小布什的新坐骑

格林·麦克萨姆

族毅译

它的外型尺寸和全装备重量都是机密，数吨的装甲至少有12．70厘米(5英寸)厚，简直就是一座移动的堡垒，其中的关键技术至今还没有在任何一辆其他车上使用过。

在比尔·克林顿在位的最后一个星期一，白宫迎来了一位显赫的客人，他并不是某位外国政要，而是新总统乔治·布什的总统专车。

这辆美国新总统专车1月20日正式投入使用，新总统和即将卸任的总统一起乘坐了这款新车，总统保卫部门的发言人吉姆·马可金说：“克林顿总统之所以要装备这辆新车，是因为原先的车辆即将被淘汰。如果它在去年12月，或者8月出厂，那么克林顿总统早就可以坐上它了。”

凯迪拉克公司也发表声明说，该项政府采购合同是符合程序的，它经过了标准的政府竞标过程。

虽然新的总统专车的采购过程和其他采购行为并无不同，但是专车本身却是不同凡响，它的那些特殊性能简直可以称它为陆地上的“空军一号”。虽然它是在凯迪拉克DeVille型轿车的基础上设计出来的，但它却决不同于这个世界上的任何一辆汽车。当然，出于安全方面的考虑，没有人——从凯迪拉克公司到总统保卫部门一会确切地告诉你这辆凯迪拉克一号与其他凯迪拉克DeVille轿车有哪些不同。甚至一些基本的技术参数，例如外型尺寸和全装备重量都是机密。但是凯迪拉克公司也透露了一些车内的先进而豪华的设备，如可容纳十张CD的唱碟机，可折叠的办公桌，带按摩装置的躺椅，可调节的坐垫等等。

虽然凯迪拉克一号的说明书对大众是保密的，但是任何见过这辆车的人都可以一眼看出它简直就是一个可移动的堡垒。比较以前的总统专车，凯迪拉克一号更像是防御车辆，而不仅仅是一辆游行检阅车辆。它那小巧的后部，厚重的车架和坚固的装甲都表明它不是一辆普通用途的轿车。如果说“空军一号”和它的基型——波音747之间还有些通用的技术的话，那么凯迪拉克一号和其他凯迪拉克车辆之间的技术几乎没有可以共享的。据凯迪拉克公司内部的知情人士透露，这辆车绝对是独一无二的，因为它所用到的关键技术至今还没有在任何一辆其他车上使用过。

仔细观察它的外表，我们可以发现在制造这辆车的时候所选用的外购件只有车前灯、尾灯和车头以及那个凯迪拉克车独特的标志。像DeVille一样，凯迪拉克一号也有夜视装置，不过摄像头从原来的车头进气栏栅中央位置移到了另外一个不容易触及的地方。该车的传动系统也不是一般的北极星(Northstar)系统了。它也许更像全轮驱动的凯迪拉克Escalade，但做了大量的改动。

凯迪拉克一号的车门把手已经不是DeVille那样的把手了，取而代之的是环型把手，就像1992-1999年间的别克Lesabre那样。这种把手使得开启厚重的车门更为省力，也更方便总统的保镖们在车旁随车小跑。

车外的每一寸金属外壳都是军用装甲，这些装甲可以提供最好的抗弹能力，然而重量却较轻。车上那些从来都不打开的车窗也是由透明装甲制成的。车辆全身的装甲至少有12．70厘米厚，足以应付任何袭击，为总统提供最周全的保护。车内与外界完全隔绝，以保护乘客不受生化武器的袭击。

仔细观察我们可以发现凯迪拉克一号安装车轮的部位比一般轿车显得更大，这样就可以调节所安装的固特异防泄气保用轮胎的尺寸，前挡泥板上是旗杆，还安装有小灯，可以照亮旗帜。前保险杠上安装有雾灯，在驾驶员一侧还装有一个红色的闪灯，而副驾驶一侧的闪灯则被设计成白色或是无色的。车内通过五条天线可以和车外人员进行联系。除总统外，车内还有六张真皮座椅。其中驾驶员和联络员坐在最前面。驾驶舱与客舱之间用玻璃隔板分开。与驾驶员背靠背的位置有3个背向的座位，这3个座位在必要时可以折叠。总统和另外一名乘客的座位在最后，这是两张带可折叠扶手的真皮躺椅。这两张座椅中间是一张可折叠的桌子和储藏柜以及内置的通讯设备。总统车队里面专门有一辆通讯车，所以凯迪拉克一号内不用装备像空军一号那么多的通讯设备。由于防弹玻璃太厚，导致车内光线不够，所以车内装了荧光灯系统。当然，总统先生肯定配备了单独的空调开关和音响开关。

总之，总统先生的乘坐舒适性也和安全问题—样重要。