为乡村振兴注入“铁”动力

“轨道上的菏泽”，跑出乡村振兴“加速度”

交通不够快，曾是制约欠发达的菏泽加快经济发展、乡村振兴的重要原因。菏泽地处鲁苏豫皖四省交界，虽有“四省通衢、中原锁钥”之称，但交通不便始终是其硬伤。1977年，济菏铁路奠基，1980年，菏泽站正式启用，首次有火车从菏泽发往兖州。在之后的数十年里，菏泽人的出行便与绿皮火车紧紧绑在一起。到2021年，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运营，菏泽从此告别不通高铁的历史，困扰已久的交通之弊也随之破除。

今年7月18日9时46分，两列“复兴号”动车组列车分别从菏泽东站和兰考南站开出，一路追风逐日，在鲁豫两省之间开启双向奔赴之旅。这标志着日兰高铁全线贯通运营，自此也打通了菏泽西进、南下的高铁快速通道，菏泽接入了郑州“米”字型高铁网，连接起徐兰高铁、京广高铁、西成高铁、郑太高铁等高铁线路沿线城市。“能坐上首趟从郑州发往菏泽的高铁，我心里特别激动。以前出差很不方便，知道今天是日兰高铁全线通车的日子，我特意选了这趟车，现在路程时间缩短了不少。”从事木制品生意的商旅人士侯先生的目的地是庄寨站。

庄寨是曹县最大的一个镇，被誉为“中国板材之都”，其木制工艺品系列中的百叶窗帘、儿童家具、木制工艺品、棺木等产品远销十几个国家和地区。日兰高铁开通前，外地客户来庄寨考察、洽谈，通常在兰考站下车，再由厂家驱车接送，费时费力。2021年日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营后，既便利了当地居民和外地客户出行，也给当地木材加工业带来了生机与活力。

如今，日兰高铁的全线贯通，彻底告别了“断头路”的历史，为庄寨的板材产业插上腾飞的翅膀，也为菏泽带来更多商机，更多菏泽特色的产品被快速运往全国各地乃至国际市场。工笔牡丹画、曹州面人、曹州木雕、东明粮画、曹州绳编、鲁锦等非遗产品，以及牡丹系列产品，借助高铁成为推进乡村全面振兴的动力引擎。

值得关注的是，国家京港（台）高铁通道的重要组成部分雄商高铁工程建设正在顺利推进中，其中菏泽段149公里。雄商高铁建成通车后，将与日兰高铁在菏泽形成“十字交会”，菏泽北上、南下、西进、东出的高铁通道将完全打通，全国绝大部分地区都将纳入菏泽的“一日高铁圈”。可以预见，菏泽更多的乡村和农民将共享高铁发展红利。

老区人民的高铁梦，照进现实

俗话说“道路通，百业兴”，但作为革命老区的临沂，曾因为交通闭塞而贫穷封闭与落后，被形容为“四塞之固，舟车不通，内货不出，外货不入”。从上世纪90年代末开始，临沂依托高速公路通行优势，商贸物流业发展迅猛。然而，缺少高铁与“物流之都”身份不匹配的问题日益突出，老区人民对高铁的渴望也比其他城市更强烈。

2019年11月26日，承载了万千期待的日兰高铁日照至曲阜段正式通车。G5587次“复兴号”成为驶出沂蒙老区的第一班高铁列车，其横贯沂蒙腹地，将莒南、蒙阴、费县等多个“红色摇篮”串成一线，接入全国高铁网。至此，沂蒙老区迈入高铁时代。

在沂蒙老区的高铁站中，有一个全国少见的以村庄名字命名的车站，它就是厉家寨站。几十年前，厉家寨人愚公移山、整山治水，“是一个好例”。改革开放后，厉家寨人不满足于仅仅解决温饱，开始种植樱桃，并将樱桃产业渐渐发展为当地的特色产业。目前，以厉家寨为中心的周边18个村、6800余家种植户，已连成2.7万亩的樱桃片区，形成“百里樱桃一条线、百万棵樱桃连成片、万亩樱桃一个园”的格局，年总产达1万余吨，产值2.4亿元。

随着高铁开进了沂蒙山、开进了厉家寨家门口，厉家寨的大樱桃、樱桃果汁、樱桃果脯等搭上“复兴号”销往全国。村民们近几年还搞起了高铁采摘游、直播秀，厉家寨在短视频平台上也火了起来。“坐上高铁，我们这儿的大樱桃最远卖到了新疆、广东等地，咱厉家寨‘中国樱桃第一村’的名号叫响了全国。”厉家寨村党支部委员厉明涛高兴地说。

不仅是厉家寨，高铁像项链一样串起了沂蒙老区沿线特色经济，蒙阴黄桃、临沂煎饼、兰陵蔬菜等众多山东好品搭上高铁，走出大山，上了全国各地消费者的饭桌，叫响“好品山东”品牌。而越来越多的游客，也选择乘坐高铁来到沂蒙老区，漫步琅琊古城，打卡红色景点，品尝地道的农家菜……

