2024环塔汽车组前瞻

粽子

云翔與九江

两大俱乐部超强阵容

T1组包括了T1+、T1.1、T1.2、T1.3四个级别，其中T1+级别在技术规则上处于一个领先的位置。

根据2024赛季中国汽车越野拉力锦标赛赛事规则，今年CCR最大的变化就是T1+组赛车正式计入全场排名，并且取消了国家四驱组和国家两驱组的分组，这也在一定程度上提升了全场排名奖项的含金量。

与去年相比，报名2024中国环塔国际拉力赛的T1+赛车数量呈现爆发式增长，其中云翔赛车派出了由英国Prodrive打造的四台HunterT1+赛车，车手分别为訾荣（领航：潘宏宇）、张明（领航：秦旭）、孙平（领航：廖岷）和刘飞龙（领航：王曾嵘）。云翔赛车是本站比赛参赛阵容最庞大的俱乐部之一，共有11名车手报名，也是拥有达喀尔参赛经验车手最多的一个俱乐部。訾云亮（领航：沙贺）、訾云刚（领航：马文科）以及张国宇（领航：李鹏程）都经历了国际大赛的洗礼，拥有冲击颁奖台的实力。

2014年环塔拉力赛汽车组冠军得主刘彦贵（领航：付昕明）驾驶四驱T1.1赛车参赛，刘昆（领航：邢新建）、朱广海（领航：刘建）和牛板定（领航：香亮）则构成了云翔赛车最后的豪华攻击线。

九江赛车则以多耐减振器车队、河北迁安九江赛车队的名义参与汽车组的冠军争夺，他们所驾驶的都是“国产”的九江JJ3T1+赛车，该赛车均由九江赛车自主研发并具有自主知识产权。在去年的环塔拉力赛，多耐减振器车队斩获T1+组俱乐部杯亚军，林德伟获得T1+组季军，进一步验证了九江JJ3T1+赛车的可靠性与强悍性能。

今年九江赛车的参赛阵容中，不仅有鹿丙龙（领航：高真伟）、陶永明（领航：沈鑫）这样的老将押阵，还有范高翔（领航：岳彩磊）、林德伟（领航：王洋）、王世林（领航：田雷）等拉力名将。此外，九江赛车的阵容中还有孙相燕/马欣这样的母女组合，老板赵玉乔也亲自披甲上阵。

韩魏携T1+赛车冲击第四冠

T2量产组看点多多

夺冠热门韩魏（领航：马利）去年在塔克拉玛干沙漠冲进水坑意外退赛，今年将驾驶T1+赛车卷土重来，向自己的第四座环塔冠军奖杯发起冲击。韩魏在2023年达喀尔拉力赛汽车组总成绩中名列第8，不仅刷新了中国车手在世界越野赛场上的最佳记录，还打破了韩魏本人在2020年创下的达喀尔拉力赛第10名的纪录。

明源实业赛车队在开赛前引进了三台CR7T1+赛车，其中两台由刘亚团（领航：刘胜）和张鹏（领航：童振荣）驾驶，张惠军和王明磊则驾驶更熟悉的两驱CR6赛车参赛。CR7T1+赛车的引进，将进一步提升了本站比赛T1+级别的整体实力，也让中国长距离越野拉力赛的赛车水平和国际快速接轨。

硬虎赛车军团分别以K-MAN（中国）DO轮毂硬虎车队、硬虎赛车俱乐部和秦皇岛兄弟车队三支车队出战，参赛车辆达到七台，马海龙（领航：刘元）、潘静波（领航：庞志旺）都有过环塔的经历，今年他们的目标将瞄准T1.2组的前五位置。RZOIL承德雷锋龙行天下拉力车队派出了陈峰、胡国华和孙昊的实力组合，亚帝龙行天下拉力车队则是由新人程兵搭档老将何伟。

昆明可登集团雄鹰赛车队和重庆中汽越野宁夏南方商城赛车队是另外两支T1.2组的劲旅，拥有王文林、贾海等老将，而来自江苏常熟市的高枫去年首次参赛拿获得了T1.2组第六名的成绩，今年有机会再破自己的纪录。多耐减震山西越界赛车俱乐部郑卫军、河南百通拉力车队王伯彤、江淮皮卡车队黄威誌、山西腾飞车队等车手都是具有故事性的车手，他们的环塔故事还会继续。

T2组方面，北京汽车车队派出了胡红德、孟斌和陈震的全新组合，既有经验丰富的沙漠高手，也有百万汽车博主陈震，可以预见的是北京汽车车队将会是本届赛事最具看点的车队之一。参与T2量产组较量的还有奇瑞赛车队，他们的参赛阵容分别为侯红宁和乌日图那生，而队长陶鹏飞则参与T1组的角逐。

聚焦T3組

国际知名车手亮相环塔舞台

黑熊轮胎SPEED-UTV车队吸引了美国知名车手罗比·戈登和他的儿子参赛，另外一名车手王翔则是黑熊轮胎SPEED-UTV车队另外一个不可忽视的力量。1969年出生的罗比·戈登是一名全能型的车手，从纳斯卡系列赛（NASCAR），从巴哈大脚车（BAJA）到达喀尔拉力赛，罗比·戈登都有过非常出彩的表现。其职业生涯中曾经获得了三届Baja1000冠军、四届Baja500冠军还有10个达喀尔赛段的冠军。本届环塔拉力赛，罗比·戈登甚至有机会去冲击汽车组前十的大排名。

参加T3组比赛的还有牛轰轰车队丁元梦和牛月华，以及曲靖添福源越野车俱乐部的计亚南。英国贝尔润滑油极道体育车队王庆喜和吴振轩的组合具有多年的参赛经验，也有实力把T3组的冠军收入怀中。

5月20日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛举行盛大的开幕仪式，随后进行排位赛的较量，特殊赛段15km。