冬季来临，美孚教您如何应对恶劣的气候环境

在冬季，寒冷的天气和湿滑的路面是对车辆和司机最大的挑战。2007年冬天的雪灾，因寒冷的天气造成无数车辆无法正常运行，让众多的卡车司机朋友记忆犹新。不过，如果有了合适的冬季润滑油，你将能更好地应对各种恶劣的气候环境。美孚提示您:在寒冷的天气下，润滑油会变得很粘稠，缺乏润滑性能，从而降低了保护车辆各零部件的能力。特别在发动机发动和初始加热阶段，会受到高度的磨损。而选择了不合适的润滑油，会加剧发动机的磨损，如果长期使用不合适的润滑油会导致各零部件需要进行更换维修，甚至连发动机都需要大修。

为了降低车辆在冬季发生故障的可能性，大家不妨参考下列建议和措施：

开车前，您需要充分预热发动机

在寒冷的冬天，车辆发动后就直接开上路的情况下，润滑油过滤器中的压强会瞬间加大，使得低温下的润滑油直接进入发动机，这时候发动机会受到很大的损害。

所以，在车辆行驶之前应对其进行充分加热。最佳的做法是发动后让车子原地空转一小段时间，在低转速、低载荷的条件下让发动机逐步加热。这样一来，低温下怠速运行后再上路行驶就会让润滑油顺利正常工作，有效保护发动机。

在极端寒冷的条件下，发动机预热后可以保证机油处于一个适宜的温度，从而在行驶时确保润滑油能够顺畅流动。另外，也可以考虑采用美孚的5W-4 0合成机油，该润滑油在严寒天气仍能保持较好的顺畅流动，从而可以保证良好的发动机润滑效果，同时也可以提高燃油的经济性。

选择正确的润滑油产品

通过预先确定货车和非公路设备在冬季起动条件下所面临的最低工作温度，我们就能更好地知道应该采用哪种粘度的润滑油，以确保润滑油的顺畅流动和良好的可泵送性。

单级润滑油由一种基础油制成，其等级编号仅包含一个数字。这类润滑油可用于在常温状态下运行的发动机。

相比较而言，复级润滑油则是重载车辆和非公路设备更为理想的润滑油选择。

在低温状态下，复级润滑油具有非常突出的流动性，能够在发动机起动时为其提供卓越的抗磨保护。在高温作业环境中，复级润滑油也能保持较高的粘度水平，为所有关键发动机部件提供更好的保护，进而延长发动机使用寿命。

简而言之，一种复级润滑油的功效等同于两种季节性单级润滑油。

选择适当的润滑油粘度

在使用新的润滑油之前，请参阅车辆操作手册，以确定针对不同的环境温度应当选择的润滑油粘度种类。多数润滑油供应商会提供一份温度/粘度对照图，帮助司机选择适当的润滑油粘度。用户可以通过取出量油计来检查润滑油的流动性。如果油滴能从量油计上滴落，则表明润滑油的流动性足够好。

变速箱和差速器应注意的问题

无论是发动机润滑油、变速箱润滑油、差速器润滑油、液压润滑油或润滑脂，在冬季时分应当考虑所有的车辆润滑油系统。

随着温度的降低，传动系统的润滑油会出现相同的低温粘度现象。在起动阶段，寒冷、粘稠的润滑油会导致齿轮和轴承的润滑效果欠佳。通过发动机预热，就可以保证有充分的润滑油流至传动系统部件中。

合成SAE 50变速箱及SAE 75W-90齿轮润滑油具有更出色的低温流动性，例如：美孚黑霸王合成ATF和美孚黑霸王合成齿轮润滑油等等。

因此，在低温作业环境下，这些高性能合成润滑油有助于减少磨损，提高换挡的便捷性。同时，与传统的矿物基变速箱及齿轮油相比，它们还能延长设备的使用寿命。

液压油应注意的问题

车辆液压系统在冬季也会遭遇麻烦。由于冷油压力较高，液压系统作业会变迟缓，甚至出现漏液现象。如果润滑油粘度过高而导致车辆无法实现冷起动，则系统中还会产生液压泵气蚀的问题。

为了防止以上问题的发生，一定要采用粘度适当的液压润滑油，或者考虑采用添加了粘度改进剂的特级液压润滑油，这种改进剂能够保证润滑油在高低温环境下都具有良好的粘度性能。与其它润滑系统一样，一定要有一段预热时间，以确保所有的控制阀、驱动装置和泵齿轮都得到了充分润滑。

润滑脂应注意的问题

在寒冷的气候条件下，涂过润滑脂的车辆部件也有可能出现润滑不足的现象，原因是其基础油粘度或增稠剂含量过高，润滑脂无法保持足够的流动性来充分润滑。

在严苛的作业条件下，用户也可以转而选用重载型润滑脂如美孚多威力Xtreme润滑脂。

咨询一下润滑油供应商以确保所选用的润滑脂具有适当的基础油粘度和NLG（I 美国润滑脂学会）等级，以够满足设备在低温环境下的使用。

仅仅因为温度开始有所变化，并不意味你的车辆性能也一定随之变化。参考本文中所提到的这些建议，司机朋友和运输业的管理者就能为冬季的到来做好充分准备。即便在最恶劣的冬季环境中，也能有效延长发动机、变速箱及液压系统中的润滑油寿命，确保出色的润滑性能，为货车提供充足动力。