩台倾覆、滑移等破坏，需采取一定的加固和防护措施。还可采取在桥台后架设跳板的方法。当跳板长度超出桥台后背土压力的影响范围时，则可减少或全部卸除水平推力，避免在重车通过时，桥台产生倾覆、滑移或受弯过大的损坏。

3．改建旧桥或另建便桥，保证超重车辆的通过。当桥梁结构性能较差，承载力较低，通过加固很难适应重车过桥要求时，应采取改建旧桥、重建承载力高的新桥等措施。当改建或加固工作来不及或确有困难时，可采取另外搭建便桥使重车先行临时通行的办法。但必须注意，所设便桥一定要牢固可靠，并应经过验算，以确保重车安全通过。

超重车辆通行时，公路养护部门桥梁养护工程师应对通过桥梁的挠度、应力、裂缝及基础位移等跟踪观测，以确保安全并积累资料。