梅赛德斯-奔驰携21款车型和数字化前瞻科技登陆2024北京国际车展

2024（第18届）北京国际汽车展览会于4月25日盛大启幕，梅赛德斯-奔驰将携包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市等21款星徽座驾及前瞻科技，重磅亮相中国国际展览中心E4馆梅赛德斯-奔驰展台，其中梅赛德斯-奔驰家族旗下“最硬核”的G级车、“最迅猛”的AMG旗舰跑车和“最豪华”的梅赛德斯-迈巴赫均带来电动化最新进程；全新梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台首款力作CLA级概念车及全新智能操作系统MB.OS亮相，定义豪华电动新生代风潮。此外，覆盖不同细分市场的纯电、插混和燃油车型与更多“超个性化”智能交互创新也将亮相车展。传承豪华经典基因之上，梅赛德斯-奔驰在电动化与智能化领域全面进化，为客户提供“无论油电，都很奔驰”的产品体验。

任时光荏苒，唯传奇永恒。自1979年诞生以来，G级越野车一直是越野传奇的代名词，始终忠于自我，持续开拓进化。本次车展，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将迎来全球首发，开启经典传奇的崭新篇章。作为全球首款纯电豪华硬派越野车，全新纯电G级越野车将深厚越野底蕴与尖端纯电科技完美融合，全面继承家族越野基因，以最硬核的强悍实力，带电越野。从赛道到公路，梅赛德斯-AMG赛车精神不渝，性能追求不止。梅赛德斯-AMG品牌全新旗舰跑车——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S EPERFORMANCE将于2024 F1中国大奖赛期间全球首发，并在北京车展重磅亮相。采用源自F1赛车高性能混动科技的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S EPERFORMANCE将进一步丰富高性能汽车和跑车爱好者的选择，成就万千车迷对于“非凡驾驭”的热切渴求。

梅赛德斯-奔驰下一代新生代豪华电动车先驱——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车将在本届车展中国首秀。作为基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台打造的首款车型，CLA级概念车采用800伏高压平台，带来12千瓦时/百公里的出色能效表现，成就电动时代的“1升油汽车”；更以指引奔驰下一代新生代豪华车型的美学语言，及奔驰全新智能化基石——MB.OS操作系统，定义豪华电动新生代风潮。

梅赛德斯-迈巴赫始终是尊崇之礼和超然风范的象征。本次车展梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型、梅赛德斯-奔驰最豪华的电动产品——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将正式上市，开启品牌纯电的全新旅程。延续梅赛德斯-迈巴赫豪华的设计美学，应用数字时代的智能创新，并将纯电SUV乘坐舒适性提升到全新高度。

雪佛兰推首款智电插混SUV“探界者Plus”

2024年3月27日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布推出首款智电插混SUV，命名“探界者Plus”。作为SUV开创者的全新力作，探界者Plus采用雪佛兰全球新一代设计语言，不仅传承美式SUV力量感的霸气外观，更是首次融入雪佛兰创新的解构主义设计，呈现“新一代都市智电插混SUV”的硬核魅力与时尚气质。同时，探界者Plus率先应用上汽通用汽车新一代PHEV智电插混技术，将以强劲的电驱性能，超低的能耗表现以及超长的续航里程，领先同级，成为中级SUV首选。

上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长符成表示：“2024年，雪佛兰将推出全新奥特能纯电与智电插混王牌产品，探界者Plus就是其中一款汇集全球优势资源打造的标志性产品，具有里程碑式意义。雪佛兰对中国市场充满信心，背靠通用汽车全球领先的智电科技与近30年的电气化技术储备，以及上汽通用汽车强大的新能源技术全链路体系实力，雪佛兰将坚定不移地加速推进在新能源、智能化赛道上的产品布局，推动品牌全面焕新。”

探界者Plus在外观造型上融合硬核魅力与都市时尚感，霸气凌厉的前脸，雄厚宽体的硬朗车身、充满力量感的肌肉线条拉满霸气指数。D柱设计独树一帜，既保证平滑的车顶弧线给予后排更充裕的头部空间，又确保了后备厢的阔绰装载能力。不仅如此，探界者Plus更深谙所处时代的审美潮流，在经典美式风格中突破性地結合解构主义设计，并注入未来机械感的设计元素，打破常规，风格强烈，带来极强的品牌辨识度。

曜黑悬浮车顶、钻曜LED风尚尾灯、经典方形轮拱搭配19寸曜黑十辐轮毂，细节之处巧思勾勒，利落吸睛。为进一步满足都市时尚群体对个性设计的追求，探界者Plus将提供RS及ACTIV两种独特的内外饰设计风格，演绎美式SUV的时尚新经典。

