两岸出版物流发行合作交流可行性探讨

李锡东

2009年对两岸出版物流发行来说是严缩紧发的一年，金融危机影响及多年不景气，均使新书达不到畅销力度，趁“海峡论坛”即将在厦门召开，让笔者来对两岸出版物流发行合作交流做初浅的探讨，盼两岸业者与会时能提供高见，给予指引才能突破困境，缔造佳绩！

一.大陆出版物流发行状况

1.大陆出版物流发展过程

大陸出版物流发行主要经历三个阶段：

第一个阶段是物流概念的引入阶段，在这之前，大陆出版发行的概念是储运，到1995年才将现代化物流管理概念引入出版发行中。

第二个阶段大致在1995年～2000年之间，这一阶段主要是局部改造，当时许多出版企业看到现代物流在出版发行中应用的重要性与前景，于是引入一些物流设备和软体，譬如电子标签等，并且对企业组织和流程进行改造。

第三个阶段是从2000年到现在，这一阶段主要解决物流整体方案的引入，由于很多出版企业已经意识到局部的改造已经无法适应企业的发展，所以提出一套完整的物流整体解决方案。

2.大陆出版物流现状

目前，大陆的物流改造和期望还有相当大的距离，这主要是由于现代物流引入出版发行的历史还不是很长，技术还比较落后，许多业内人士对现代物流的理解比较模糊。除了少数新建的出版物流中心，大陆出版物流基本上还在使用人工库存、老式运输的方法来进行物流活动，对信息技术的使用也处于尝试阶段，这是造成大陆出版物流业成本过高的主因。另一方面，由于大陆出版物流业分散经营的比较多，就少数有实力的出版商也没有达到可以垄断某一个甚至数个省份出版物流市场的地步，因此大陆出版物流业的物流整合工作还处于小范围、低层次的初级阶段。再者我们看到大陆入世前的承诺，图书分销行业被看为一个快速增长的“朝阳产业”，图书出版发行行业的物流利润空间高达百亿元以上，经过几年发展，出版发行行业已形成“三极、两弱”的竞争格局，图书物流盈利模式尚待建立，整个行业内的资源整合都还停留在由少数有实力的出版、发行集团对其控制范围内进行整合的阶段。

3.与台湾出版物流差异及解决之道

大陆出版物流行业的运作模式由于政策的原因，与台湾地区有很大的不同，虽然改革开放对其有所促动，并没有使其充分参与到市场竞争中来，基本上还保留着过去的原始运做模式。我们知道，在大陆一本图书从策划、编辑到最终流至消费者手中，物流成本高达55%～70%，按正规出版社算法所得的利润比较仅有5%～7%左右。大陆之所以这样，主要原因在于其中间物流环节过多。在台湾地区的出版物流业目前已经发展得比较完善且精简，基本上形成 “北中南各有大者、几家垄断市场”的局面，充分发挥区域图书发行中盘的体制及其运作机制，并将各县市地区分销服务、渠道管理、查书作业、退货出货物流服务、客户反馈及售后服务实行有机及多元结合，为台湾出版物流市场、开发出新的机会。

参照台湾地区的经验和大陆出版物流现状，笔者也和大陆业者想法一致，大陆出版物流业首先要做到“强强联合”，大陆地广货物输送耗时要让一些有实力的出版集团、发行集团、出版社发行部、一级和二级发行商、经销商、书城经营者、省市级连锁书店都要走向整合，然后去组织建立完整快递模式的供应链体系；发行物流中间环节，应该由大型连锁书店或大型书城出资去控制出版社新书质量及选题，不要盲目出版，双方投资建立共同化供应链，经营最有竞争力的物流中心和中心城市快速转货站。另一方面，物流整个体系中要做到时间化管理作业、国际标准化技术、及同规格模式信息、标准操作技术的运用，并从实体书店或虚拟书店获取市场信息，对出版物流业进行资源整合，实现规模效应，减少“牛鞭效应”来保证物流运营成本的降低，能有效加强本身企业应对市场变化的能力。

总之，大陆的出版物流业，面临的问题比较多，但解决的关键还在于自身与时俱进。尽快改变过去的经营模式，强调对终端的掌握、强调对物流资源的整合，将是大陆出版物流业的发展方向。

二.台湾出版物流发行状况

台湾地域不大，各发行公司、发行商都采用策略联盟。

1.在商流方面：通路、产品的重叠现象严重，书店一天中可能收到两三家发行公司发来的同一出版公司的同一本书。于是，一些专业发行公司便开始崛起。目前台湾的专业发行公司以发丛书、漫画、电脑书为主。

