历史上西部的交通建设

韦　苇

发展西部交通，加强西部与内地的政治经济联系和文化交流，是历史上各个朝代强化国家统一、巩固中央集权制的有力措施。

先秦时期：最初的交通形势

先秦时期，有周穆王西游昆仑，与“西土母”(母系氏族部落首领)会于瑶池的传说，可表明连接西部与中原的交通道路当时是开通的。在上古时期，还有一条早于丝绸之路的黄金之路(基斯泰商路)从内地通向中亚腹地，是民族贸易的商队用马蹄踩出来的。战国时期秦修建连接关中与巴蜀的栈道。秦始皇灭六国之后，完成的第一件统一大事，就是“车同轨，书同文”，在交通道路、交通工具和文字上进行全国统一规制，推进了中国第一个统一的封建王朝在实体上走向统一。

秦时配合郡县制在全国的设置，以咸阳为中心，开辟通向全国各地的大驿道，以保证中央与各郡县的政令和军令的畅通，以及民间经济文化的往来。南北主干路由云中郡、九原郡(今陕西北部、内蒙古包头一带)可以直抵交州(河内)：配合长城的修筑，主要交通干道也通向西北嘉峪关地区，伴之征服西南夷又修西南水利工程，通向西南边境的道路已经凿通，为汉代的西南丝路打下了交通基础。

汉唐时期：西部交通空前发展

西汉时期，长安作为京都在交通史上具有极其重要的枢纽地位。自长安向西，可抵达陇西郡，为西北干线。公元前2世纪，张骞出使西域，联合大月氏抗匈未成，却开辟了自河西通往西域的“丝绸之路”(当时“西域”的含义，泛指河西走廊以西包括今新疆及境外中亚、西亚的广大地区)对加强西域同内地的政治、经济、文化交流与联系，乃至沟通中国同中亚、欧洲的经济文化交流，起到了不可估量的作用。

在西南地区，自长安经汉中，远至云南，为西南干道。这是汉朝在秦时所修“五尺道”的基础上拓宽和延伸而成。武帝时，唐蒙奉命“乃凿山开阁，以通南中，其凿之迹犹存”(《水经注·江水》)：接着“发巴蜀卒治道，自焚道指牂舸江”(《史记·西南夷列传》)。开通了自巴蜀通往夜郎地区(今云贵地区)的南夷道，并设置了邮亭。之后，司马相如又“通零关道，桥孙水，以通邛都”(《史记·司马相如传》)。公元前105年(汉武帝元封六年)，武帝又征兵卒、壮丁在滇西开凿了博南道。

西汉在西南地区形成的交通干线及网络，称蜀身毒道或西南丝道，其交通范围包括了现今川、滇、黔、藏、桂，外接缅、印、尼、越、泰等国，较之西北的丝绸之路形成更早，商路网络更为繁密。

东汉时期，在西域置都护府，班超出使西域任西域都护一职近三十年，使西北的丝绸之路畅通无阻。在汉光武帝建武十三年(公元37年)下诏王霸带领六千余服刑犯人，以劳代刑，修建自代郡至平城的道路三百余里，汉顺帝时，又“罢子午道，通褒斜路”(《后汉书·顺帝本纪》)，这是修通跨越秦岭从关中到汉中的通道。

后经三国、两晋、南北朝时期，历史进入盛唐，交通事业同国力国运一样蓬勃发展。当时陆路交通以长安为中心，有八条大道通向全国各地。其中向西的有从长安往西北经兰州出敦煌通西域的丝绸之道，在汉、隋的两条道路的基础上，在天山以北又形成一条从庭州至碎叶的新北道，《元和郡县志》称之为碎叶路。

在西南地区，有长安往西南经汉中达成都，再由成都达南诏(云南大理)的南诏道，并形成经西南到吐蕃(西藏)的唐蕃古道，据传，文成公主入藏就是走的这条道。

在南北方向，有自长安至夏州(陕西横山)通大同的云中道，直至漠北；有长安南下至交州的天竺(印度)道，通南亚、印度半岛诸国。

元至清代：西部交通继续发展

两宋时期国家分裂，南北分治，交通随军事形势时通时断。但由于两宋政府与西南、西北民族诸政权有茶马贸易，因而通往西部的道路并非是完全封闭的。

元代对现新疆地区行使了有效管理，元政府设立宣慰使司，建立驿站，维护和加强了新疆地区与内地的联系，至元十八年(公元1281年)建立了自泰和岭到别失八里的驿站。在宁夏地区，新建立了由银川到集乃的道路，是宁夏和兰州赋粮人内地的重要运输通道。每年运粮两万吨，可省运输费用六十万缗；元统一大理后，在云南地区的主要驿道有中庆——建都道、大理——丽江道、吐蕃道等九条；在贵州地区以贵阳为中心，新建东西向驿道两条，南北向干道三条，与原有道路交错成网。元时．四川成为内地与云、贵、藏交通的枢纽，四川以成都为中心，向周邻地区辐射，交通亦有很大发展。

明清时期，国家统一，内地同西北西南的交通在恢复宋元旧有道路的基础上得到发展，尤其是清代疆土更加扩大，中央政府对西部的控制进一步强化，而发展交通是其重要手段之一。清时，西部的驿道、驿站传统仍然沿袭，并经草原商民的不断探索，在古代黄金之路、碎叶之路的基础上，又开辟了一条通往欧洲腹地的通道，其走向是由新疆的塔尔巴哈台地区，经爱古斯河、乌拉尔河口，进入伏尔加河流域，称为“茶叶之路”。同一时期，清还在唐蕃古驿道的基础上，开辟了唐古拉山郭田山口通道，使西藏与内地的交通更加直接。清代加强了对西北的经济开发，移民屯垦扩大，使西北交通更加繁荣，连接宁夏和固原的南北纵轴线路成为交通主干道之一。而在西南地区，其道路大体沿袭前朝，并在贵州地区发展了水路交通，组织民工打通了清江和都江之间的阻碍，使二江合一，便于商贾通行。清代又一条联结北京(大都)与西藏的道路是四川官道，从大都起经长安、广元到成都，西经雅安、巴塘到西藏拉萨。