2012款长安马自达3星骋混合气过浓故障案例

任瑶瑶 谢绍友 刘杰

【摘  要】可燃混合气指空气与燃油的混合物，研究表明1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气，所以空气与燃油比例为14.7：1的可燃混合气称为理论混合气，其两者的占比不同会对汽车发动机的动力性能、燃油经济性和尾气排放等车辆主要指标参数产生显著的影响，当空气与燃油比例大于或小于14.7：1时，就会产生混合气过稀或过浓的问题。文章主要围绕当汽车出现混合气过浓问题时，如何通过电脑诊断和车辆实际使用情况综合分析混合气过浓产生的原因，判断故障问题所处位置并排除故障，最后提出防治措施，避免再次出现相同故障。

【关键词】混合气;燃油修正;油泵;燃油压力

中图分类号：U463.6    文献标识码：B    文章编号：1003-8639（ 2024 ）05-0086-02

2012 Chang'an Mazda 3 Xingcheng Hybrid Gas Too Rich Fault Case

REN Yaoyao，XIE Shaoyou，LIU Jie

（People's Liberation Army of China，Liuzhou 545001，China）

【Abstract】Combustible mixture refers to a mixture of air and fuel. Research has shown that complete combustion of 1kg gasoline requires 14.7kg of air，so a combustible mixture with an air to fuel ratio of 14.7：1 is called a theoretical mixture. The different proportions of the two will have a significant impact on the power performance，fuel economy，and exhaust emissions of the vehicle's main indicators. When the air to fuel ratio is greater than or less than 14.7：1，the problem of the mixture being too lean or too rich will occur. The article mainly focuses on how to comprehensively analyze the causes of excessive mixture concentration in a car through computer diagnosis and actual vehicle use，determine the location of the problem and eliminate it，and finally propose preventive measures to avoid the same problem from happening again.

【Key words】mixed gas;fuel correction;oil pump;fuel pressure

1  故障現象

一辆长安马自达3星骋两厢轿车，搭载型号为LF的2.0L自然吸气发动机，2011年12月3日出厂，行驶里程128899km，车主反映车辆仪表盘发动机故障灯亮黄灯，日常行驶过程中油耗较大，市区行驶油耗高达12L/100km，高速也达到9L/100km，同时偶尔出现冷车点火困难情况。

2  故障诊断与排除

使用车辆诊断仪读取发动机故障码，显示“P0172第一排气缸燃烧系统油量过多”故障，是典型的混合气过浓的情况。为精确定位故障，还需在热车状态下，综合多项发动机运行中的数据。进一步读取车辆数据流显示：在水温89℃，怠速情况下，短期燃油修正-8%，长期燃油修正为-20.31%，进气量在3.9～4.2g/s之间变化。经查询车辆技术数据手册后发现，LF发动机在无负荷、正常怠速情况下，进气量数据应在2.0～2.3g/s之间，燃油修正数据应在 ±5%范围内，实测的各项与混合气有关的关键数据明显高于正常值，详见表1，混合气过浓故障属实。

根据车辆维修技术手册故障码说明，P0172燃油补偿系统浓度过高的主要原因可能是MAF传感器故障、空燃比（A/F）传感器故障、燃油供给系统故障或燃油管路压力不当、EGR系统故障、PCM故障等。

通常情况下，空燃比（A/F）传感器主要负责混合气浓度调节，所以故障一般在此传感器上较多，但根据故障数据判断，空气流量数据明显异常，初步怀疑是节气门或MAF传感器（空气流量传感器）故障，按照由易到难的步骤，逐一排除故障。首先，对节气门进行检查，观察发现节气门有少许积碳，按步骤进行节气门清洗，而后再次读取发动机数据流，进气量在3.0～3.3g/s之间变化，数据稍有下降但故障依旧，说明主要故障点不在节气门。由此判断，空气流量MAF传感器故障概率较大，怠速情况下使用万用表检测空气流量传感器接头，各线显示的电压与标准值相差不大。为进一步核准故障是否与此传感器有关，找到其他车型同款正常的空气流量传感器对换装车使用，并将节气门进行断电匹配（经查询，此车节气门无法进行电脑匹配）。重新读取车辆发动机数据流，怠速700r/min的情况下，进气量在2.1～2.3g/s波动，属正常数据范围，排除了进气数据过大的故障。清除故障码后，发动机故障灯暂时没有亮，长期燃油修正数据降到-18%。然而车主正常行驶1个月后，仪表盘发动机故障灯再次点亮，依然报P0172混合气过浓故障码，且长期燃油修正数据再次升高超过 -20%，说明故障没有从根源上排除。

结合车主使用期间还发现有偶发冷车打火困难的情况，怀疑车辆油路可能存在故障。冷车打火困难，需打火两次或以上才能着车，通常情况下就是油路压力异常，因此，使用油压检测设备对油路压力进行测量。车辆启动时，仪器显示油路压力为6.1bar，熄火后降到3.4bar，经查阅维修手册显示此车启动时正常油路压力在3.8～4.3bar之间，油路压力明显过高，导致燃油喷射过多。LF发动机燃油系统示意如图1所示。

由此判断油路存在明显故障。由于油箱的汽油极度易燃，根据维修技术手册，首先是执行断电操作，避免在油箱附近带电操作出现意外，而后卸下油箱，拆出油泵。与大多数车不同的是，此款车型后排座椅下预留的孔位太小，拆油泵必须将车用起降机升起，抬下整个油箱从而才能拆卸出燃油泵，燃油泵內部结构示意如图2所示。此车油泵有一大一小2个滤网，分别位于燃油滤清器（低压）位置和压力调节器内部，拆出来的油泵滤网发黑，并堵有许多杂质颗粒，小滤网在压力调节阀内，堵塞十分严重，调节阀无法正常调节压力，导致油路压力过高。使用化油清洁剂对堵塞的滤网进行清洗（图3），同时也一并将油箱进行全面清洁，排除问题后，按照规定步骤依次将各部件装车，而后加注国标92号汽油进行试车。

使用故障诊断仪读取发动机数据流，最终数据流显示在怠速700r/min时，进气量为2.1g/s，短期燃油修正为0%，长期燃油-4.54%，正常行驶过程中燃油修正均控制在±5%以内，发动机故障灯不再点亮。经过1个月使用后，故障没有再次出现，由此确认此车P0172混合气过浓故障彻底排除。故障排除后数据与正常数据对比见表2。

3  维修小结

车辆故障判断时，不能只依靠故障诊断仪器，还要结合用车时出现的各种情况来综合判断，避免判断出错走弯路，同时还要注意到许多问题并不是单一零部件故障导致，尤其是带故障行车较长时间后，整个相关支撑系统的原有平衡可能已经被打破，需整体分析判断，然后逐一排除故障。此2012款马自达3车型虽然是国产，但大多数配件均是进口件，此车的油泵为BOSCH（博士）生产，滤网精密度高，对燃油油品要求也较高，非正规加油站的燃油杂质多、品质较差，长期使用容易导致滤网堵塞，影响油泵正常工作，导致油路压力异常。今后使用中需注意使用正规加油站标号92号以上的汽油，确保油泵滤网不会再次发生堵塞。

（编辑  凌  波）

收稿日期：2023-08-16