推进新时代民航职业教育高质量发展的路径研究

摘 要：在当今高速发展的社会，我国航空业已进入高质量发展时期，服务水平得到大幅提升，推动了我国民航教育的快速发展。国家越来越重视民航职业教育的改革与创新，力求为民航业培养出更多的职业技术人才，充分发挥职业教育的社会价值，全面实现现代化教育目标。新时代发展是提高民航职业教育质量的重要支撑，在民航职业教育中促使航空类专业人才掌握更多的民航专业技术，航空专业人才作为我国航空业的主要建设者，为我国航空业带来源源不断地发展动力。因此，推进新时代民航职业教育高质量发展已势在必行。从民航职业教育发展现状来看，依然存在很多问题。基于此，文章提出了推进新时代民航职业教育高质量发展的路径，以期对提高民航职业教育质量提供有效的参考建议。

关键词：新时代发展需求；民航职业教育；民航业

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1673-7164（2024）26-0043-04

自改革开放以来，为加强民航业的建设与发展，我国为其提供了充足的人力和物力支持，经过多年的研发与创新使民航企业取得了突破性的进展，其在我国社会经济发展中占据了较高的位置。尤其在新时代背景下，我国民航业进入发展的迅猛期，对专业人才的需求也越来越高。［1］作为一名民航专业人才，不仅需要具备较高的专业能力和专业技术，其自身专业素养也是不可或缺的。当前，民航业发展质量和发展效率呈快速上升趋势，对专业技术和技能人才的要求不断提高，民航职业院校肩负着培养专业人才的重要使命，应探索教育高质量发展路径，为我国民航业培养出更多优秀的专业人才。

一、民航职业教育的定位

民航职业教育是我国人才培养体系中重要的组成部分，其教育类型具有一定的独特性，主要以实践教育为核心，培养人才的专业技能与专业能力。［2］民航业与很多产业都存在一定关联，能推动其他产业快速发展，为社会经济注入了源源不断的发展动力。我国民航业经过多年的发展历程，取得了航空领域第二大国的巨大成果，并朝着全球第一方向发展。

专业人才是民航稳健发展的坚强后盾，当今时代的民航业迫切需求高精尖人才，通过培养民航特色专业技术技能人才为社会发展和国民经济提升奠定基础。民航职业院校不仅承担着培养专业技术技能人才的重任，还要不断研发民航科技，将先进的科学技术运用到服务社会、服务人民中。民航职业教育应注重提升人才的知识技能，按照规定的制度标准加强训练，促进人才专业技能和综合能力的显著提升，为民航业培养技能型人才，助力民航产业发展。基于民航职业院校教育的重要性，形成了“特色鲜明、服务行业”的职业教育发展定位，成为我国高等教育体系中不可或缺的一部分。［3］

二、新时代民航业发展的需求

近年来，科技水平的不断提升，促进了我国民航业的快速发展，同时民航发展需求也越来越高。［4］对此，相关教育部门提高了对民航职业教育的重视度，从很大程度上调整并优化了民航职业教育内容，确保了民航发展的平衡性，促使民航职业教育带动民航产业的升级与发展。现阶段，我国民航业迫切需求大量的专业技术人员，虽然我国民航职业院校的数量逐日增多，但从民航技术人才市场的需求情况来看，民航职业院校人才的培养数量远达不到市场对人才的需求。在新时代背景下，很多民航业越来越重视质量的综合发展，并以现代化与国际化发展为导向，其自身发展急需大量的高精尖人才。民航职业院校应基于特色教学的基础导向，注重培养学生的专业技术与专业能力，加快教育改革和创新，使培养出的人才能够满足新时代民航业发展的实际需求。

三、新时代民航职业教育高质量发展过程中的问题分析

航空业的人才应具备高素质、高技能、高技术，而综合型人才通常来自民航职业院校的教育和培养。但由于我国航空产业处于快速发展时期，民航职业院校在人才培养方面和航空产业对人才的需求存在较大偏差，难以达到平衡的供求状态，对航空产业发展也带来了较大的负面影响，不利于民航职业教育高质量发展。［5］

（一）人才培养规模无法满足航空产业发展需求

2006—2010年，我国经济呈快速增长趋势，同时随着经济全球化时代的到来，人们的出行方式越来越多样化，国际航空运输协会对中国未来20年的民航发展进行了预测，预估应将飞机的数量增加到2600架左右。［6］如今国际民航人机数量比例存在很大的偏差，其比例为100：1，而我国民航业人机比例达到了200：1。以国际民航标准进行计算，未来20年我国民航类人才需求量为26万人，按照我国民航人机比例进行计算，人才数量应增加到52万人。［7］很多国内民航学院专家通过研究总结出，根据民航制定的发展目标，在今后的十年中，我国民航市场将达到美国民航市场水平，甚至可以超越美国民航市场。当前，美国航空公司拥有70多万在岗人员，而我国航空公司仅有20万在岗人员，［8］所以，培养大量专业技术技能人才迫在眉睫。

