把爱写在蓝天与大地

陆康勤

铁道，民航。中国交通战线上的两支最重要的军旅。

民航，铁道。在祖国蓝天与大地上比翼齐飞的一对姐妹。

1993年，中国的民航和铁道怎么啦

1993年，人们变得害怕乘坐中国民航的班机了。

这一年，民航有10架客机被劫持飞往台湾。这在中国民航史上是罕见的。

这一年，民航重大的空难事件发生了5起，伤亡人数76人。面对回荡在山谷的死者亲属呼唤亡灵的情景，睹者戚戚，闻者心悸。

于是，人们在民航机场送别时，说的是：“一路平安，别去台湾。”言语中带着分无奈的诙谐，诙谐中又掩饰着几多沉重的忧虑。

乘坐火车，人们也会有类似的感觉。买不到车票时的焦虑，在黑市上花高价却弄了一张假票，上车后车厢里严重超员的拥挤人群，吃饭难喝水难……还有说不定会让你撞上的车匪路霸。

然而，不满的人们有时却忽视了一个很现实的问题，这就是：中国的改革是在经历了10年动乱之后艰难起步的，中国的精神文明建设是在物质文明并不发达的基础上进行的。

全国民航团委书记王小娟告诉我这样一些数字和情况：从1978年至1993年，我国航空旅客运输周转量由世界排名第37位上升到第12位，国内航线也由100多条增至600多条。客运量增长了5至6倍，但民航的客运能力呢？首都机场、虹桥机场、白云机场、桂林机场等都是70年代甚至更早的时候设计的。像首都机场，设计最高峰每年可容300万人次，但1993年已达1055万人次。

铁道团委书记许树森也介绍道：改革开放以来，党和国家十分重视铁路建设，但由于受国家财力等多种条件的制约，我国铁路运输能力仍适应不了国民经济的发展。1993年，我国的铁路客运量比1978年增长25％，但客运能力却几乎没增长，车辆超员严重，超乘高峰时竟达200％多。这些都给为乘客送水、打扫车厢卫生带来了困难。

但是许树森、王小娟又都毫不迟疑地说：这就是中国的国情，共青团就是要在这一国情中，在物质文明与精神文明两条战线上当突击队。团中央把作为“跨世纪工程”重要内容的“青年文明号”挂牌首先选择在铁道和民航两个窗口行业进行，与其说是一份光荣，不如说更是这两个行业团组织的责任。

“青年文明号”首先意味着奉献

1994年4月8日，首都机场停机坪上，共青团中央和中国民航为民航系统的4个“青年文明号”示范单位授牌匾。

4月25日，北京南站，在军乐声中，共青团中央和铁道部为铁道系统的7个“青年文明号”举行命名仪式。

有这么15名团员青年，拥有一个共同的名字——东方航空公司“凌燕”乘务组，这是民航系统首批推出的4个“青年文明号”示范集体之一。“凌燕”组组长是团支部书记尚珺.一次她当班，一位旅客因晕机而呕吐，卫生室的小洗手盆被秽物堵塞住了。尚珺见了，微笑着将热毛巾递给旅客擦拭，接着又用小杯子一下一下地将洗脸盆内的秽物倒进抽水马桶。当尚珺做完这一切转回身时，那旅客眼圈里泛着亮晶晶的泪花。

在铁道部和共青团中央共同授予的“青年文明号”——徐州列车段265／266次车队上，也能找到许多这样感人的故事。列车员张莹在一次值乘中，遇到一位患肺癌的老人。老人想吃点面条，张莹便从餐车端了一碗鸡蛋挂面，一勺一勺地喂老人。突然，老人一阵咳嗽，面条夹着痰液喷了张莹一脸一身。老人慌得说不出话，但张莹只轻轻地说了声“没关系”，到乘务员室换了衣服、擦了脸，回来接着喂老人。老人忍不住了，大滴的泪水滴入了碗里。

