减征购置税将刺激国内车市

[在消费市场中，普遍认为房地产与汽车是两股最为重要的力量。正因如此，当美国之大车企濒临困境时政府才全力救助。在世界金融危机开始波及国内市场之后，减税征收购置税对于刺激当前汽车市场意义重大。]

国务院常务会议1月16日审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。

1.6升及以下排量车购置税由10%下调至5%。以一款1.6升售价10万元的车型为例，购置税可由8547元降低到4273元，车主可以省下约4274元。

另外，购买1.3升以下排量的微车，给予一次性财政补贴。这意味着，对于目前市场上最主流的10万元左右的家用车，购车者可以少支出5000元。此前车辆购置税一律为10%，这一车市利好政策，对于自主品牌而言将获益更大。

据了解，目前奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌，其支柱车型奇瑞A5、QQ、吉利自由舰、比亚迪F3、F0等车型，畅销车款都是1.6升排量。奇瑞QQ、比亚迪F0等排量在1.3升以下的车型，更是可以获得“一次性财政补贴”。上述车型实施新购置税后，普遍减征幅度在3000至5000元。

车商：油价涨跌更重要

虽然优惠幅度不小，但有汽车经销商则表示，如果减免购置税是国家为刺激经济采取的短期应急措施，估计效果会更好一点儿，为了省几千元钱，一些人可能就会赶在购置税优惠的时候购买。目前来看，实施一年的效果应该还可以，因为如果是长期措施，一些并不急于买车的人，可能仍会观望等待。

广州本田鸿粤田店总经理陈南秀表示，从长远来看，消费者似乎对油费涨跌与过路费的减免更为关心，“因为买车是一次性投入，但后续的汽油消费，以及出游缴纳的过路费等才是一笔长期且庞大的支出。”

尽管购置税调整因国家提倡“节能减排”而向小排量汽车倾斜，但一些经营大排量高档汽车品牌的经销商表示，购置税的调整对大排量汽车的销售应该影响不大。广州地区奥迪经销商一名市场部负责人认为，买高档车的客户，不会因万元的购置税减免，而选择换一种车型。

“减免购置税，对小排量车来说，优惠幅度还是很大的，小排量汽车的销售肯定有所提升。”近日，奇瑞汽车广州地区经销商如是表示。以排量0.8升的奇瑞QQ来说，一辆的价格大约是3万元左右，如果执行新的标准，可以节省3000元；而对于排量1.6升车价一般在10万元左右的轿车，则能节省5000元以上。

行业专家：对车市刺激短暂

著名行业分析专家向寒松表示，此次减征购置税是刺激国内车市利好政策，也是国家倡导鼓励购买小排量汽车政策的传递，对现阶段的车市还是有很积极的影响。此前一部分悲观的滞后消费得到提前释放，因为对于购买1.6升左右或以下排量汽车的家用购车者而言，他们对降低5000元至1万元的购置税还是很看重的。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，国家出台的汽车产业调整和振兴规划，有利于节能环保的小排量汽车发展，有利于自主品牌汽车发展，有利于开拓农村汽车市场，有利于新能源汽车加快发展，也有利于优化汽车产业结构和产品结构。随着各项措施的落实，将有效改善当前国内车市的悲观情绪，尽快走出低迷。

据中国汽车工业协会的最新统计，2008年国产乘用车1.6升及以下排量乘用车比例高达60％。上汽通用五菱汽车股份有限公司市场网络总监杨杰对媒体表示，公司产品全部是1.6升以下小排量汽车。国家减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税，对农民换购1.3升以下排量微型客车给予财政补贴，给公司带来重大利好。2008年，公司生产的微型车和小排量轿车同比增长18％。这些政策出台后，2009年可望继续保持高速增长。

长期研究中国汽车产业的中国社科院工经所研究员赵英认为，国家出台的汽车产业调整和振兴规划，不仅仅着眼于扩大汽车消费，拉动内需，也包含了调整结构的内容，将引导国内汽车产业结构和产品结构更加合理，更加符合中国国情。

中国汽车工业经济技术信息所所长李京生认为，国家出台汽车调整和振兴规划，十分及时和必要，有利于保持我国汽车产业的持续健康增长，也有利于扩大内需，带动全社会尽快走出金融危机的阴影。