刘星星：“隔空诊脉”的“大机医生”

杨洋　刘娜

搗固装置缓缓收起，作业小车慢慢移开。刘星星一个箭步登上了卫星小车检修踏板，开始在一堆“凌乱”的机械结构和复杂的电气线路上检查车辆状态。

4月15日，《科学导报》记者采访了中国铁路太原局集团有限公司太原工务机械段综合机修车间电气工区工长刘星星。十多年来，他从机车卫士成长为“大机医生”，从现场检修到“隔空诊脉”，在他身上看到的是那股能吃苦、不服输、敢担当的劲头。他用实际行动展示了新时代铁路人昂扬向上的精神风貌。刘星星在大型养路机械维修保养上刻苦攻关，把青春献给为之奋斗的铁路事业。他撰写的《大型养路机械故障案例手册》、参与编制的《大型养路机械检修指导书》已被广泛推广使用，曾先后荣获太原局集团公司安全生产标兵、先进生产工作者以及山西省五一劳动奖章等荣誉。

刘星星所在的太原工务机械段综合机修车间承担着16种类别、170台大型养路机械的检修任务，每一台大机都有成千上万零部件和复杂的控制系统。为了尽快熟悉不同种类的作业车，刘星星白天检修大机，晚上学习电气化、自动控制等专业知识，遇到不懂的地方，就向有经验的老师傅、厂家技术人员请教。平均每年有200多天昼夜驰援于各施工现场，共计处理故障4000余件，累计行程超10万公里，他的脚步遍布管内所有铁路干线，哪里有困难，哪里就有他的身影。寒来暑往，刘星星逐渐成长为一名专治各类大机疑难杂症的技术“大拿”。

2019年，张大高铁作为北京冬奥会的配套工程，进入了关键的线路精捣精调阶段。肩负设备调试重任的刘星星，面临前所未有的挑战：在短短3个月内，将100多公里的有砟轨道TQI值从8降至2.5以下，意味着每次大机动作误差必须控制在0.3mm以内。

尽管困难重重，刘星星和团队仍然斗志昂扬，但TQI值在降至2.7后陷入停滞。那段时间，他们夜以继日地分析上万组数据、尝试几百种方案，经过无数次的失败与尝试，终于成功破解了捣固车作业精度的控制瓶颈，创造了局集团公司精捣精调TQI1.8的新纪录。这一创新不仅在张大高铁上得到应用，更在后续的郑太高铁等线路建设中推广，使线路质量达到了全路领先水平。

脚步不止，星夜兼程，刘星星和他的团队苦在其中，也乐在其中。

作为劳模创新工作室负责人，刘星星积极发挥传、帮、带作用，带领身边职工进行故障溯源，把出故障的配件原理、结构、动作过程、养护维修方法编制成系统；编制“‘运、检、修闭环流程”和“电气组标准化一次作业流程”，满足13种车型调试以及百余台大机年修调试的需求。团队累计完成职工创新成果200余项，其中50项成果获局级合理化建议改进奖，风动齿轮箱报警装置、集中润滑自动控制系统等30余项成果在全局范围推广应用，5人获得局级技术能手。

“现在每年大修、维修线路总里程超一万公里。大机不断升级换代，我们的检修技术也要与时俱进。”为此，他们成立大机现场课堂、举办大机检修人员专项培训班，传授大机结构原理、故障维修、检修规程等理论知识，利用施工保养间隙，手把手指导故障排查、应急处置、精捣调试等多专业实操，为施工现场输送近300名检修人员，显著提升了全局大机检修技术水平。

近几年，大秦线日均运量110万吨左右。为确保施工、运输两不误，太原局集团公司把每一次集中修任务都精确计算到分钟。

2022年国庆节期间，刘星星遇到了在大秦线上最棘手的问题——桥梁偏心和落道问题集中整治。大秦线采用的是重轨重枕，桥梁大部分在弯道处，拨偏心量超过以往单次最大拨道量，而且留给大机作业的时间仅有1个小时。

“大拨道量、多次作业，钢轨回弹、人员操作、石砟密度等影响因素非常多。”刘星星说，任何一个环节的微小变化都会带来严重后果。

为了攻克这一难题，太原局集团公司召开专题会议，太原工务机械段成立攻关课题组，刘星星作为中坚力量，调试好车辆的同时，指导车组人员控制回弹量确保拨道精度，最终圆满完成集中整治任务。

“根据不同线路、不同操作手的情况，他按需调整车辆作业状态，基本做到一线一策、一车一策。”该段副段长郝燕青对刘星星精进技术能力、保障作业安全的精神满是赞赏。

星光不问赶路人，时光不负有心人。刘星星记不清有多少个夜晚是在线路上度过的，但他知道只要不停下前进的脚步，就能战胜困难，实现自己的梦想。