“蓄势高飞”的低空经济

青年者，国家之魂。为了更好地服务广大青年读者，为奋斗者铺路，为年轻人鼓劲，持续宣传普及新知识、新见解，《新青年》编辑部精心策划推出“新知‘青’播客”版块。选取广大青年读者感兴趣、想知道、用得上的新知识、新概念，由辛晓青、董新智两位主播与大家一起畅所欲言。

辛晓青：读者朋友们大家好！很高兴在新的一年与大家相约《新青年》杂志的“新知‘青’播客”，我将和特邀嘉宾董新智老师一起与大家分享最酷最前沿的新知识、新词汇。

董新智：大家好，我是辛晓青的搭档，未来的一段时间，我们将与大家一起分享时下青年朋友最感兴趣、最热门的硬核新词，带您感受前沿知识的无穷魅力。

辛晓青：在过去的2024年里，低空经济一词十分火热，全国科学技术名词审定委员会日前发布的2024年度学科研究前沿热点词中，低空经济更是位列其中。董老师，这低空经济究竟是什么？

董新智：所谓低空经济，是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。低空领域的主要产品有备受关注的eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机（消费级、工业级）、直升机、传统固定翼飞机等。简而言之，低空经济就是把今天地面的“路”铺到了“低空”去。

辛晓青：如此来说，低空经济的应用场景还挺广泛，可以想象，在未来的生活中，出行可以随时随地“打飞的”；外卖小哥或许能变身“外卖飞手”，操纵着无人机送货，偏远山区也能送货上门。这些想想就让人期待。

董新智：这些设想在不久的将来应该可以变为现实。随着技术和场景的完善，像打车软件、支付软件、应用软件等在内的空中服务平台会不断出现，进一步改变我们的生活方式，并同时打造新的经济增长引擎。2024年政府工作报告首次提及低空经济，作为新质生产力的代表，低空经济已经成为培育发展新动能的重要方向。

辛晓青：为了推动低空经济“起飞”，国家和地方也都相继出台了很多政策，作为东北老工业基地的黑龙江，有什么新举措？

董新智：作为东北老工业基地的黑龙江，加速竞逐低空经济新赛道。2024年4月3日，总投资25亿元的哈尔滨联合飞机大型无人直升机产业基地正式开工建设，建成后预计年产值10亿元，带动无人机产业生态规模达50亿元以上。《黑龙江省加快推动低空经济发展实施方案（2024—2027年）》提出，力争低空空域改革实现突破，场景应用形成龙江特色，低空经济产业规模快速扩大，低空经济全产业链活力倍增，加快构建研发制造和市场运营双轮驱动、综合保障与延伸服务协同提升的低空经济产业新格局，打造低空经济特色示范区。

辛晓青：有“飞行汽车”之称的电动垂直起降飞行器（eVTOL）是当下最热门的未来出行赛道，它有哪些特点呢？

董新智：eVTOL是当前低空经济最热门的赛道之一。这种可以垂直起降的纯电动飞行器被视为未来立体智慧交通的发展新方向。相较于直升机，eVTOL以其纯电无污染、低噪音、安全性高、无需跑道等特性，更适合在城市上空飞行，目前正加速向商业化迈进。

辛晓青：要让低空经济“飞得更高”还离不开基础设施的不断提升，还需进一步提升适航审定能力，探索创新无人机适航审定模式，更好地适应低空经济发展所需的适航审查需求。对此，董老师您怎么看呢？

董新智：良好的基础设施条件是发展低空经济的重要基础，无论有人机还是无人机，要融入国家空域系统安全高效运行，必须不断完善低空飞行服务保障体系，提升低空航行服务保障能力。只有做好空域分类和低空空域管理改革试点经验的推广，不断优化完善低空航行服务体系和能力，加强有人机与无人机的运行协同，才能为促进低空经济健康发展保驾护航。

辛晓青：低空经济在“蓄势高飞”的同时，也面临着顶层设计有待完善、空域资源管理不够精准、全产业链技术端到应用端尚未有效协同、资金需求大、适航取证较为困难、商业场景仍需进一步突破创新等新问题。如何破解这些难题呢？

董新智：低空经济要想“飞得更高”，还需要政府、投资机构和创业者“同频共振”。通过试点示范和低空产业发展基金，拓宽企业融资渠道，研究出台税收优惠或补贴等财政政策，降低企业创新成本，主动搭建测试和验证平台，降低试错成本。在软服务方面，加大对人工智能、通感一体领域的人才培养，加快数字孪生系统和城市数字底座的公共研发投入，加大低空空域管理、服务和保障领域的标准体系建设。在硬服务方面，加快建设低空通信、传感计算的基础设施，探索依托城际轨道及地铁站点规划建设低空起降公共场站。

辛晓青：对于低空经济，本期“新知‘青’播客”和您分享了我们的理解与看法，感兴趣的青年朋友不妨多多关注，成为这个领域的弄潮儿。我们下期再会！