2.在物流的部分：人力密集，大量依赖人工，出版发行上下游整合动作频繁，出版公司、连锁书店都在建立自己的物流中心，自营物流；非本业的流通业者开始现身介入出版发行，如统一大智通、全家日翊等；电脑化、自动化、机械化慢慢会成为未来的趋势，但这必须与经济规模成正比；共同仓储、理货、配送、共同节省费用提高效率，这也是目前发行公司与发行公司之间在整合的部分。如农学社与联经合并成立联合发行公司。

3.在物流方面：都采用post系统，在台湾的书如果没有条形码是进不了书店的，因为销售是完全依靠电脑进行的，其次是图书EDI(交换往来信息的一种规格)，在台湾已经非常普及。

4.出版发行与上下游如何打交道

——交易条件

一般台湾出版社一本书的成本控制在码洋3折~3.5折之间，一版的印刷量大约在2000本~3000本。当然在评估市场也有印量在1000本的。

目前台湾很多出版公司在图书发行方式上会选择一家发行商来做渠道的销售，出版社给发行商总经销的价格大概是在5折～5.5折左右，发行商发给书店的价格大致在6.5折~7折左右。在台湾出版公司与发行商的结帐期大约是4~5个月左右，中盘与书店大约是3或4个月结帐期。

——结款模式

出版产业界目前的交易方式是出货隔月收款，收60~90天期票，书款前后大约平均在105天可以入账。依目前的交易方式下，迫使书店不得不大幅度缩短新书的陈列时间，有些书可能才上架3、5天就下架退回，退书率高达50%以上，结果导致出版、发行、零售三方的行销费用大幅度提升。

产业的交易条件不是任何一个单位说改变就改变的，上中下游更应心平气和地坐下来谈。销售结账不应是全面的，而是就新书部分可朝向寄售型(可参考日本交易模式，新书寄售3～6个月，到期退货结帐)做适当调整。至于一般补书或常备寄托销售的交易条件，亦应做适当的调整，否则大进大退将浪费更多资源。

5.当前台湾批销所面临的问题

主要有两点：一是内部竞争过度，一些小出版公司，在大型出版集团的夹缝中很难找到生存的空间。小出版公司降价促销，以求生存。大型出版社破坏式的降价反馈，如此一来造成整个出版市场的混乱，对于台湾未来出版的整体发展并不是好事。二是业者陷入以自我为中心的心态，忽视香港、新马，北美及后起的大陆出版业各有特色的事实。因此昧于体察整个华文出版市场的竞争态势，也懒得在新市场开发上深耕。由于整个未来发展趋势是不乐观的，若想维持营运的正常，解决、改善出版产业界目前不景气情况的当务之急，必须先从物流共同化、信息流共同化两项着手，以及将时下数十家地区发行商整合成几家大型的发行商。

三.两岸出版物流发行合作交流目前存在的问题

1.开放度不够

迄今为止，大陆的出版业作为文化产业的一部分一直是国有事业经营，市场开放度较低，台湾出版业者只能用版权合作及共同开发选题来合作，或者像民营业者买书号或承包，无法独立经营。

2.不对等性太大

大陆自改革开放，大陆出版业到目前为止，已经茁壮成为出版集团、发行集团，不像台湾均是中小企业规模，数十年如一日，双方财力、人力、发行力、均不成对等，再加上双方见解及思维大不同，台湾业者均以海岛型规模为考虑，不如大陆业者以大陆版块为思维。

3.规则、诚信度不够

目前，大陆出版界一方面存在着公平、公正、公开等规则的欠缺，一方面又有着经营者尤其是个体经营者失信和违规现象严重，其后果是搅乱了市场，干扰了秩序，阻障了流通，缺乏一个规范的市场秩序和诚信约束。

4.回款问题

因为台湾大都为中小型出版公司形态经营，没有在大陆派驻人员，因此经常造成版权授权后没有及时收到回款，另外参展之书籍未依期限付款。几乎是每年一到北京国际书展期间，大陆各家出版社、进出口公司才会交付应付版税、权利金及帐款，而且只要出版社负责人、进出口公司负责人或版权经理不在，台湾出版业者停留大陆的时间又不长，往往造成该付款项又可以拖个半年一年，为两岸的出版、发行合作造成极大的负面影响。再者人民币升值也困扰台湾业者。

