公路水毁路基的稳定性及修复技术

摘 要：随着经济的持续发展，交通领域的建设步伐也在不断加快，特别是在公路建设方面，其规模和数量都在迅速增长。我国对公路建设的投资和重视程度不断提高。由于我国地形多样，公路建设过程中经常面临各种地理挑战。现阶段，公路路基正不断受到水流的侵蚀作用，诸如冲刷、浸泡和淘蚀等现象时有发生，这些因素使得路基出现了崩塌和形变等状况。本文着重分析公路路基在水毁影响下的稳定性问题，并探讨有效的修复和防治策略，以期为我国公路建设领域贡献切实有效的建议与解决策略。

关键词：公路水毁路基 稳定性分析 修复技术 防治措施

交通基础设施的迅猛发展，得益于公路建设的持续进步。随着经济的稳步增长和人民生活水平的持续提升，对公路建设质量的期望亦日益提高。我国领土幅员辽阔，地理形态千变万化，公路施工时常常遭遇各种复杂的地形地质难题。尤其是在雨量充沛的气候条件和繁杂的水文环境中，水毁问题特别显著。连绵不绝的水流侵蚀、渗透和冲刷，往往会引起路基、防护结构以及边坡等结构的损毁和形变。这些问题严重影响了公路的稳固性，缩短了公路工程的使用年限，并提高了交通事故的发生率，从而对公路建设及交通行业的进步产生了阻碍。

1 水毁路基成因探究

1.1 路面浸水导致的水毁

洪水侵袭使得道路积水，对路基产生了多重不利影响：首先，由于路面设计标高不够，洪水会漫过路面，从而损害路基结构。其次，当洪水水位超出道路设计的预期高度，路面将被水淹没，进一步加剧路基的损坏。另外，洪水的水位快速波动会对道路表面产生剧烈的侵蚀，进而损害路面、路基和路肩结构，致使路面出现裂缝、沉降现象，以及路基发生位移，从而造成路面和路基的水毁状况。

1.2 防护工程缺陷引发的水毁

由于选用了不适宜的丁坝、护坦等路基坡脚防护措施，以及不合理的挡土墙等坡面防护手段，公路的防护工程显得不够坚固。在防护工程的设计阶段，布局和设计本身并未完全契合实际需求，而选用的建材同样存在问题。在决定防护工程基础埋置的深度时，并未充分考虑到实际状况，同时也没有将防护结构的强度、稳定性以及抗冲击特性纳入综合评估，结果是防护工程在水流冲刷作用下容易受损，未能有效发挥其防护功能。在缺乏有效防护措施的情况下，道路和路基很容易遭受水流的侵蚀，甚至被淹没，导致水毁情况的发生。

1.3 水流侵蚀引起的水毁

水流对道路基础的侵蚀作用可以根据其形态差异分为多种类型，其中四种主要的水流形态对道路基础造成破坏。首先，峡谷地带的公路因循河流方向而建，频繁遭受河道狭窄引起的水流冲刷挑战。受制于复杂的地形和地质状况，部分公路不得不紧邻河岸铺设，这直接导致了道路对河滩和河道的侵占，使得河道宽度受限并遭受压迫。这样一来，水流速度加剧，对河岸以及附近道路的冲刷力度增强，进而引起了道路基础严重的水毁现象。

其次，在地形的制约下，河流在急转弯处产生弯道环流，同时受到重力与离心力的双重作用。这加强了河流凹岸的挟沙能力，进而使得凹岸的公路路基持续面临水流的冲刷侵蚀。随着时间的推移，公路路基的坡面有可能发生坍塌，稳定性也会相应减弱。

再者，在河流的宽阔地带以及笔直的浅滩变迁区域，我们常会看到因泥沙沉积而形成的河岸沙洲、河心沙洲以及类似小岛的沙洲。遇到山洪暴发，这些地方会变成一片连绵的水域，伴随着迅猛的水流和剧烈的泥沙运动。在这些水流的作用下，沙洲的阻挡效应使得水流改变方向，从而塑造出新的河道和蜿蜒的流动形态，对河岸的路基造成剧烈的侵蚀，进而引发路基的破坏。

最后，当洪水汇入干流或在支流与干流的交汇区域，水流会对河岸路基产生斜向的冲刷效应。地形的突变显著地影响了水流的流向和形态，尤其在遇到巨石或山嘴等特殊地貌时，水流的方向会发生改变，流入那些因长期冲刷而形成的斜向深沟，形成了曲折的水流，对河岸路基造成了剧烈的冲刷。

