高速公路沥青砼路面平整度的施工控制

田广明

摘要：路面平整度不仅是道路综合质量的重要衡量指标，同时也是影响高速公路使用性能的重要因素，因此在施工中加强对路面平整度的控制十分重要。文章主要探讨了沥青混合料在拌和、摊铺及碾压等施工过程中对平整度的控制。

关键词：路面平整度；施工控制；沥青混合料

中图分类号：U416.2 文献标识码：A

文章编号：1674-1145（2009）08-0159-02

一、概述

路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。

尽管目前高速公路沥青路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽如人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就高速公路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。

二、影响平整度的主要因素

影响沥青路面平整度的因素较多，经归纳有两大方面：

（一）外在因素：主要包括环境、地质、交通量、施工机械的好坏，车速等因素。

（二）内在因素：主要包括设计、施工两方面的因素。设计因素包括结构层、设计层数、各层厚度、设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉陷、不同结构的连接、材料不均匀、施工机械缺陷以及施工工艺的缺陷等。

三、平整度的施工控制

（一）沥青面层施工本身平整度的控制

高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。施工对技术规范规定，高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm。沥青面层摊铺作业时，中、下面层宜采用“走钢丝”的方法，控制路面的设计标高，上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。

1．下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟，一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。中、下面层采用“走钢丝”法施工时，要注意以下几点：钢丝绳最好选用2～3mm的带油钢丝绳作为导向基准；每5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳本身重量或支撑间距太大，造成基准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。

2．上面层的摊铺。由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业方法，标高和平整度控制较好，因此上面层摊铺时，施工单位一般都使用“浮动基准粱”的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动粱属于“软托”并且多点支撑而随动。并且将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广。另外在使用“浮动基准线”作业时，中面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。

（二）机械设备要求及配套

高速公路沥青路面施工对机械设备要求较高，可以说沥青路面平整度的好坏与使用机械的状况、性能有很大的关系，如果没有高性能的拌和、摊铺、碾压设备，是无法达到规范所要求的平整度的，不同厂家不同型号的设备也有不同的施工精度和性能。一般来说，对于高速公路路面施工机械应达到以下要求：拌和设备：间歇式，具有二次筛分计量和电脑控制系统，产量大于100t/h；摊铺设备：自动横坡控制，自带振夯锤，摊铺宽度大于7m的大型摊铺机；碾压设备：双轮双驱动钢轮压路机和重型胶轮压路机。每一作业面机械设备如下：沥青拌和设备一台，产量大于100t/h；大型沥青摊铺机2台。

（三）施工程序控制

沥青路面各结构层的平整度对于路面整个平整度起着决定作用，其施工方法基本是一致的，主要包括了沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等工序以及接缝处理等工艺。

1．沥青混合料拌和。沥青混合料质量直接影响面层的质量，包括平整度。其中对于平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。波动性大的混合料，对于全机械化的摊铺作业来说，是难以保证平整度的。

2．沥青混合料的摊铺。沥青混合料的摊铺对于平整度起决定性的作用，其对平整度的影响主要有以下几个方面：摊铺机本身性能，包括自动找平装置、自振装置等方面;基准控制，钢丝基准找平或拖杠基准找平;摊铺速度，操作手熟练程度;摊铺的连续性等。当两台摊铺机联合作业时因不同机型自振装置不同，最好采用同一机型，如不能采用同一机型，必须通过试验路确定不同的松铺厚度，以保证结合处的平整度和压实度。为保证平整度，必须注意以下几点：

（1）摊铺速度应合适，一般来说，应控制在3～5m/min内。在实际施工中，我们根据不同厚度选择不同的摊铺速度，如中、下面层，选择3～4m/min;表面层选择2～3m/min。

（2）严禁供料车撞击摊铺机。一般来说，每撞击一次，对于摊铺机找平装置都有一定影响，撞击处平整度有一定的缺陷。

（3）必须储备一定数量的供料车供料，保证摊铺机连续作业。因为摊铺机每停一次，则在停留处表面就有一定的缺陷。

（4）采用多机联合作业，其前后间距不宜大于30m，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致。

（5）禁止反复多次人工找补。如因机械等方面原因造成严重缺陷应立即停止施工。

3．沥青混合料的碾压。碾压是沥青混合料成型的最后一道工序，为保证平整度，在碾压过程中应注意温度、碾压顺序及接缝处理等几个方面。

（1）温度：碾压效果与温度有较大关系。合适的温度，碾压后容易获得较高的压实度和平整度的效果，因此，碾压温度一定要控制好。实际施工中，我们控制初压温度在120℃～140℃；复压温度在90℃～120℃；终压温度不低于70℃。

（2）碾压顺序：碾压作业是施工的最后一道工序，摊铺出来的沥青混合料具有一定的弹性，如果碾压顺序不当，会造成沥青混合料堆移、拥包现象，在实际施工中我们一般遵从以下原则：1）从外侧向中心碾压，或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠1/2轮宽。2）初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机。3）终压宜采用双轮钢筒式压路机，或振动压路机关闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生堆移，应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面，碾压路线和方向不能突然改变。4）控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在2km/h左右，复压速度应控制在4km/h左右，终压速度应控制在3km/h左右。

（3）接缝处理施工中不可避免的工作缝（横缝）对于平整度有较大影响，因此，施工中应注意接缝的处理。1）采用直接缝（平接缝），可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将第一次摊铺接头预热，并与第二次摊铺接头一起碾压，要求横向碾压3～4遍，以保证碾压效果。2）接缝在各结构层位置应错开，一般不小于50cm。

四、平整度检测手段

路面平整度仪可连续不断地测量路面的平整度，并以100m的长度计算一次标准均方差，作为单位沥青路面平整度的标准。使用时应注意测量轮本身是否转动灵活并紧贴地面。每一次使用前，应标定仪器。测试时，应保持牵引车匀速行驶，且保持在12km／h为宜，并把检验路面清扫彻底，以免影响其测试结果。

五、结语

在高速公路沥青混合料施工中，要想提高路面平整度，在抓好以上各道施工工序控制的基础上，更应该重视机械能力和机械配套水平，可以说，沥青路面平整度是施工队伍机械水平、人员素质、管理水平的综合体现。

参考文献

[1]公路工程施工技术规范[M]．人民交通出版社出版，2004．

[2]路基路面[M]．同济大学出版社，2002．