高铁开进沂蒙老区，日兰高铁只是序曲，未来将有三条高铁贯穿沂蒙山区。沂蒙山区也有望成为全国高铁密度最高的革命老区、全国交通最发达的革命老区。

慢火车，传递“中国温度”

在高铁快速发展的今天，慢火车依旧是不可或缺的角色。中国至今仍保留开行81对公益性火车，它们进高山、穿林海、跨高原，途经22个省（区、市），经停600多个车站。票价低、站站停，是这些慢火车的独有属性，它们的运行，不仅连接了乡村与城市，更承载起沿线老百姓对美好生活的向往。

在山东，也有一对公益慢火车——7053/4次列车，以其独有的节奏和温度，穿梭在淄博至泰安的大山之中，为鲁中山区百姓提供交通便利的同时，在助力沿线乡村振兴方面发挥着积极作用。

7053次列车是山东唯一的公益慢火车，自1971年起开行，行程184公里，途经淄博、济南、泰安，票价18元，平均时速仅40公里，全程运行近4个半小时。绿皮车、慢节奏、慢生活，这些看似与时代脱节的标签，却让7053次列车有了与众不同的特质，在新时代成了网友们追捧的“网红”，从最初的“庄户列车”“带货列车”，变身为今天的“旅游列车”“研学列车”“致富专列”。“今天我准备去淄博市博山镇的辰巳山游玩，选择乘坐这趟慢火车是因为它便宜、舒适、安全，还能欣赏到沿途的美景。”乘客韩章祥是7053次列车的常客，每逢周末假日都会乘坐这趟慢火车到沿途景点游玩。此外，7053次列车也受到了研学机构的喜爱。研学机构老师邢新成介绍，从2022年开始他们便依托7053次公益慢火车组织研学活动，这一做法受到了广大学生和家长们的欢迎。

7053次列车途经鲁中山区的15个古村落和6个特色小镇，串联起众多自然与人文景观。低廉的票价和舒适的乘车环境，让游客能够轻松走进大山深处，领略与众不同的风景。此外，近些年沿线乡镇生态农业快速发展，苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳等特色农产品基地众多，坐着火车赶大集、品尝农家饭、买点土特产成为游客体验“乡情慢车”的必选。

为提升7053次列车的服务品质，铁路部门加大投入改善站车服务设备设施，将原列车升级为空调列车，往返旅行时间压缩34分钟，旅客乘车环境大为改善，乘坐舒适度得到提高。车厢内还悬挂了以绿皮小火车年代印记、沿线风光、非遗特产、特色美食为主题的图片，保留文化记忆。后期，列车将陆续设立“惠民助农”农副产品展示区，搭建7053农副产品线上销售平台，为山区百姓免费发布销售信息，帮助沿线村民拓宽销售渠道，为山区特色农产品“带货”“带流量”，让更多的特色农产品走出大山，促进沿线农户增收致富。

编辑/魏伟

Inject “Railway” Power into Rural Vitalization

On July 18， at 9：46 AM， two“Fuxing” EMU trains respectively departed from Hezedong Railway Station and Lankaonan Railway Station， which marked the full operation of the Rizhao-Lankao HighSpeed Railway. More products with the characteristics of Heze have been quickly transported to all parts of China and the international market. Meticulous brushwork peony paintings， Caozhou dough figurines， Caozhou woodcarvings， Dongming grain paintings， Caozhou rope plaiting， Shandong brocade and other intangible heritage products， as well as peony series products have become an engine propelling all-round rural vitalization.

On November 26， 2019， the long-expected Rizhao-Qufu section of the Rizhao-Lankao High-Speed Railway was officially opened to traffic. G5587 “Fuxing” became the first high-speed train departing from the Yimeng Old Revolutionary Base Area. Traversing the heartland of Yimeng， it strings together a number of “Red Cradles” including Junan， Mengyin， and Feixian County， and connects them to the national high-speed railway network. Like a necklace， the high-speed railway strings together the characteristic economies along the Yimeng Old Revolutionary Base Area. Numerous remarkable products of Shandong， including Mengyin yellow peach， Linyi pancake， and Lanling vegetable， can now be transported from mountains， and brought to the tables of consumers throughout the country.

The 7053 train is the only nonprofit “slow train” in Shandong. Open to traffic in 1971， it travels 184 kilometers by way of Zibo， Jinan， and Tai’an， with a train fare of RMB 18， and runs nearly four hours and a half at an average speed of 40 km/h. Green train， slow pace， slow-paced life…These seemingly outdated tags have brought distinctive traits to the 7053 train， which has become an “Influencer” popular with net users in the new era， turning from the original “Farmers’ Train” and“Marketing Train” into the present-day “Tourist Train”， “Study Tour Train” and “Wealth Train”.