智能化：新能源车高端化的主方向

吕彩霞

新年伊始，车企搭载最新动力系统的车型开始密集上市。800伏快充成为标配，多激光雷达、毫米波雷达等传感裝备的加持成为主流，不同的插混路线更是争奇斗艳。在4月北京车展前夕，主流车企的新车秀已经如火如荼，各大车企的老总更是纷纷上阵为产品站台，大有你方唱罢我登场的架势，让车圈媒体目不暇接。

不过，只要留心梳理一下就会发现，智能依然是今年新能源汽车中热度最高的词眼。而华为在智能汽车领域的朋友圈也在不断扩容。赛力斯、北汽极狐、长安汽车、东风、阿维塔、奇瑞、广汽传祺、岚图汽车……在这串越来越长的名单背后，既是车企面对智能化冲击下的观念转变，更有对华为智能化实力的认可。

“中国要想造好车，离不开华为。中国要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能”。在4月11日举行的华为鸿蒙生态春季沟通会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃，首次高度评价了华为在带动中国汽车智能化发展的贡献。

截至2023年底，华为在汽车领域已累计发展了超过300家产业链上下游合作伙伴，华为智能汽车解决方案业务2023年实现销售收入47亿元，同比增长128.1%，成为华为2023年增长最快的业务板块。

主机厂会不会在这场变革中失去产业链中的主导者地位？或许在2019年华为进军智能汽车领域时，很多车企就一直被这个问题困扰。而现在，越来越多的企业认清了智能化发展的现实，开始积极拥抱与华为的合作。因为如果他们不选择与华为或者大疆等跨界伙伴合作，他们将面临更严重的困境：出局。

文行至此，我们或许可以大胆揣测一下，2024年中国汽车发展最亮眼的，或许就在智能汽车领域。