预测目标不仅包含专业技术技能人才，还要加强与人才配套的相关产业，如通用航空、飞机制造、军用飞机等，以此来满足航空人才需求。我国航空产业发展与人才存在供不应求的不良现象，需要将80%以上的技术应用型与技能型人才投入民航业发展中，这也是航空高职教育主要的培养目标，但也给民航职业院校带来了考验和挑战，主要原因是我国航空高职教育规模较小，达不到民航产业发展需求。［9］

（二）人才培养结构与航空产业结构脱节

职业学院属于高等职业教育种类，民航职业学院也是其中一种，同时具备了较强的专业性。［10］社会经济结构中包含了航空产业结构和高职教育结构，两者存在关联。现阶段，国家不断加强对航空产业结构体系的完善与优化，建立了航空产业联动机制，对产业链条进行了明确划分，实现了产业内各行业的精细化管理，进一步强化了航空企业技术结构。在此过程中，使民航职业教育专业结构调整与人才培养结构调整陷入了较大的困境，民航职业院校专业结构与产业结构产生脱节，无法将自身作用充分发挥于产业发展中。

（三）人才培养质量与人才技能要求存在差距

航空业在发展中对技术的需求和要求都比较高，特别是一线技术岗位人员，必须要具备标准的岗位从业资格证与过硬的岗位技术，端正工作态度，严格要求自己的工作作风，同时不断提升个人素养，确保岗位工作的高效完成。［11］作为一名航空企业一线技术岗位人员，应熟练掌握各种不同的技术，其中包括钣金铆接技术、航空数控加工技术、飞机焊接技术等，加强对技术的反复训练，稳固并提升自身的技术与技能水平，做到科学、合理运用技术，成为一名优秀的技术综合型人才。［12］航空业与其他行业性质存在差别，其运行的关键要素就是注重安全，这就意味着航空业的在岗人员需要认识到自身职责的重要性，应时刻保持责任心，将知识、技能与素质为一体，将自己的优势与特长贡献于航空业发展中。

但实际上，民航职业教育在培养人才方面还有待提高，致使培养出的高职人才无法满足航空业人才需求。首先，作为一名航空高职院校的专业教师，需要具备较高的航空专业能力，拥有理论教学和实践教学的双重能力。但从目前航空高职院校的师资力量来看，航空类专业“双师素质”教师严重匮乏，部分教师是应届毕业生，缺少丰富的航空专业工作经验。其次，我国很多航空高职院校尚未建立完善的课程体系，课程内容革新速度过于缓慢，对航空企业相关岗位技术的提升产生了很大的阻碍，教师所教授的知识内容与现实生产存在严重的脱节现象。最后，航空高职院校缺少优越的实践教学条件，无法满足航空技能人才的学习需求。部分航空高职院校普遍存在经费不足的现象，无法满足航空技能人才实践教学要求，很大程度上降低了航空高职院校实践教学效率，与高素质技能人才培养要求存在较大的距离。

四、新时代民航职业教育高质量发展的实施路径

（一）聚焦民航重点岗位需求，全力支持高校做大做强航空类专业

航空产业的发展覆盖了广泛的专业领域，因此对各种航空专业人才的需求也各不相同。［13］研发、设计和运营管理职位通常需要具有本科或更高学历的专业人士。然而，在民航行业中，除了飞行员通常需要本科学历外，机务维修员、乘务员、安全员、安检员和地面服务等职位也需要大量具有专科学历的技术和技能型人才。因此，在民航职业教育中大力发展空中乘务专业具有重要意义。首先，民航职业院校要充分发挥空中乘务专业的广泛就业和市场吸引力，基于现有的专业设施和教师团队，积极整合高等职业学院的小规模服务专业，以形成和加强空中乘务专业的规模优势，并加速发展具有独特特色的空中乘务专业。在此基础上，积极推进民航职业教育改革创新，建立适应我国国情、符合企业实际的现代高等职业教育新模式。其次，民航职业院校应当充分发挥国家对混合所有制办学的支持政策，利用混合所有制办学的优势，实现航空维修类专业的产教融合。合理整合高职院校的航空维修相关专业，将竞争力较高的专业融入航空维修类专业产教中，加大飞机机电设备维修专业资金支持力度，促进民航维修专业技术的显著提升。最后，航空高等职业学院应当与本科学院建立良好的合作关系，两者之间构建有效的联动机制，为民航职业教育注入更多动力源泉，在提升航空维修专业技术的同时，让大量的技能型人才从民航职业院校走向我国航空领域，成为航空领域优秀的从业人员，为我国航空产业发展增添力量，进而达到行业发展需求。

