有历史，有传承，也是童年的回忆

吴中元

一辆212，那经典又熟悉的造型，可靠的越野通过性，是很多80 后及更大朋友童年经久不变的回忆。

3 月26 日，聚焦中国越野文化，212 越野车携手中国汽车工程学会，在北京国家智能网联汽车创新中心共同举办 “硬派越野课堂”主题交流。

212 可算是中国硬派越野车的起源，在当年它又是一车多能的，不仅装备于部队，也是很多单位的公务用车，甚至还是阅兵等重要历史时刻的首长检阅车。而纵观全球范围，硬派越野也是在战事需求中起源，经历了战火的洗礼，才逐渐技术成熟进入民用，成为那些敢于冒险、勇于探索、不甘于平凡之人的最爱。

全球硬派越野关键性技术，以非承载式车身和全时四驱系统为主要代表，并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用，硬派越野车型高于寻常SUV的通过性和越野能力，在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升，已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。

文化与核心技术演变互为表里，全球代表性硬派越野车系在其主要市场的文化发展历程都形成了独特的风格，但越野车代表的粗犷、强悍、不屈、挑战的气质却始终未变。梳理中国硬派越野文化演进史，以212 越野车为代表的华系硬派越野对新一代中国越野人有着承前启后的重要意义。

212 越野车在诞生至今的六十余年中，其实一直未有太多改变，包括外在的设计风格以及内在的硬核技术。如果我们去看早期的212，它的设计其实和经典的威利斯车型有很多神似之处，比如它的前保险杠造型、醒目的双圆头灯，以及特色的防空灯等等。这些设计也正是受到战时需求和当年工艺水平的影响，性能过硬是那个年代对于硬派越野车最重要的要求。

而目前现款的212 狙击手，其实还是最大限度保持当年的设计，前悬架用螺旋弹簧替代此前的钢板弹簧已经是最大的妥协了。但它依旧是非承载式的车身，依然是非独立的悬架，车外依旧是纯手动操作的防空灯和后背裸露备胎，保证足够的皮实耐用，永远开不坏，意味着它不会在任何恶劣的路况下抛弃车上的乘员和战友。

在诞生六十余年之后，蕴含现代科技的全新212 马上也要登场了。本次活动中，212 越野车全新车型的设计手稿首次亮相。以中国越野设计起源为初心，212 的全新车型以轮廓致敬经典，用形面开创未来，展现出硬派传承与现代简约相结合的极致与纯粹。

全新车型轮廓方正硬朗，姿态挺拔有力，以虽静犹动的视觉冲击力，传达出强劲的越野信心。212 越野车标志性的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸，历经六十余载的冲刷与磨砺，整体设计更加简约，在传承经典设计的基础上实现了“形易神存”的视觉新生。

同样充满设计延续性的 “蚌式”发动机舱盖造型伴随全新车型的简约化设计，实现了保证视觉美感的同时，对整车风阻系数的进一步优化。醒目的前大灯配合十字环日行灯的整体灯组，并加之单侧“防空灯”的传承设计，无不透露出212从时代中走来的历程与向未来走去的决心。特别值得一提的是防空灯，212 可能是目前现款车型中唯一保留这一设计的。它的诞生初衷是敌人飞机空袭期间的夜间行车，头灯过强的光线会引来飞机的空袭，只能使用附加的小照明灯，并且还需要用一个物理盖板挡住大部分光线保障安全。当然在全新212 中，防空灯保留的仅仅是设计本身，而具体功能上会有更多新时代的玩儿法，大家可以期待一下。

212 越野车携手中国汽车工程学会，在推动硬派越野市场发展、越野科技普及、越野文化自信的道路上，贡献着属于自己的力量。“中国越野车源于212”，212 越野车曾经贡献于大国建设。2024 年也是212 越野车的品牌年，全新212 预计将于今年下半年上市，相信届时一定会令大家惊艳。