中国汽车“十”空隧道

2005-2014，又一个十年。

在经历了上一轮高速发展的黄金十年后，中国汽车工业的发展呈现出了新的特点。

中国汽车市场销量从世界第三变成世界第一；

通用在全球的老大地位首次被丰田取代，而国内的汽车老大位置也由一汽让位与上汽；乘用车占比首次超过商用车；

前10强企业的产业集中度从 83.7%提升到89.7%；

中国汽车出口成功突破100万辆，但随后又出现一定萎缩；

德系轿车超越日系和中国车，重新夺回了在中国的销量头牌，而自主品牌乘用车的市场占比则从最高的半壁江山遭遇12连降；

新能源车从无到有，从政策到市场，利好不断；

上南合并、昌河和哈飞被并购、吉利收购沃尔沃，国内外重组好戏连台；

电商大战硝烟四起，互联网造车来势汹涌……

十年的辉煌或者艰辛，并未成为过眼云烟。

下面，让我们穿越时空隧道，一起来回首这十年间中国汽车产业发展和演进的点点滴滴。

文 AO记者 陈秀娟

2005关键词资产整合、混合动力、小排量、自主品牌、乘商比

北二汽破产

2005年11月29日，北京第二汽车制造厂在其50岁生日的时候正式宣告破产，开启了又一个十年的资产整合之路。

Prius国产

一汽丰田Prius在长春一汽丰越汽车厂正式投产，世界首款批量生产的混合动力车也成为中国市场新能源车的先驱。

温总理代言小型车

2005年7月，温总理在关于节约型社会建设的公开讲话中强调，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。

自主品牌成热词

轰轰烈烈的“何龙之争”，吉利在法兰克福的国外车展首秀，陆风打入欧洲市场遭遇“碰撞门”，奇瑞造出“中国心”，“十一五”规划为汽车自主品牌发展定调……

乘商比首次出现反转

2005年，我国汽车销售575.82万辆，其中乘用车销量为397.11万辆，在汽车总销量中的占比达到69%，首次超过商用车。

2006关键词

创新、关税、小排量、自主发动机、出口

自主创新写入国策

2006年是“十一五”规划的开局之年，自主创新在“两会”上被提升到国家战略的高度，作为国民经济的支柱产业，汽车业自主创新成为业界的热门话题。

进口关税降到底限

2006年起，中国整车关税由30%降到25%，主要零部件关税降至10%，关税壁垒彻底消失。

解禁小型车

2006年1月，国家发改委等六部门联合发文，要求各地在3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作，不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。

自主品牌发动机集中问世

4月，海马年产15万台发动机样机一次点火成功；6月，中国第一台具备自主知识产权的涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T在沈阳正式投产；7月，奇瑞ACTECO1.6L和长城TC“智能节油王”正式上市；8月，吉利自主研发的我国首款CVVT发动机在宁波基地投产。

中华轿车批量出口德国

11月27日，华晨汽车在不来梅市市政厅举行了5年15.8万辆出口德国的签约仪式，标志着中国轿车开始进入欧洲发达市场。

2007关键词合并、新能源、合资自主、贴牌

上南合并

12月26日，上汽和南汽在北京签订合作协议，跃进集团下属的汽车业务以股权置换的方式全面融入上汽，成为国内汽车业23年来最大的并购事件。

新能源政策年

11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施；12月2日，国家能源办正式对外公布能源法（征求意见稿），以法规的形式明确了能源的市场定价原则；12月18日，发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。

“合资自主”启程

7月19日，广州本田投资20亿人民币成立汽车研发中心，由本田技研提供技术支持，专门用来做广州本田自主品牌的开发与研究。这一事件开创了合资企业也能搞自主品牌的先例。

奇瑞代工克莱斯勒

7月4日，奇瑞宣布与克莱斯勒合作，贴牌为克莱斯勒生产小车，开拓北美和欧盟等主要国际市场，走出了自主品牌国际合作的新路。

2008关键词

抗震救灾、奥运营销、人事变动、联合开发

血浓于水

5·12大地震发生后，汽车企业积极参与抗震救灾。当国家危难时，自身发展尚有诸多困难的自主品牌，包括奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、东南等，都相继捐出了1000万-1700万元，额度远远超过销量大、利润高的绝大部分外资品牌。

借力奥运

2008年的北京奥运会，是中国的第一次，也是汽车企业千载难逢的机会。各大汽车厂商千方百计地借奥运“东风”，吸引消费者的眼球。一时间，一股奥运营销风潮席卷整个汽车消费市场。

