小排量车的春天真的来了？

张紫钰

在刚刚结束的广州车展上，小排量车型倍受关注，比亚迪FO、吉利熊猫、福特新嘉年华等纷纷登台亮相，而燃油税的出台则刚进一步催旺了这些省油小车的人气，那么小排量车究竟能否突破车市寒冬，引领疲软车市走进暖春呢?

消费者持币待购

近日，记者走访了北京多家4S店，在接受调查的经销商中，多数人表示费改税不会对汽车销售产生影响，目前小排量车的表现并没有大家猜想的那样活跃。

参加一项网络调查的5777人中，超过30％的人表示将会等燃油税方案实施再决定买车，21.52％的消费者认为没有影响，17.5％的消费者表示考虑改买小排量车型。

对于一些准备购车的消费者，即将出台的燃油税则让他们犹豫了。是继续期待降价，还是静候政策出台?“燃油税的说法太多了，有的说开征后油价会变得更高，如果是这样，可能得重新考虑以下购车计划了。”在随机采访的其他消费者中，多数人也都表示会等政策明朗些再买车。

消费者对油耗更敏感

据资料显示，在成熟的汽车市场，例如欧洲，目前其1.3L以下的小排量汽车已占汽车整体销量的70％左右，而我国生产的1.3L以下小排量车型还不到生产量的20％。小排量车型在我国一直处于尴尬地位，08年国内微型轿车市场更是出现了小幅下滑。

即将出台的燃油税对小排量车型而言既是机会，也是挑战。众所周知，燃油税的出台其重要目的之一就是节能减排，节能减排的重要手段之一就是推广小排量汽车。针对燃油税开征后用车成本问题，相关调查显示，油耗和排量无疑是影响养车成本的重要因素。

虽然天气寒冷，但奇瑞汽车北京中瑞辰4S店内前来咨询的顾客依旧很多。凑过去细听就会发现，很多人的第一个问题都是一样的，“这款车油耗多少?”看来燃油税的日渐清晰已经让消费者对汽车的排量和油耗更为敏感了。

小排量车销量或有微涨

“对于在微车领域占有市场份额优势的奇瑞来说，燃油税的出台将对销售起到助推作用。”奇瑞中瑞辰汽车销售有限公司副总经理陈涛表示。还有不少经销商表示：“燃油税的实施，对促进小排量车型销售有一定作用，但不会像人们想象的那么大。”

而在北京亦庄的一家英菲尼迪4S店，一位正在看车的消费者也告诉记者，他不会因为燃油税的出台而改买小排量车。该店的负责人向记者表示，燃油税的出台并不会影响到准备购买高档车的人群，最多只是分流了一小部分想要购买1.6L－2.0L排量汽车的消费者。

北京众义达汇丰汽车销售服务有限公司销售经理杜或誉认为，燃油税实施后小排量车型的销售情况不会有明显的变化，“现在的消费者都比较理性，比如来我们店想买锐欧的顾客，我可以很容易地让他们从1.4L改买1.6L，但是要想说服他们由1.6L改买1.4L却很难。不爱买小车的‘病根并不是油价，而是观念。”

尽管此前业界普遍认为，开征燃油税都会使小排量车型更受青睐，小排量、低油耗的车型将占据更多的市场份额，但从市场反应来看，小排量车的销售情况并未受到多大影响。而且目前燃油税征求意见稿已经出台，如果近期内油价不会有太大波动的话，原来业界所设想的燃油税拉动小型车的美景也只能存在于想象当中了。

不过，有专家表示，这不等于小排量车没有发展的空间，正是更多人的模糊不定，才会给小排量车一个继续发展的可能，而这也将是今后的一个趋势。