不被定义

王东亮

傲虎的车身长度达到了4880mm，舒展的车身线条令其看上去颇为修长，加之213mm的最小离地间隙，与超过1760mm的车身高度，令其看上去更加高挑。坦率地讲，斯巴鲁傲虎绝非“第一眼帅哥”，但是足够独特的设计让它别具一格，自有一番腔调。它既有着SUV的通过性以及舒适性，同时又兼具了旅行车的优美姿态和装载能力。而更加神奇的是，当这两种气质融合成一辆傲虎之时，令它变的更加独特，或许这就是不被定义的美好，每当你看到它时，就会告诉自己，拥有一辆傲虎，就拥有了不被定义的人生和无限可能。这或许就是它存在的意义和价值。

傲虎的内饰设计与布局与如今科技感满满的流行元素大相径庭，颇具“复古感”，复古的仪表盘，复古的中控设计，复古的整体布局，颇具年代感。必须承认在操作的便利性以及语音交互等方面，傲虎的确和如今的新车有所差距。但是功能性方面，傲虎其实颇有诚意，并且相比于老款车型也有了明显提升。

11.6英寸多功能觸控显示屏，能够操控大部分功能，毕竟这辆傲虎的科技化配置确实不多。百度CarLife、AppleCarPlay、WeLink功能均有搭载，应该算得上是傲虎最具“科技感”的配置之一了。但值得肯定的是，功能的分区、布局其实对于驾乘者进行操控颇为友好，如果你是一名老司机，那么大概率你会非常熟悉，或者很快能适应这套系统。

虽然内饰设计上傲虎依旧十分保守，但是驾驶辅助以及主被动安全性方面，傲虎绝对算得上是与时俱进。斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的”预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发出EyeSight视驭驾驶辅助系统。该系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。能够实现预防碰撞、辅助跟车、车道偏离修正等功能。

也许外观和内饰的设计并不会给人留下太多惊喜，但是斯巴鲁在驾驶方面的表现，一定不会令人失望。水平对置发动机、全时四驱、SI-DRIVE，斯巴鲁把它能给你的毫无保留的倾囊相授。

在城市通勤的场景中，斯巴鲁傲虎动力响应十分积极，虽然车身长度达到了4880mm，但是操控表现非常出色，在城市中游走十分得心应手。在高速行驶时，也能够持续输出动力，给驾驶者提供充足的信心。并且精准的转向系统和稳定的底盘调校，使得驾驶者能够轻松掌控车辆的行驶轨迹。

除此之外，傲虎的悬挂系统调校得相当出色，对于路面颠簸的过滤效果良好，使得驾驶者和乘客在行驶过程中能够享受到平稳舒适的驾乘体验。并且得益于强大的空间表现，前后排驾乘者不管长短途出行，都能够拥有良好的乘坐表现。

斯巴鲁傲虎在如今的时代背景下，是一款颇具个性的产品，它有着自己独特的坚持与坚守。还是那句话，如果你不喜欢这种“批量化”的产品，也不喜欢被定义的人生，那么这辆斯巴鲁傲虎应该是个不错的选择。