巴菲特注资比亚迪

9月底，股神巴菲特旗下附属公司MidAmerican（中美能源集团）与比亚迪签署了策略性投资及股份认购协议，巴菲特将以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股票。该事件成为新能源车长期利好的国际化注解。

中外联合开发

11月25日，中发联投资有限公司与博格华纳（中国）投资有限公司合资成立“博格华纳双离合器传动系统有限公司”，此事涉及国内12家整车企业（一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨金杯、长丰、广汽、中顺、江淮、长城、吉利），成为中国汽车历史上联合开发关键总成参与规模最大的项目。

“换将救市”

2008年是国内汽车高管变动最频繁的一年。汪大总由上汽副总裁改任北汽总经理，北汽副总童志远提交辞呈，后出任华泰总裁，一汽-大众销售总经理苏伟铭离任，一汽丰田销售副总董海洋转投北汽福田，南汽名爵总经理张欣从上汽转投北汽，华晨国际总经理杨波改投奇瑞，而奇瑞销售总经理李峰突然辞职……当价格战不再奏效之后，“换将救市”成为车企走出困境的另一种尝试。

2009关键词

销量、重组、后合资

全球第一

10月20日，中国当年第1000万辆汽车在长春一汽下线，中国成为继美国、日本之后第三个汽车年产超千万辆的国家。当年，中国汽车销量1364万辆，首次成为全球第一，并一直保持销量冠军宝座至今。

广汽祭出重组大旗

5月21日，广汽集团与长丰集团举行股份转让协议签字仪式，长丰集团将其持有的长丰汽车总股本的29%转让给广汽集团；7月6日，广汽集团与菲亚特集团在罗马签署设立50：50合资企业的基础协议；11月26日，广汽乘用车项目在湖南长沙奠基。带着一个雄心勃勃的“大广汽”梦想，广汽集团在高密度的并购重组与合资合作中高调进发。

兵装中航携手重组新长安

11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司举行重组签字仪式，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨长安汽车，重组后的新长安汽车，兵装持股77%、中航持股23%。这是国家《汽车产业调整与振兴规划》出台后第一起涉及国内“四大”车企的兼并重组案，更是国内第一起央企之间的汽车业务重组案，其中，政府意志的作用相当明显。

上汽实现合资控股

12月4日，上汽集团与美国通用联合宣布，通用将其持有的1%上海通用股份出售给上汽集团，使上汽集团持有51%的上海通用股份。同日还宣布，双方将按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司，未来将以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。双方突破股比、加深合作的尝试，表明中国汽车产业将从“拿市场换技术”的合资格局跃升到全新的后合资时代。

2010关键词

节能惠民、限牌、跨国并购、网上卖车

节能惠民车型公布

6月30日，第一批节能惠民车型（1.6L及以下乘用车）正式公布，16家企业的71个车型入围第一批推广目录。中央财政将对消费者购买入选车型的节能汽车给予每辆3000元的补助。

北京限牌

12月23日，北京市出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》及《实施细则》，提出对小客车实施数量调控和配额管理制度。按照《细则》规定：2011年北京发放的汽车牌照总数为24万辆，通过“摇号方式”每月平均发放2万辆，被称为史上最严治堵措施。

吉利收购沃尔沃

3月28日，吉利控股集团在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。本次收购金额为18亿美元，堪称中国车企对海外豪华车品牌首例完整意义上的收购。

网上卖车开启营销新模式

smart在淘宝网上用3小时28分卖出200辆硬顶版车型。从此，网上卖车成为时尚风潮，吉利、奇瑞、长安等都开始在网上尝试不同形式的销售。

2011关键词

购置税、闪婚、质量门、酒驾

购置税优惠政策取消

财政部和国家税务总局发布通知，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税7.5%的优惠税率取消，改按10%的税率征收。

萨博上演“征婚”闹剧

5月初，萨博与华泰汽车上演一出“闪婚闪离”的闹剧，随后又牵手庞大集团和青年汽车。10月28日，萨博宣布“二庞”已经完成收购等待发改委审批后，通用却突然现身，使得两家中国企业先后撤出谈判，最终导致萨博不得不放弃重组计划并申请破产。

锦湖韩泰轮胎连爆“质量门”