1.4 不科学的公路设计导致的水毁

在进行公路设计环节中，必须全面考虑公路的级别和设计标准，并且搜集相应的路基数据，以保证设计方案的科学性与合理性。若对这些关键要素视而不见，则有可能引起路基稳定性的衰减和水抵抗力的降低。在山洪与暴雨的双重打击下，路基易遭受破坏，常见的问题有路面变形、崩塌以及裂缝等。同时，若防护措施的设计与施工不够周全，将削弱路基的抗冲刷能力，使得防护结构在水毁事故中可能出现失稳、下陷、悬空以及断裂等严重状况。

2 公路水毁路基的修复与防治措施

2.1 防护工程建设与优化

为了有效遏制水毁引起的路基连续损伤与破坏，施工期间必须提高防护措施的效率。通过融合实际操作经验与科学数据分析，采取多样化的防护手段综合策略，可以显著增强防护工程的整体品质与效率。例如，挡土墙、护坡、护坦、丁坝、石笼以及抛石等，都是行之有效的防护手段。单独依靠某一种防护措施通常既不实惠也无法达到预期效果。鉴于此，针对具体的公路建设项目，精心搭配多种防护手段是确保防护效果的关键所在。在现阶段路基防护工程的具体施工中，作者提出了以下几点建议：

为了增强路基防护工程的效果，应当适当地提升基础的埋设深度及其尺寸。在设计和强化基础材料时，务必全面考虑实际施工的环境，这样可以提升防护工程对抗水流冲刷的强度。借助于不同防护措施的优化组合，可以有效提高工程对水流能量的吸收以及对水流方向的调整能力。此外，防护工程须具备有效规避水流直接冲击并降低其影响的功能，同时应具有疏导水流的特性，进而全方位提升防护工程的综合效能。

在防护工程的实际操作中，仅仅采用护坦或是将丁坝与挡土墙联合应用，其成效往往难以达到预期。护坦与挡土墙的联合应用并未显著超越单独使用挡土墙的效果，因此其运用价值较为有限。同时，在挡土墙与丁坝联合应用时，丁坝很容易受到严重冲蚀，尤其是在峡谷或河流急弯处，这种方法的有效性不高。基于这种情况，综合运用多种防护手段显得尤为重要。可以将挡土墙、护坡以及护坦等多种基础防护措施相结合，以下为具体分析：

（1）在进行峡谷河段的公路路基施工时，必须运用挡土墙、护坡及护坦等多种防护手段相结合的方式，以保障这些防护设施与水流方向保持同步。

（2）在宽广且水流和缓的河段，公路路基的构建可以优先考虑使用较短的漫水丁坝群。

（3）在河道宽度较大的地方，公路路基的施工应综合考虑使用挡土墙、护坡、护坦以及布局较短的漫水丁坝群，以实现综合性的防护效果。

（4）此外，在执行路基防护工程作业时，应严格依照“顺从水势、巧妙引导”的原则，以尽可能降低水流对路基的冲刷侵害。

2.2 路基水毁应急修复措施

2.2.1 综合评估公路水毁修复方案

首先，需要进行损害评估，它关乎修复工作的起点。重点是确定水毁造成的道路损伤程度，涵盖路面塌陷、路基侵蚀、桥梁受损等。评估团队需现场勘查、拍照并记录数据，以收集关键信息。随后，根据损害轻重及影响范围，划分为轻微、中等、严重三级，便于后续工作的优先级安排及预算规划。

其次，明确修复工作的优先级至关重要。基于损害评估结果，需对修复任务进行紧急度和重要性的排序。常规情况下，那些紧急性强且影响范围较大的项目将被优先考虑。同时，公路的战略价值也不容忽视，特别是关键路段，如连接重要城市或交通枢纽的，应优先修复。合理设定修复顺序，能高效利用资源，提升修复效率与效果。

最后，在公路遭受水毁后的修复过程中，精确的财务预算是至关重要的。所需资金包括劳动力成本、材料费用和机械设备使用费等多个方面。根据损害评估的结论以及修复工作的紧迫性，能够对各个项目的资金投入进行初步的预算规划。此外，修复工程的持续时间以及后续的保养费用也应纳入预算考虑范畴。财务预算不仅为决策者提供了制定预算计划的参考依据，同时也为资金的筹措工作提供了强有力的支撑。利用综合评估技术，能精准指导公路水毁修复决策与执行。损害评估明确影响，优先级排序确保合理修复，财务预算合理分配资金。综合这些方法，提升修复效率与品质，快速恢复通行，保障公众出行安全便捷。

