2024年1-8月商用车销量增长1.6%

商用车市场的疲态在8月份进一步显现，尽管新能源和出口仍是亮点，但因其基数较低，尚不能扭转商用车整体市场的颓势，后续将寄望于国家报废更新政策的扶持助推商用车市场向好发展。

2024年9月10日，中国汽车工业协会发布了2024年8月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在商用车方面，8月份降幅扩大至两位数，处于低位运行状态，但新能源和对外出口仍保持了较大幅度的增长态势。

8月商用车销量27.2万辆，下降12.2%

中国汽车工业协会数据显示，2024年8月，我国商用车产销分别为27.1万辆和27.2万辆，同比分别下降9.8%和12.2%。其中，在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销呈不同程度增长，货车产量小幅增长、销量微降；与上年同期相比，客车产量下降、销量增长，货车产销均呈两位数下降。分市场类别来看，国内商用车销量为19.8万辆，同比下降20.9%；出口量为7.4万辆，同比增长24.7%。

从累计数据来看，2024年1-8月，我国商用车累计产销分别为253.2万辆和260.8万辆，产量累计同比下降0.8%，销量累计同比增长1.6%。其中，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈小幅增长，货车产量下降、销量增长。分市场类别来看，国内商用车累计销量为201.1万辆，累计同比下降3.4%；出口量累计为59.7万辆，累计同比增长22.8%。

从月度销量走势来看，商用车自去年2月起结束了连续多月的下滑态势，并保持了一年来的连月大幅增长，今年2月受到春节长假影响销量出现下降，虽然3月份开始反弹回升，但4月份起又继续回落，一路从小幅增长转为负增长，至8月份降幅已经扩大为12.2%，远不及去年大部分月度的两位数增长水平。

8月货车下降14.2%，客车增长1.3%

2024年8月，在商用车不同类别中，货车产销分别为23.3万辆和23.2万辆，同比分别下降11.0%和14.2%；客车产销分别为3.8万辆和4.0万辆，产量同比下降1.6%，销量同比增长1.3%。其中，在货车细分品种中，与上年同期相比，中型货车产销呈明显增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上年同期相比，中型客车产销呈两位数增长，大型客车产量小幅增长、销量小幅下降，轻型客车产销呈不同程度下降。

从累计数据来看，2024年1-8月，货车累计产销分别为221.8万辆和228.9万辆，产量累计同比下降1.4%，销量累计同比增长1.0%；客车累计产销分别为31.5万辆和32.0万辆，累计同比分别增长3.6%和6.1%。其中，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产销呈两位数快速增长，轻型货车产量微增、销量小幅增长，重型货车产量下降、销量增长，微型货车产销呈不同程度下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长，其中大型客车和中型客车增速更为明显。

1-8月前10家企业集中度达77.3%

2024年1-8月，商用车销量排名前十位的企业共销售201.7万辆，占商用车销售总量的77.3%，集中度接近八成。

从增长速度来看，TOP10中有六家企业实现了累计同比正增长。其中，一汽、长安和江铃旗下的商用车销量均保持了两位数的累计增长，增幅在15%左右；陕汽、江汽和重汽的累计增长率则均为个位数，增幅在5%左右。

在增幅下滑的四家商用车企业中，福田和东风分别小幅下降2.7%和6.7%，其中福田以37.9万辆的累计销量仍位居榜首，东风旗下的商用车累计销量为25.8万辆，排名第二；此外，长城和五菱旗下的商用车累计销量分别下降13.2%和22.9%。