速腾轿车燃油系统故障检测方法

收稿日期：2024-04-10

作者简介

周燕燕（1993—），女，硕士，教师，主要从事汽车技术方向的工作。

【摘 要】文章主要介绍燃油系统的组成及工作原理，通过对燃油系统的燃油泵、燃油压力传感器以及燃油压力调节阀的故障进行检测分析，从而总结归纳出3种泄压方式，有助于提高速腾轿车燃油系统故障诊断与检测的工作效率。

【关键词】燃油系统；燃油压力；燃油泵；燃油压力传感器；燃油压力调节阀

中图分类号：U463.7 文献标识码：B 文章编号：1003-8639（ 2024 ）07-0090-03

Sagitar Car Fuel System Fault Detection Method

ZHOU Yanyan，SUN Wenge，WANG Feng，ZHAO Xiaolong，LU Yayun，BA Yinliang

（xinjiang vocational university，Urumqi 830013，China）

【Abstract】The article mainly introduces the composition and working principle of the fuel system，and then leads to the detection and analysis of the factors that cause fuel system faults on fuel pressure. By detecting and analyzing the faults of the fuel pump，fuel pressure sensor，and fuel pressure regulating valve in the fuel system，three kinds of pressure relief methods are summarized.This study helps to improve the efficiency of fault diagnosis and detection in the fuel system of Sagitar car.

【Key words】fuel system；fuel pressure；fuel pump；fuel pressure sensor；fuel pressure regulating valve

随着汽车工业的快速发展，发动机技术的不断提升对燃油系统的要求也越来越高。燃油系统是汽车发动机的重要组成部分，负责为发动机提供适量的燃油，以确保发动机能够正常运行。然而，当燃油系统出现故障时，不仅会影响发动机的性能，还可能导致汽车无法起动或运行不稳定[1-2]。本文主要介绍燃油泵、燃油压力传感器、燃油压力调节器故障的检测方法，以便车主和维修人员能够及时识别并解决问题。

1 速腾轿车发动机燃油系统组成及工作原理

速腾轿车采用的是EA211发动机，其燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力传感器、燃油压力调节器、喷油器和电子控制单元等组成。燃油系统的组成结构如图1所示。燃油从燃油箱中经过燃油泵加压后，经燃油滤清器过滤进入喷油器，再由喷油器以雾状喷入发动机气缸，与空气混合后进行燃烧。电子控制单元根据发动机工况和传感器信号，控制喷油器的喷油量和喷油时刻，以实现最佳的燃油经济性和动力性能[3-4]。

2 燃油泵的故障检测方法

2.1 燃油G6控制电路分析

图2为燃油泵G6的控制电路图。用数字万用表测得燃油泵G6插头的1脚（T5b/1）为燃油泵控制单元的驱动信号线，5脚（T5b/5）也为燃油泵控制单元的驱动信号线。

2.2 燃油泵G6故障检测

2.2.1 故障现象

起动机正常起动，但发动机无法起动。

2.2.2 检测步骤

1）用LED灯检测点火线圈N70插头的2脚与搭铁之间的点火信号，检测结果显示有点火信号，如图3所示。

2）用LED灯检测喷油器N30插头的1脚与2脚之间的喷油信号，检测结果显示有喷油信号。

检测出点火信号、喷油信号，说明发动机无法起动的原因是发动机燃油供给系统故障引起的。

3）用诊断仪读取故障码，显示结果为：P307300——燃油泵-电路电气故障，P008700——燃油油轨/系统压力-过低。

4）用诊断仪读取燃油泵G6的数据流：①接通点火开关，用诊断仪读取燃油泵的数据流，燃油泵G6的实测值为3.999%后不变化；②起动时，再用诊断仪读取燃油泵G6的数据流，燃油泵的实测值为92.000%后不变化。

5）用数字万用表直流电压挡检测燃油泵G6两端的电压。起动发动机时，检测燃油泵G6插头1脚和5脚之间的电压，实测值为0V。

6）用数字万用表直流电压挡检测燃油泵控制单元供给的驱动电压。起动发动机时，检测燃油泵控制单元插头（T5b/1）脚和（T5b/5）脚之间的电压，实测值为11.24.00V。

7）断开点火开关，分别用数字万用表欧姆挡检测燃油泵控制单元插头的（T5b/1）脚与燃油泵1脚之间的连线，结果为线路断路，如图4所示。

8）修复线路后，起动发动机怠速运转，用诊断仪清除故障码，并再次读取故障码，无故障码显示，故障排除，发动机工作正常。

3 燃油压力传感器G247故障检测方法

3.1 燃油压力传感器G247控制电路分析

图5为燃油压力传感器G247控制电路简图。用数字万用表测得燃油压力传感器G247插头1脚（T60/28）为ECU内部搭铁线，2脚（T60/10）为信号线，3脚（T60/3）为5V电源线。