（二）依托混合所有制办学试点，创新专业办学模式和管理机制

首先，航空高职院校可以和混合所有制公司及驻地航空公司达成合作意向，构建飞机维修专业混合所有制办学模式和有效的管理机制，充分发挥混合所有制办学模式的应用价值，形成完整的民航专业技能人才培养体系，为航空高职院校提供充足的人力和物力支持，提高航空维修类技术技能型人才的培养质量和效果。其次，民航高职院校可以利用混合所有制办学试点强化航空类教师的专业能力和水平，不断创新人才培养模式，在校企合作办学特征的基础上制订有效的教师管理政策，同时定期开展航空专业培训活动，鼓励专业教师积极参与其中，学习更多的理论知识和专业技能，加强航空类专业师资队伍的持续扩充力度，为航空产业发展培养出大量的航空类技术技能型人才。［14］

（三）依托产教融合，横向构建多元化民航职业教育培训体系

1. 构建航空安全应急及服务教育培训体系

当前，我国民航高职院校培养的人才远达不到航空产业发展需求，因此，民航职业学院有必要与众多航空公司保持紧密的合作关系，负责航空安全员的定期培训和首次培训项目，与企业共同构建安全教育和培训体系，以提高在职航空安全员的工作能力，确保飞行过程中的持续安全；同时，建立完善的职业素养培养机制，使学员能够适应新时期工作需要，成为合格的空中交通管制人员。在培训的基础上，需要融入局方的标准和培训大纲，以满足在职航空安全员的岗位能力需求，并进一步推动空保专业的发展。另外，民航院校培养出合格的航空安全员，不仅可以提高学生自身的综合素质，还能推动我国民航业健康发展。确保民航运输的安全性是确保民航持续安全运行的关键环节，而对危险品的运输则构成了民航货物运输安全的核心部分。因此，民航职业教育机构应以提高民航的安全能力为核心，利用民航运输的专业知识，建立专门针对危险品的航空运输实训中心，进行危险品运输的相关培训，并参与民航局关于危险品的法规制定和监察工作，确保民航的持续安全运行。

2. 构建航务技术及通航发展培训教育体系

现阶段，民航航务急需大量的技术人员，但民航职业院校的毕业生远达不到民航航务对技术人员的需求，面对这一问题，学校可以将人才目光转移到航务运行管理人才上，加强对这方面人才的学习与训练。在此过程中，民航职业院校需要全面提升航务培训技术，高效开展航务高技能人才培训活动，同时以飞行签派训练要求为标准，通过民航局授权成立飞行员签派训练中心，进行飞行派相关培训活动，构建航务技术及通航发展培训教育体系，培养更多的通航飞行员。

3. 构建多层次无人机培训教育体系

多层次无人机培训教育也包含在多元化民航职业教育培训体系中。近年来，民航局对无人机培训的重视度越来越高，不断制定并推出各种无人机政策，促进了无人机产业的快速发展。无人机产业作为航空领域的新产业，为民航职业院校多元化教育培训体系建设注入了很多新动力，增添了产教融合的新方式。民航高职院校应与无人机企业的协同合作建立人才培养基地，构建完善的无人机教育培训体系，促进无人机技能培训的有序进行。

五、结语

民航职业教育是我国高职教育事业的主要组成部分，在推进经济社会发展中发挥着积极的促进作用。但从民航职业教学现状来看，依然存在很多不足之处，限制了民航高职院校航空专业教学效率的提升，人才培养力度相对较弱，无法满足航空产业对人才的需求。因此，民航高职院校应不断探索推进新时代民航职业教育高质量发展的有效路径，促进民航职业教育的创新与发展，为民航企业培养更多优秀的综合型人才，确保民航企业的稳健发展。

参考文献：

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［8］ 贺建锋. 陕西航空职业教育的发展机遇及其路径［J］. 西安航空技术高等专科学校学报，2012（04）：60-62.

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［13］ 马广岭，宋欣明，韩奋畴. 校企融合：共建高职民航类专业育人平台的研究与实践［J］. 中国职业技术教育，2021（32）：20-24.

［14］ 范唯，马尔立. 职业教育产教结合与校企合作系列专题之十校企融合培养民航类高质量人才［J］. 中国职业技术教育，2020（31）：17-30.

（责任编辑：敖利）

作者简介：段求员（1972—），男，硕士，抚州职业技术学院航空与旅游学院教授，研究方向为民航运输服务、职业教育;王映清（1995—），女，硕士，抚州职业技术学院航空与旅游学院助教，研究方向为民航运输服务。