5.繁体书销售受阻

2003年7月台湾当局开放大陆简体书进入台湾后，每年进口简体书的数量愈来愈多，丝毫不受金融危机影响，长期以来，香港、澳门和台湾一直使用繁体字，而海外也有较大的繁体字读者群，市场相对稳定，这是港澳台三地出版公司一直坚持只出版繁体字图书的重要原因之一。但随着华文市场的重新洗牌，简体字书在世界华文市场中的地位显得越来越重要，市场需求也越来越大。因此，港澳台三地的出版公司也在积极的考虑着今后的出版方向。

据了解，目前香港民间推行简体字的热情很高，虽然香港政府没有明确的政策，但很多出版公司已经做了大量前期研究和策划，准备选择恰当时机，推出简体字出版物；而澳门的出版业者也在积极的和中国出版对外贸易总公司商谈合作事宜，争取早日能有自己的简体书进入大陆市场。

相比之下，台湾出版业对出版简体字图书相对谨慎，但巨大的市场对其也产生巨大吸引力，尤其是近半年来，台湾要求出版繁简对照本图书的呼声越来越高，这是书商们看到读者群在阅读上最直接的变化。由于台湾当局一直不允许图书出版业使用简体字，因此，能否同时使用两种字体，这是目前台湾业界探讨最多的话题：一. 台湾业界印简体字书能否用台湾书号、人民币定价运往大陆销售，大陆内需很大，是否能采送审制给予台湾业者机会；二.繁体字书能否比照台湾水果舒困方案，让大陆大学院校图书馆、科研单位、各地台办、台盟采购，振兴台湾业者以解库存压力。预计今年挺不住的老字号招牌不在少数。

6.物流成本过高

由于出口作业与两岸三通开放无直接关系，书重船舶运输费用还是非常高，抵达大陆尚需给进出口图书公司手续费及税金，搬运中也往往造成部分图书被损坏，是否两岸采用“商/物流分离”策略，据以提升出版物流为营运竞争的利器。可采取口岸集中处理，若出版物需求量大，甚至可利用自动化仓储设备，来提升物流的及时性。再者海关作业不一及不确定性，常常误事或引起退货问题。另外，发行渠道不同，物流配送因路途远近或地域差异性，进货安全量不足及订书到货作业太长都影响到销售量。

7.看样订货及审查

台湾业者不可能在大陆各省市建立展售现场，因此只得在网络上建立简介，而大陆业者又不习惯这种订货模式。如何提供各省市台版书物流配送中心、展场及资源共享，是双方业者首先要解决的问题。审查在台湾有电脑连线作业，不管在基隆、台中、高雄港口进简字书均可以查到，而在大陆各港口单线作业，往往台版一本书在某地通过审查，且在另一地不行造成困扰及延误。

8.过期和廉价书仍是台版书主流

台湾出版公司新书及好书因折扣和定价较高，大陆经营业者在利润考虑下不会将此类归在必选的书种上。此一状况对两岸出版交流呈现在不利影响。对读者而言，没有淘宝和贪求新的欲望动机，会减少来店机会。

9.选书

大陆书店经营业者或批发商无法到台湾选书。台湾品种分类和新书简介同大陆品种分类做法不同，双方共识和认知上还存有模糊区和差异性。

10.退货及污渍书处理

海运及邮寄均会有污渍书处理问题，权利义务虽然在双方合同中有所规定，但缺乏认定标准和作业模式，纠纷仍持续发生；再者，退货处理虽然也在合同上有所说明，但往往因承办人交接、领导人更迭或承办单位更换产生新的问题。这个问题在两岸图书贸易风险因素中占最大比例。

四.两岸“三通”与出版物流发行合作未来展望

(1)将出版物流发行合作纳入两岸文教总体规划之中，认真落实。尤其建构具有鲜明区域性特色的现代两岸出版物流交易中心，和台湾业者西进大陆的商流、物流发展相衔接；(2)通过民间组织的互访，对台湾出版物流发行合作的潜在企业进行摸底、调研，寻找出版物流发行业合作的结合点。(3)对港台出版物进口能给予免税优惠和进口一次能有电脑审查记录供各港口海关放行標准。(4)两岸采取合作加快培养具有综合素质的高级物流专业管理和技术人才，形成产、学、研相结合互动的良性循环，以顺应两岸出版物流发行业快速变化及发展的需要。

有人说：“无科技无以强国，无文化足以亡种。”这的确发人深省。在当前历史发展的关键时期，我们必须关注如何在新的传播环境中增强自身的凝聚力和文化影响，华文市场出版转轴才会有共通性、长久性。