2.2.2 制定路基水毁应急修复策略

（1）短期修复策略

短期修复策略旨在快速恢复道路功能，保障交通顺畅。常见应急措施有：迅速清理受损路段以满足基本通行；清除轻微水毁障碍物，疏通阻塞点；无法即时修复时，建立临时桥梁或通道，缓解交通中断影响。这些措施旨在减少水毁对交通的干扰，保障公众出行需求，同时也为后续长期修复工作争取时间。

（2）持久性修复策略

持久性修复策略的根本目的在于保障公路的长久安全与稳固，使其能够承受持续的交通负荷。常见的持久性修复手段包括常见的持久性修复手段包括：对路基进行加固，通过填充加固、护坡加固以及优化排水系统等方式增强路基的稳固性；对路面进行修复，通过重新铺设沥青或水泥混凝土来提高路面的平滑度和承载能力；对桥梁进行加固，通过加强桥墩和更换桥面板等措施来保障桥梁的安全与稳固。

（3）修复技术与策略的筛选

在确定修复技术和方法的过程中，通常需要关注以下几个主要方面：首先，挑选恰当的修复材料是核心环节，这一选择应基于施工现场的具体环境，例如针对道路路基的加固或是路面的修补，选择适宜的专用材料；其次，施工技术的选用对于保障修复质量至关重要，根据需求选用合适施工技术如挖掘、铺设、压实，确保修复顺利；同时，施工设备选择也很重要，需根据项目规模和需求确定，如挖掘机、压路机。恰当的修复技术和策略对提升道路通行能力和稳固性至关重要，保障交通顺畅，促进区域经济发展。公路水毁修复需综合考虑多因素，灵活采取措施，确保修复成功。

2.2.3 推进水毁修复项目的组织实施

（1）管理流程

项目启动初期，负责人需全面规划，明确目标、界定范围并设定时间节点，随后制定详细的执行方案。其中应包括任务的具体分配、资源的合理配置以及潜在风险的有效控制。项目执行期间，负责人需要持续跟踪项目的执行情况，保证各项任务按照既定计划推进，并且能够迅速解决过程中出现的任何问题。待项目结束之际，负责人还应对项目成果进行综合评价，梳理经验与教训，并完成项目的善后工作。

（2）人员配置管理

在项目的具体执行过程中，项目经理肩负着引领团队的重任，项目经理需确保团队获得充足资源支持，以发挥最大能力，并维持有效沟通与协作，恰当处理人际间的矛盾，并且对团队人员的任何调整都能够迅速做出反应。项目经理还需灵活应对项目变更，及时调整策略，确保项目方向正确。通过定期评估项目进展，识别潜在风险，并采取预防措施，保障项目按时、按质、按量完成，实现项目目标。

2.2.4 恢复环境的生态影响评估

灾后环境修复关键在生态影响评估，噪声与大气污染检测不可或缺。在噪声污染评估中，需综合考虑工程规模、技术及环境敏感度，通过测量和分析，评估对居民和野生动物的影响，并采取减噪措施。空气质量评估针对修复作业可能产生的污染，如粉尘和有机化合物，评估对大气的影响，实施污染减缓措施，例如水雾喷洒或地面覆盖，以保障空气质量，为决策提供科学支持。

3 结语

总的来看，我国在公路建设方面遭遇了不少难题，这些难题主要是由我国多样化的地理环境和多变的气候条件造成的。尽管如此，公路建设在促进我国交通事业进步、强化各地区之间的互联互通、推动经济繁荣以及提高民众的生活质量方面发挥着不可或缺的作用。鉴于公路建设对于社会发展的重大意义，本文着重分析了公路水毁导致的路基稳定性问题。通过对路基水毁的成因以及相关影响因素进行深入研究，我们可以在公路路基施工阶段实施一系列有效的预防措施，以减轻水文和气候条件对路基可能造成的损害。在公路施工过程中，加固防护措施并及时修复受损的路基，可以有效地根除安全隐患，确保公路建设的整体质量和应急修复水平，从而为交通安全筑起一道坚固的防线。

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