高洪涛：4 年120 万km，欧曼燃气车助我运输无忧

刘海帆

近年来，燃气车在动力性、可靠性等方面不断升级，加之燃气价格优势，燃气重卡市场异常火爆。2024 年2 月3日，以“燃擎澎湃，氣势长虹”为主题的欧曼NG 全场景解决方案发布，欧曼燃气车持续为用户带来新的价值之选。在活动现场，记者采访到一位车队管理者——来自河南安阳的高洪涛，他对欧曼、对燃气车都有着深深的信任感。

钟情欧曼，燃气驱动成本少

2008 年起，高洪涛与朋友合作，开始运营卡车。“我的第1 辆车是欧曼290PS 燃油车，使用一段时间后我认为欧曼卡车质量好，出勤率高，此后购入的车就都是欧曼卡车。”最初，高洪涛的车队主要跑短途运输，在安阳到河南之间运送煤炭和钢铁。“后来车多了，货源也丰富了，我们就开始跑长途，往大西北跑。”高洪涛的车队将货物从河南运往银川、兰州、西宁，最远能到达新疆。从一辆到一批，从短途到长途，欧曼卡车陪伴着车队的成长，高洪涛也见证着欧曼产品的不断升级。

“车队的第1 辆燃气车是欧曼350PS 的双罐燃气车，我们车队目前有十几辆车，都是欧曼燃气车。”高洪涛是欧曼的忠实用户，在燃气价格低的当下，他坚定地选择了NG 车型。凭借货源充足的优势，高洪涛的车队来回都是满载。据他统计，每辆车百公里气耗34 L 左右。与燃油车相比，虽然燃气车购置成本略高，但由于燃料价格低，在日常运营中还是有成本优势的。在高洪涛的车队，燃气车跑一趟兰州，要比燃油车便宜3 000 元左右。2023年以来，根据高洪涛的计算，约1 年即可把购车差价追平。所以，目前车队中在运营的车辆都是燃气车。

管理有道，车队运营价值高

随着科技的进步，车辆上的各种新配置也为车队管理者提供了便捷。高洪涛谈到：“如今，车队管理主要是货源的管理和驾驶员的管理。”有长期经营的伙伴和欧曼燃气车的超高效率，货源自不然必发愁；驾驶员管理方面，欧曼燃气车就能极大地帮助车队管理者。“现在车上都有摄像头，可以对驾驶员的行为进行检查和管理，无论是轮班、休息，还是车速，连入网络的车辆都能及时将信息反馈给我，我在公司就可以实现车队管理。”在高洪涛的车队，每辆车配3 名驾驶员，始终有2 名驾驶员在车上，轮班驾驶，只要有货，车就不停。除了运营方式之外，高可靠性也保证了车辆的高出勤率。以2019 年买的2 辆车为例，在车辆可靠性和运营模式的加持下，2 辆车4 年内各跑了120万km，为高洪涛的运输事业立下了汗马功劳。

此外，欧曼的服务保障也让高洪涛十分满意。“记得有辆车跑了60 万km 时，气门出现了一点小问题，我们就去了欧曼服务站。工作人员一看是零件需要更换，当场就免费更换了一个，完全没有耽误车辆继续运行。”专业、高效而贴心的售后服务，让高洪涛买车安心，用车放心。

产品上新，期许未来再入手

对于欧曼燃气车上新，高洪涛由衷赞叹：“我看这个新车型，是越来越好看、美观、舒适、功率大”。提到功率，高洪涛作为车队管理者颇有心得：“燃气车功率大了，车辆反倒省气。”特别是在上坡路段，“比如一个坡长度20 km，大功率车可能半小时就上去了，要是功率小的话，那得1 h。所以说小功率车型，虽然平路是省了点气，但是上坡的时候也费劲。”高洪涛的车队常年往返于大西北的高山之间，所以对功率有着相当的要求。“我最后买的1 辆车是欧曼GTL 燃气车，是2021 年买的，那时最大功率是460PS，我就买的最大的。”作为车主，买车时，高洪涛最看重车的自质量和气耗，他认为这2 个参数对车辆运营收益影响最大。其次，他还看重车辆的舒适性。“现在新款的车都很好，舒适性肯定好。”只有让驾驶员开车舒服，才更能保证车辆的高出勤率。

看过欧曼新品后，高洪涛已经开始在心里打磨购车计划，“未来肯定还要买车、换车，还是会选欧曼的燃气车。”在他看来，欧曼燃气车是为车队立下汗马功劳的得力助手，而未来几年持续创造价值，还要继续倚靠欧曼燃气车。