风云

老车迷和新车迷的区别，很大的一点在于很多伴随着老车迷成长的车型，在新车迷心中只能是传说，甚至一些在老车迷心中相当有分量的车型，新车迷对之却毫无感情。奇瑞风云应该就是这么一款车。新车迷不会有概念，一款奇瑞QQ、一款奇瑞风云，怎么就能在20年前的华夏大地上风起云涌，说是对中国汽车消费者甚至是对中国汽车工业做出巨大贡献都不为过。彼时奇瑞还算不上汽车巨头，老百姓能买私家车的更是凤毛麟角。QQ的出现让更多家庭拥有私家车成为了可能，而当年的风云就堪称是奇瑞“高质量发展”的代表，让很多家庭用户能享受到有品质、更体面的家庭用车了。二十年前，QQ、风云、旗云、东方之子，成为了民用车市场上相当大的一股势力，掀起了真正的汽车风云——这就是一个老车迷，在拉开这辆全新风云T10的车门之前所联想到的很多往事，包括那些年的车、那些年的路、那些年的人。而新车迷，对此必定是毫无波澜的。

中国品牌，中国设计

自主品牌早就告别了“山寨”的帽子，至今几大品牌从造型上几乎已经找不到其他产品的影子了。风云T10的造型相当国际化，在一切设计扁平化的今天，风云T10从整体到细节都非常符合当今年轻人的口味——这些人是看着手机视频长大的。与之相对的，另一些看着杂志和报纸长大的“老车迷”们并不一定都能欣赏这种审美。不管怎么说，风云T10的设计是前沿的，是符合潮流的，也是符合主流消费者的。更重要的是，这一切都是自主的，蕴含的也是我们的民族内涵，这一点你多观察一会就能有所感受。

相比于设计，风云T10的做工能够给人留下很深的印象。其实当今这个级别的产品，配置倒不是值得首要说明的——因为不管哪家，都会给出“满配”的版本，对智能驾驶、智能座舱都会有比较高的应用水平，但做工可就参差不齐了。

风云T10的做工堪称精细，甚至可以刷新你对自主品牌做工的既有印象——事实上，当今的自主品牌做工大多不错，只是像我一样的“老车迷”会刻板地认为国产车细节总是有瑕疵。但是风云T10的细节很能禁得起推敲，甚至可以和我刻板认知里的日系车有一拼。

兼具燃油车和电车的优点

作为一个老车迷，我把新能源车，尤其是增程车分为两类。一种是同时具备燃油车和电车的优点，另一种是同时具备燃油车和电车的缺点。实话实说，后者其实不少，但风云T10显然属于前者。

先说便捷性。作为老车迷，我的用车习惯当然是用钥匙开车门、点火、系安全带、挂挡，有时候还会热车。开了几天风云T10，我都有点“回不去”了——因为真的是太方便了。开这台车你可以省略很多步骤，开门上车就能走，停车下车就可以离开，完全省去了点火、熄火、解锁的步骤。说起来很简单，真用起来你就知道方便了。

我们试驾的是6座版本，这已经相当于一辆MPV车型了，不仅能坐进来的人更多，而且第二排座椅十分有“排面儿”，不管是坐姿、视野还是座椅的舒适度，都堪比本人刻板印象里的那些豪华车。

实话实说，我们做试驾是不用考虑加油成本的问题的。但开了几天我已经非常习惯去充电站而不是加油站了。快充的效率其实挺高，去超市转一圈的功夫就够上下班开几个来回。我已经习惯了润物无声地行驶，没有发动机的声音、没有换挡的感觉。

T10的底盘也相当扎实，这其实是很多新能源车不太注重的地方。奇瑞在底盘和发动机的研究投入是非常大的，风云T10配备的D-DM混动系统综合扭矩最高可达920N·m，匹配3挡DHT变速器。它经济性十分可观，在并不采用节油技巧的驾驶情况下，满油满电的情况下我们一箱油也开出了1300km的水平，而这款车曾创造出满油满电行驶2169km的吉尼斯世界纪录。

高质量发展的家用车

如何才叫“高质量发展”，我并不一定能准确地定义。但是从当年的风云，到今天的风云，奇瑞走的一定是一条高质量发展的道路，我们中国的汽车工业走的也是一条高质量发展的道路。风云T10从里到外都代表着我们的产业升级，让我们的消费者享受到更具性价比、更舒适、更能为家庭带来幸福感的汽车产品。而一款成功的车，自然面向的是全世界——奇瑞也确实是这么做的。20年前的奇瑞风云对中国的汽车工业做出了巨大的贡献，这一次，风云再起。