重器中的龙

国之重器立足于国，不仅事关国运国脉，而且关乎民族兴衰。重大科技创新成果必须牢牢掌握在自己手上。相传蛟能发洪水，龙能兴云雨，“蛟龙号”也是取“蛟龙”入水则乘风破浪以利万物的美好寓意。而将飞机命名为龙，也蕴藏着航空人对它的期冀与祝福。下面让我们一起来熟悉一下这些国之重器。

“蛟龙”探海

蛟龙号载人潜水器，是由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，是863计划中的一个重大研究专项。2010年5月至7月，蛟龙号载人潜水器在中国南海中进行了多次下潜任务;2012年6月，在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。

从2009年最深下潜1109米、2010年最深下潜3759米、2011年最深下潜5188米到2012年最深下潜7062米，“蛟龙”号一步一个脚印，取得每一次海上试验的成功，实现了新突破和重大跨越，标志着我国深海载人技术达到国际领先水平，使我国具备了在全球99.8%的海洋深处开展科学研究、资源勘探的能力。

2017年，“蛟龙”号整体性能技术升级。2021年2月21日至4月2日，“深海一号”船搭载“蛟龙”号赴西北太平洋深渊区开展7000米级作业。验收专家组给出了99.25分的综合评价，“蛟龙”号完成“进化”。

“雪龙2”号 “十年磨一剑”

“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是世界上第一艘双向破冰极地科考船。

作为一艘智能化的极地科考船，它有着多项技术创新：搭载双向破冰技术，可以在1.5米厚的冰层中连续破冰前进，可原地360度自由转动，装备各种国际先进的海洋和考察设备，可执行多样化科学考察任务。

从2009年6月获批立项，到2019年7月交付使用，“雪龙2”号 “十年磨一剑”。

1993年，我国从乌克兰购买了一艘苏联北冰洋运输补给船，经多次改造，成為我国唯一一艘极地科考破冰船“雪龙”号。不过， 当时的“雪龙”号本身就是“高龄服役”，还是“半路改行”，科考与破冰能力都不足以满足我国极地科考的需求。

2009年，我国正式启动“雪龙2”号新建极地科考船建设项目。中船集团第708研究所作为技术支撑单位，芬兰阿克北极技术有限公司与中方进行了“朋友般的深度合作”。该公司在破冰船型等方面经验丰富，提供了最初的概念船型。2019年7月，由江南造船（集团）有限责任公司负责建造的“雪龙2”号在上海交付。

双向破冰是“雪龙2”号的最大亮点。所谓双向破冰，是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船是由船艏向前破冰，可一旦遇到较厚的冰脊需要转向时，容易被冰脊卡住、难以突破。但“雪龙2”号船艉的两个大型吊舱推进器，能够360度自由转动，形成很强的冰层切削力，在多冰脊的海域，就可以让船艉进行破冰，“啃硬骨头”。

捷龙三号 『一箭多星』

2022年12月9日14时35分，在黄海海域海上发射平台，一架白色火箭冲向云霄。中国长征火箭有限公司参与研制的捷龙三号运载火箭成功将14颗卫星准确送入预定轨道。

“捷龙”系列火箭是中国长征火箭有限公司面向商业航天发射市场推出的系列固体运载火箭。捷龙三号火箭于2020年底完成立项，是“捷龙”系列火箭中箭体直径最大、运载能力最强、整流罩包络空间最大的一型火箭，火箭具备“一箭20星”以上的多星发射能力，具有性价比高、适应性强、履约周期短等特点。

『威龙』一鸣惊人

从歼-8开始在机型编号之外，逐步配套对应绰号，新型战机命名体系也慢慢形成。成飞用龙、沈飞用禽、直升机直接采用水浒名将外号、大型轰炸/运输机则采用飞鸟神兽。如陆基战斗机歼-20为“威龙”、歼-10为“猛龙”、歼-11为“应龙”、歼-16为“潜龙”、FC-1为“枭龙”。

2011年1月11日，歼-20成功首飞。“威龙”出世，一鸣惊人。

成都市温江机场，一架外形科幻的新型战机一声轰鸣，腾空而起！发动机尾部的火焰从红变黄，又从黄变蓝。飞机拖着长长的尾焰呼啸而过，直入云霄。转弯，低空通场……13时11分，这架飞机轻盈落地。

相对于美军F-22A战机的15年研制周期，8年试飞周期，歼20已经明显突出了后发优势。从2011年首飞，至2016年短短5年时间，该机就已经试装备空军作训单位，进行先期战术战法研究。2016年珠海航展上的惊鸿一瞥，两机编队在空中划出了中国空军的英勇姿态;2018年的珠海航展上，“威龙”更是向公众献上厚礼！机腹弹舱打开，先进中距空空弹4发赫然并列。再看两侧，2发近距空空格斗弹以非常独特的出舱及外挂方式展现出来！

“鲲龙”AG600M 应急救援的中坚力量

2023年2月25日，由我国航空工业自主研制的第四架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M在广东珠海首次飞行成功。这是研制批全状态新构型灭火机中最后一架完成首飞的AG600M飞机，其首次飞行标志着AG600M研制批全面进入适航取证试飞。

AG600项目别名“鲲龙”，是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机，其最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。将其命名为“鲲龙”，寓意着“鲲鹏展翅，蛟龙入海”。既体现了它水陆两栖的特色，也蕴藏着航空人对它的期冀与祝福。

首架机已于2022年5月31日实现了陆上首飞，8月29日实现了水上首飞。第二架机于2022年9月10日完成首次飞行。第三架于2022年12月9日完成首次飞行。截止到目前，研制批投产的四架AG600M飞机正同时在多地开展飞行试验任务。

（本版稿件综合新华社讯、《中国自然资源报》、澎湃新闻等）