性能升级的四挡Hi4

吴中元

Hi4 智能四驱电混技术是长城汽车集团2023 年推出的一项重磅科技，目前已经在哈弗枭龙Max、坦克400 等车型上得到应用，如今搭载这项科技的魏牌新摩卡Hi4 也来了，而且这个Hi4 是性能更加强大的四挡Hi4。

在以往的双电机混合动力系统中，通常两个电机都布置于车辆前轴，一般大电机负责驱动，小电机负责制动能量回收。在此基础上如果想要车辆实现四驱，就需要为后轴再加上一个电机。三电机实现的混动四驱系统，综合输出性能确实不错，但成本上的增加当然还是由消费者来买单。

Hi4 技术的创新性在于将一大一小两个电机分别布置在车辆的前后轴上，这样两个电机既平衡了混动车型的动力输出和能量回收，又实现了前后两轴上的全轮驱动。而在实际工作中，超强的灵活性是Hi4 系统的特点，前后一小一大两个电机都分别可以单独进行驱动和能量回收，也可以实现电四驱和双轴制动能量回收，发动机还可以直连进行前轮驱动。

说回到眼前的魏牌新摩卡Hi4，它的亮点在于这是四挡Hi4 技术的车型，而此前哈弗枭龙Max 作为Hi4 技术的首发车型，使用的是两挡Hi4 技术。四挡Hi4 的应用，进一步扩大了发动机直驱的车速区间，让发动机的动力可以在更低车速直接介入车辆驱动，也在更高车速直驱时拥有更高的效率，提供全场景下能效和性能的优化。

更强的性能是四挡Hi4 的特点。Hi4 技术本身具备高度灵活性，其前轴动力单元和后轴动力单元都有多款选择。新摩卡Hi4 的前轴使用了80kW 电机， 后轴则为150kW 电机，两款动力都属于Hi4 技术中较强的动力配置。再加上四挡Hi4 的发动机从起步开始就能参与直驱，三款动力源同时发力，让这款尺寸不小的大五座旗舰SUV 获得了4.7s 的0～100km/h 加速成绩。而这种加速优势也不是仅仅存在于起步过程，其实在更多车速下的加速性，新摩卡Hi4 都很强大，比如它的80km/h～120km/h 提速也仅需3.4s。无论当前车速如何，加速的推背感都是踩油门就给，这种动力表现让驾驶者特别自信。

其实动力系统使用的1.5T 发动机也采用了很多尖端科技，不过它在实际驾驶中的存在感确实不太强，就不多介绍了，感恩它最高41.5% 的热效率给我们创造了更低的使用成本就好了。车辆在各速域强有力的加速和极限陡坡上的攀爬能力，还是更多靠电四驱来实现，因此采用四挡Hi4 的新摩卡也会采取一个更强保电的逻辑策略。如果你能及时为新摩卡Hi4 这块35kWh 的电池补电，在油电两套动力的配合下，你能收获一个性能与经济俱佳的表现。而即使车辆在馈电状态，你也不用担心性能衰减，它馈电不怂，加速性和通过性依然都有保证，就是需要更多调用发动机参与直驱或是为系统补能。

作为一款大五座旗舰SUV，新摩卡Hi4 的车内质感也是可圈可点的。2915mm 的轴距为车内宽敞的空间打下基础，后排乘客腿部空间和头部空间都得到充分保障。Nappa 级别的座椅材质配合精致的缝线和打孔工艺，也让车内的视觉感受和触觉感受很好融合。车内静谧性是魏牌车型的一贯优势了，无论是车身结构还是隔音材料使用都比较到位，再加上混动车型本身发动机噪声不大，新摩卡Hi4 的乘坐舒适度还是不错的。尽管它的加速性能很强，但在各速域的动力衔接都很平顺，车内也很安静，还是具备令人比较满意的乘坐质感的。当然如果悬架能再软一点再舒适一点，后排乘客肯定会更加惬意。

凭借其创新的设计和高度的灵活性，Hi4 智能四驱电混技术提供均衡全面的表现，在提升动力性和多路况适应性的同时，它还拉低了混动四驱车型的门槛，新摩卡Hi4 就是个很吸引人的车型。