京九铁路，贯通中国南北的又一条大动脉。颖河桥群工程是京九线阜九段的源头。在这次被命名为“青年文明号”的颖河桥群工程上，有人给我们介绍了工地上的铁道部第四工程局二处青年突击队的一个组长——杜和元。小杜已记不清妻子从临产至今给他来过多少回电报和信了。妻子在一封信中说：“孩子已3个月了，还没见过你这个爸爸，你抽空回来看看，给孩子起个名吧……”小杜读着信，看着孩子的照片，心里百感交集，躲到没人的地方哭了。而后，小杜还是狠着心给妻子写了封短信：“……孩子就叫京九吧。这里离不开，也不能离开。”

就是这支铁旅——铁四局二处，3年前曾奋战在宝（鸡）中（卫）线上。当该处的两支青年突击队在打通大寨岭隧道时，一天，突然发生了70米的大塌方，9名青年突击队员和4名老工人被堵在洞里。塌方稳定后，洞外领导向洞里下达了突围的命令。第一个突围探路者无疑寄托着大家对生的希望，也最先面临着死的危险。“让我探路吧，我是青年突击队员，再说我没老婆孩子，牵挂少。”唐光柳平静地向班长请缨，这平静的语言使人掉下了泪。当唐光柳终于带着最后一位战友出洞时，他一下累得瘫倒了，昏睡了两天两夜才醒来。

经过3年苦战，大寨岭终于屈服了。当隧道将要打通时，按传统惯例，两头要预留几厘米的间隔，等举行贯通仪式时再凿通。可突击队的小伙子再也抑制不住内心的那份渴望，一钻下去就将预留的间隔戳了个手指般粗的窟窿。瞬时，一线亮光通过，两头的突击队员按捺不住激动，欢呼声中，泪流满面……许久，不知谁轻声说，该问候一下对面的兄弟单位，忙乱中有人扯开一个纸烟盒，颤抖着写下了“3年啦”3个字，顺钻孔塞到对面。对方接过烟纸盒，以同样激动的心情，写下了“哥们，不容易！”又将烟盒纸送回来。

“青年文明号”的牌匾上

闪亮的并不仅仅是热情

“青年文明号”是在生产、经营、管理和服务工作中体现高度职业文明、创一流工作业绩的青年集体、青年岗位和青年工程。因此，“青年文明号”这个集体中，团员青年在岗位上的奉献不仅仅是热情。

民航中南局航管中心指挥调度室白云塔台，这个由32名年轻民航管员组成的“青年文明号”集体，创造了一日安全指挥440架次的纪录，即使平时这个国际机场起落飞机架次也在300架次左右，其繁忙程度可和香港启德机场相比。而他们所以能在岗位上创出民航第一流工作业绩，凭着他们对岗位的热爱、一丝不苟的工作作风和熟练的职业技能。

1993年3月29日上午9点48分，长城航空公司B2628号飞机在白云机场起飞后沿走廊正常上升飞行。5分钟后，飞机从2000米高空继续上升，管制员陈文毅突然在雷达荧屏上发现B2628飞机前方约10海里处有一高度不明的目标向B2628移动，于是果断指挥B2628飞机左转避开相对目标。后来两机侧向通过时间隔仅2至3海里。

1993年7月4日，云南航空公司B2540号飞机14点21分从白云机场飞往昆明，管制员温志洪指挥其上升至高度2100米保持。“保持”是为了错开将于14点26分相遇的一架由重庆飞往广州的85750号飞机。管制员从荧屏上发现B2540号飞机并未执行保持2100米的指令，而是继续上升至将要与其相遇的85750飞机的高度。反应敏捷的管制员当机立断，指挥85750号飞机紧急下降，又一次避免了危险接近。

而获“青年文明号”的京九线铁路颖河桥群工地上的青年突击队，除了敢在急、难、险、重的任务前面发扬了青年突击队敢打硬仗的传统外，还有许多现代化的质量管理方法、施工方案，如在工地上组织青年QC小组、攻关小组、安全员、质检员等。还有获“青年文明号”的中国国际航空公司第三飞行大队，一支平均年龄28岁的108名飞行队伍，则以过硬的技术创造了安全飞行39年这一在世界民航史上都罕见的纪录。

为了祖国蓝天的明丽与大地的清新，我们的团员青年正在创建着并将创建更多的“青年文明号”。