央视“3·15”晚会上，锦湖轮胎被揭露在制造过程中存在违规大量添加返炼胶。6月10日，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告，称江苏韩泰轮胎公司生产的部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。锦湖和韩泰轮胎的“质量门”事件再次将“汽车零部件召回”提上议事日程。

醉驾入刑

2月底，十一届全国人大常委会第十九次会议上，刑法修正案增设“危险驾驶罪”，首次将“醉酒驾驶机动车”、“在道路上驾驶机动车追逐竞驶”等严重危害公共安全的交通违法行为纳入其中。

2012关键词

新能源、自主合作、生产资质

《节能与新能源汽车产业发展规划》正式发布

按照规划要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

奇瑞合资捷豹路虎

总投资规模达到109亿元人民币，属近几年来最大的一个汽车合资项目奇瑞捷豹路虎的合资不仅涉及捷豹路虎车型，还包括了奇瑞轿车以及奇瑞两款直喷涡轮增压发动机的生产，这是中外汽车合资以来首次有了中方的技术与产品注入。

长安福特马自达拆分

1月30日，长安汽车、福特汽车、马自达汽车三方发布联合声明，宣布长安福特马自达汽车有限公司的存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批，将正式拆分为“长安福特”和“长安马自达”两家合资公司。此次拆分摆脱了复杂的“三角恋爱”的利益纠葛，便于各自独立发展，长安集团也通过拆分加强了自身的话语权。

汽车行业退出机制出台

7月份，工信部发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，汽车行业长久以来备受诟病的生产资质“终身制”终于被打破。

2013关键词

交叉持股、本土化、特斯拉合资

北汽与戴姆勒交叉持股

11月19日，北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字，至此，双方实现交叉持股。戴姆勒将收购北汽集团自主品牌乘用车板块北汽股份12%股份，同时，双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，而戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

丰田全球最大研发中心落华

11月14日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏省常熟市举行了竣工仪式，这标志着丰田全球最大规模的研发中心正式启用。该项目竣工后，包括电池、逆变器、变速驱动桥等在内的混合动力核心组件的本地化生产也将开始。

特斯拉入华

美国高档电动车品牌特斯拉正式进军中国市场，在北京开设的首家专卖店于11月2日开业并试运营，为中国的电动车市场添了一把火。

东风雷诺合资

12月16日，东风汽车集团和法国雷诺签订了东风雷诺合资经营合同，使得这段近10年的跨国恋情终于有了结果。东风雷诺的成立标志着东风与雷诺-日产联盟全面合作的展开，对推动全球汽车产业战略格局的演进有积极的意义。

2014关键词

连降、反垄断、反腐、互联网

自主品牌市场占有率12连降

从2013年开始，自主品牌乘用车市场占有率开始下滑，到2014年8月份连续12个月下降，陷入史上最长低谷。

新能源政策密集出台

国家机关事务管理局等部门对政府机关及公共机构购买新能源汽车制定了具体实施方案，国家发改委明确了对电动汽车充电给予优惠的政策导向，财政部等对新能源汽车实行了免征购置税，工信部、发改委等加强了对乘用车企业平均燃料消耗量管理，七部委联合印发了京津冀公交等领域新能源汽车推广方案等。新政策催生了处于起步阶段的新能源汽车快速发展。

东风入股PSA

3月26日，东风汽车与法国PSA集团签订《全球战略联盟合作协议》和《关于增资入股的总协议》，东风汽车将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。过去的引进来，到现在的走出去，此举标志着我国汽车企业对外合作的升级。

互联网造车时代来临

2014年，许多车企开始进行车联网方面的尝试。大众进口汽车正式推出了车联网服务，上海通用也发布了“车·联·无限”的车联网战略，东风与华为在车联网、智能汽车等领域展开合作，长安与华为合作打造一云多屏体系，乐视等互联网企业正式进军电动汽车领域……一场汽车与互联网产业的融合大戏全面开启。

汽车行业首举反垄断大旗

6月10日，商务部宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。随后，武汉4家宝马经销商被罚162万元，日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业被罚款约12.4亿元，奔驰公司被罚3.5亿元人民币。在制度层面，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，国务院办公厅印发的《关于加强进口的若干意见》，将平行进口车合法化提上日程。

反腐风暴来袭

7月下旬，随着中央第二轮巡视工作开启，第十三巡视组进驻一汽集团，一汽大众多位高管被中纪委带走协助调查。11月下旬，中央第十三巡视组专项巡视小组又进驻东风汽车，一场针对大型国企的反腐风暴在汽车行业深入展开，不少重要人物应声落马。