比亚迪e2纯电动汽车直流充电无法充电故障检测

【摘 要】文章以直流充电无法充电的故障案例为例，分析直流接触器烧结检测原理，针对烧结故障，列举两种实际检测方法，对新能源汽车维修及案例教学提供实践参考。

【关键词】纯电动汽车：直流充电；无法充电；故障检测

中图分类号：U469.72 文献标识码：B 文章编号：1003-8639（ 2024 ）10-0078-02

BYD e2 Pure Electric Vehicle DC Charging Failure Detection

HAN Jionggang CAO Lina LIU Jia

（1.Shandong Traffic Technician College，Linyi 276000，China；

2.CATARC（Tianjin）Automotive Engineering Research Institute Co.，Ltd.，Tianjin 300000，China）

【Abstract】This paper takes the failure case of DC charging failure as an example，analyzes the principle of DC contactor sintering detection，and lists two practical detection methods for sintering failure. It provides practical reference for new energy vehicle maintenance and case teaching.

【Key words】pure electric vehicle；DC charging；unable to charge；fault detection

作者简介

韩炯刚（1987—），男，高级讲师，硕士，主要从事新能源汽车检测与维修、专业建设等方向研究工作；

曹丽娜（1990—），女，讲师，主要从事职业教育工作。

1 概述

纯电动汽车的动力电池及管理系统、电机及控制器和整车控制器的三大核心技术主要就是其动力系统三大部分技术。动力系统涉及的高压元器件较多，纯电动汽车以充电获取动力能量，充电方式又分为直流充电与交流充电，通常也称为快充与慢充[1-3]。

充电系统直接涉及的高压部件较多，尤其直流充电系统，直接面对动力电池。涉及高压电的相关系统在接通或断开的瞬间会产生电弧，若灭弧不彻底会造成接触器烧结[4]。本文以实际直流充电无法充电的故障案例为例，分析直流接触器烧结检测原理，针对烧结故障，列举两种实际检测方法，谨供参考。

2 故障原因分析

比亚迪e2直流不能充电，仪表提示检查充电系统，交流充电正常，车辆行驶了200km。第一次使用直流充电，在高速直流充电站，插上充电枪充电2s后，充电桩提示充电结束，仪表显示检查充电系统，更换多台充电桩仍然无法充电。分析可能原因：①充电桩故障；②直流充电配电盒故障；③电池包故障。初步排查主要步骤如下。

1）车辆开到维修店内检查读取电池管理器相关数据，显示电池包与充电桩参数不匹配。其他模块无故障，清除故障码，使用直流充电桩可以充电，断开充电枪，再次充电就不能充电，仪表提示检查充电系统。

2）清除故障码后可充电，分析说明充电桩和车辆充电协议是匹配的，插上充电枪，仪表显示有充电枪指示灯，证明车辆检测到充电枪的1kΩ阻值，测量CC1与PE之间阻值符合1kΩ。然后测量CAN-H和CAN-L电压正常，终端电阻正常，排除直流充电口和直流充电桩故障。

3）更换直流充电盒测试，故障依旧，再次重点检查线束，测量到接触器粘连检测正线路不导通，查找线路图，分析发现直流充电盒到电池包中间有对接线束。现场拔下对接线束，发现线束退针，重新复原后故障排除。

4）对接线束（KJB03-11）端子进行直流接触器烧结检测，当检测到接触器烧结时，是不允许充电的；而该线束退针后，电池管理系统无法检测到烧结信号，会禁止直流充电。

根据现场排查与电路分析，最终确定为直流充电接触器烧结。

3 烧结检测基本原理

为监测直流充电接触器烧结的发生，76a02b9a3bc811724aaae4e6d0929c0d通常设计加入了接触器控制模块，比亚迪e2在配电盒中设置了烧结检测模块，用于检测接触器烧结情况。电池管理系统与配电盒连接，输出充电控制信号，对配电盒中的接触器进行控制，保证动力电池的正常充电，配电相关部件如图1所示。

在电动汽车直流充电机中需要多个电源模块并联输出供电动汽车充电，而电源模块与充电枪之间需要通过直流接触器控制电路的通断。直流接触器的性能直接影响电动汽车能否安全、可靠地充电[1]。

直流充电在进入直流充电确认阶段前，通过烧结检测模块分别对直流充电正极接触器、直流充电负极接触器进行烧结检测。当检测直流充电正极接触器时，烧结检测模块控制直流充电负极接触器吸合，检测光耦电子元件[5]是否导通，若导通则说明正极接触器烧结。检测负极接触器时原理同上。

光电耦合元件也称为光耦合器、光隔离器或光电隔离器，是以光作为媒体来传输电信号的一组装置，其功能是平时维持电信号输入、输出间有良好的隔离作用，需要时可以使电信号通过隔离层[5-6]。比亚迪e2光耦合器位置原理如图2所示。

烧结检测通常设置在直流充电确认阶段前，如烧结发生在充电过程中，则在充电过程中不报出烧结故障。

4 直流充电正负极接触器烧结诊断方法

1）测量方法1。断开蓄电池负极，拔掉充配电PTC高压接插件与充配电低压接插件，用万用表测量直流充电口DC+与PTC+（DC-与PTC-）的导通或者电阻来确定接触器是否烧结，如图3所示，若导通则烧结，若不导通则正常。

2）测量方法2。在允许拆盖维修前提下，断开蓄电池负极，拔掉充配电低压接插件，用万用表测量直流充电侧正极和电池包输入正极的导通或者电阻来确定接触器是否烧结，若导通则烧结，若不通则正常。

5 总结

纯电动汽车直流充电无法充电故障较多，通常涉及高压部件，通过现象分析发现有以下可能性：充电设备问题、车辆配电及控制相关问题、动力电池相关问题等，需要根据数据流等进行分析确认。纯电动汽车配电设备至关重要，通常易出现故障。

参考文献：

[1] 朱作滨，黄绍平，李振兴. 电动汽车充电机高压直流接触器及其控制电路性能测试分析[J]. 湖南工程学院学报（自然科学版），2018，28（2）：6-10.

[2] 王瑜. 纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修[J]. 汽车维修，2019（1）：8-12.

[3] 韩炯刚，刘佳. EV160纯电动汽车无法正常充电的故障排查[J]. 汽车维修，2019（1）：14-15.

[4] 江滔，谢应祥. 2017款比亚迪E5纯电动汽车无法上高压电[J]. 汽车维护与修理，2019（11）：47-48.

[5] 程开富. 光电耦合器的发展及应用[J]. 电子设计工程，2002（1）：64-66.

[6] 阳勇，熊会. 光电耦合器在电源技术中的应用[J]. 电子设计工程，2002（5）：67-70.

（编辑 杨凯麟）