3.2 速腾燃油压力传感器G247故障检测

3.2.1 故障现象

发动机无法起动，EPC故障灯常亮。

3.2.2 读取故障码

用诊断仪读取故障码，显示故障码为P019000——燃油压力传感器-电路电气故障。

3.2.3 检查步骤

1）接通点火开关，用数字万用表直流电压挡检测燃油压力传感器G247供电电压为5.005V，如图6a所示，表示供电电压正常，否则检查电源线路，G247输出的信号电压为0.580V左右（正常值为2.084V左右），如图6b所示。

2）接通点火开关，用诊断仪读取燃油压力传感器G247的数据流，实测值为0.87MPa左右，正常值为10MPa左右。燃油压力传感器G247报故障码的同时，虽然燃油泵在工作，但用诊断仪读取数据流，发现燃油压力调节阀N276的燃油高压控制器的输出值为0.5MPa后不变化，使得整个燃油供给系统泄油压，从而导致发动机无法起动。

3）断开点火开关，用数字万用表欧姆挡检测发动机ECU插头（T60/10）脚到传感器插头2脚之间线路是否断路或短路。结果显示40.95MΩ，表示信号线断路，如图7所示。

4）修复线路后，起动发动机怠速运转，用诊断仪清除故障码，并再次读取故障码，无故障码显示，故障排除，发动机工作正常。

4 燃油压力调节阀N276的故障检测

4.1 燃油压力调节阀N276控制电路分析

图8为燃油压力调节阀的控制电路简图。电磁阀N276的插头1脚（T60/2）为驱动信号线，2脚（T60/34）也为驱动信号线。

4.2 燃油压力调节阀N276故障检测

1）故障现象为发动机能正常起动，起动后不加油，发动机熄火；加油不顺，EPC故障灯常亮。

2）用数字万用表欧姆挡检测燃油压力调节阀N276线圈的内阻。断开点火开关，检测燃油压力调节阀N276插座1脚与2脚之间的电阻值，实测值为1.5Ω，如图9所示。如果内阻为无穷大，则应更换燃油压力调节阀N276。

3）用诊断仪读取燃油压力调节阀N276的数据流。接通点火开关时，燃油高压控制器的输出值为0.5MPa，不变化。当发动机怠速运转时，燃油高压控制器的输出值为0.5MPa后不变化。急加速时，燃油高压控制器的输出值为0.5MPa后不变化。

4）断开点火开关，用数字万用表欧姆挡检测发动机ECU插头（T60/2）脚到燃油压力调节阀插头1脚之间的线路是否断路或短路。结果为线路断路，如图10所示。

5）修复线路后，起动发动机怠速运转，用诊断仪清除故障码，并再次读取故障码，显示为无故障码，故障排除，发动机工作正常。

5 结论

本文通过对速腾轿车燃油系统中的燃油泵、燃油压力传感器以及燃油压力调节阀故障进行检测分析，发现燃油系统在更换高压燃油管路元器件时，应注意必须先泄油压才可进行检修，如若不泄油压直接拆卸高压端的燃油管，则会造成人员灼伤以及火灾等事故。归纳总结3种泄油压的方式。

1）断开燃油泵控制单元插头，通过读取燃油供给系统的数据流，可知此时的燃油高压实际值为0.184MPa，从而达到泄油压的目的。

2）断开燃油压力传感器G247插头，读取燃油供给系统的数据流，可知此时的燃油高压实际值为0.87MPa，也达到泄油压的目的。

3）断开燃油压力调节阀N276插头，读取燃油供给系统的数据流，可知此时的燃油高压实际值为0.662MPa，同样可以达到泄油压的目的。

从3种泄油压方式的燃油高压实际值可以看出，油管中还有一些残余的油压，这需要多起动几次发动机使残余的油压进一步降低。

参考文献：

[1] 郭晓欢. 汽车发动机燃油系统故障诊断与修复[J]. 汽车维修技师，2024（6）：97.

[2] 金家琛. 汽车发动机燃油系统故障诊断[J]. 时代汽车，2022（13）：166-168.

[3] 钮亚平. 发动机高压燃油系统的结构与检修分析[J]. 内燃机与配件，2021（13）：148-149.

[4] 宋作军. 发动机高压燃油系统的结构原理与检修[J]. 内燃机与配件，2020（21）：118-119.

（编辑 凌 波）