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前面是“黄线”

2007-05-30陆幸生

新民周刊 2007年4期
关键词:黄线带子协管员

陆幸生

也许是交通协管员那柄小旗虚拟着延伸出去的"线条"已不起作用,他才手扯黄色带子,用这样看得见摸得着的物质标记,才能硬性地将行人挡住。上海火车站周边马路和公交车站的景象,在上海的其他地方似乎是见不着的。

火车站是出新闻的地方。上世纪80年代初,已有外来人口到沪打工。朦胧中记得,那时上海常住人口不到千万,流动人口也只几十万。世象先于设计,实践领先法则,就这个几十万人的返乡课题,猛然"涌"上了各家报纸的头版。候车室太小,广场也不大,蜂拥而来的人们,大冷天就睡在天目路的过街天桥上。

那时上海火车站还是北火车站,汹涌人流把窄巴的马路,挤得缝隙都没有。20多年前,还没有4050工程,协管员是里弄居委会组织的退休工人。老头老太们很负责,只是上了年纪,嗓门大而作用有限。电视台曾特意来拍摄纪录片《十字街头》,里面有个镜头我至今牢记,一位在街道厂上班的女儿,中午时分抽空来给站在马路上的父亲送饭。

如今上海常住人口约为1800万,"外来常住人口"也超过400万。这超过2000万庞大基数的人口中,当然包括各行各业需要的年富力强的生产力,也包含着老弱妇孺等等的消费群,生产力本身更在"诞生"着衣食住行、吃喝拉撒的综合事宜。如此这般的一切,都必须获得妥善安置和解决。这是政府和老百姓自己共同面临的无比巨大和艰难的社会课题。

交通协管员手中的黄色带子,从不可逾越的意义解读,我们可把它叫作黄线。在各家银行,有为与前边顾客保持距离而设置的黄线;在空港,也有静候安检的警戒黄线。黄线总在表示必需的界限,黄线总在表达强制的阻挡。黄线有一点迫不得已的味道,黄线又是使得大众行为逐渐规范起来的有效手段。

春运将临,我们要做到的是:眼中有黄线,脚下讲规则。

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