享6.6万限时礼遇拥40万级ABB惟一大6座奢华SUV

2024年4月1日，“全家人的奥迪”上汽奥迪Q6以满分诚意换新营销政策，用户可以最高6.6万元的限时礼遇，还有万元增换购限时权益，即可将Q6收入囊中，感受“最大的奥迪”所带来的极致操控感、空间感、舒适感和安全感，带着全家人愉悦出行。

定位于“ 4 0 万元级大6 座奢华SUV”，上汽奥迪Q6全尺寸SUV的宽敞空间充分满足了中国用户不断升级的用车需求。值得一提的是，Q6整车42%原装进口零件，由奥迪总部为Q6专属量身打造，霸气外观为奥迪下一代SUV设计语言。另外大6座的布局设定，不仅大幅提高了乘员的乘坐舒适性，更为家庭成员间多增添了一份情感连接。

进入车内，全系前排座椅都严格遵循了人体工学设计要求，通过对头部、身体、腿部3个枕靠部位的设计加强，最大程度地减轻了用户长途旅行中的疲劳感。上汽奥迪Q6六座车型采用了航空级行政座椅，二排座位通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。专门配备的“老板键”可电动调节副驾座椅、后排深色隐私静音玻璃有效隔绝外部噪音等配置的加持，都能让用户进一步享受到“航空级高级座舱”的极致体验。

在对于座舱内部空间的打造上，奥迪Q6全系座椅采用真皮材质和进口的Nappa真皮多功能方向盘，双手所触皆是温润如玉。14个高级定制的Bang&Olufsen扬声器带来殿堂级的声学享受，从听觉维度再度演绎感官升级。此外，全系标配豪华三区空调系统，可实现独立控温、恒温等功能，并根据实际环境为座舱不同区域的乘客智能调节温度，以增强体感舒适。更有趣的是，上汽奥迪还通过一整套完善的空气质量管理方案，为包括孩童、老人在内的所有家庭成员营造更健康的车舱环境。

奥迪Q6搭載2.0T和六缸EA3902.5T 涡轮增压发动机，0-100km/h加速最快仅需7.3秒，为驾驶者带来动感驾驭体验。值得一提的是，奥迪Q6是奥迪国产首款搭载第四代EA8882.0T发动机的车型，全面强化了车型的运动基因与燃油性能，体现了奥迪品牌对中国市场与用户需求的前瞻洞察。

舍弗勒集团连续八年发布可持续发展报告

可持续发展是舍弗勒集团企业战略至关重要的一部分。近日，舍弗勒集团发布了《2023年可持续发展报告》，展示了在可持续发展方面的最新成果与进展。舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示：“可持续发展是我们企业战略不可或缺的重要部分。舍弗勒历来以创新研发和技术实力见长。在此基础上，我们希望平衡可持续发展和成本效益。近年来，舍弗勒长远的可持续发展目标取得了丰硕成果，但仍然任重道远。”

舍弗勒集团将可持续发展视为一个整体性、全局性议题，积极承担在整个增值链中的生态和社会责任，努力推动可持续发展进程。为实施可持续发展战略，舍弗勒在环境、社会和治理（ESG）三个维度定义了十大行动领域。这些行动领域在2023年度得到了进一步验证。

作为2 0 2 5 战略规划的组成部分，“投身可持续发展”子计划旨在确保舍弗勒持续推进可持续发展战略，并达成可持续发展目标。在2023年，舍弗勒重新回顾了这项整体性子计划，并将2022年制定的《气候行动计划》作为其重要组成部分。该计划详细说明了减少碳排放的具体措施，并构建了一个强大的可持续发展管理网络，该网络为可持续发展战略的实施提供有力支撑，并确保子计划在舍弗勒的各个职能部门、事业部和区域深入落实。

目前，舍弗勒在实施可持续发展战略的过程中，将七大关键ESG目标视为重中之重，这些目标涉及气候中和、能源效率、环境保护以及职业健康与安全等多个行动领域。例如，舍弗勒计划到2030年和2040年分别实现生产领域和供应链领域的气候中和。其中，为生产环节设定的气候中和子目标已经得到了科学碳目标倡议（SBTi）的认可，被认定为符合科学标准的目标。为推动ESG目标实现，舍弗勒已将选定的关键绩效指标纳入董事会成员、管理层及员工的年度薪酬体系。舍弗勒在2023年实施了一系列措施，使年淡水消耗量减少15万立方米，降幅约9%，这是与短期奖金相关的指标之一。

2024赛季F1中国大奖赛——前瞻

F1中国大奖赛时隔五年重返赛历。上一次F1在上海作赛是2019年的故事，当时的那场赛事，还庆祝了这项最顶级赛车运动的第1000场大奖赛。特别的是，首届F1中国大奖赛在2004年9月进行，几个月之后，将是这站比赛的20周年纪念。

所有16届F1中国大奖赛都在上海国际赛车场进行，这条赛道由赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）设计，其赛道布局大致基于中文字“上”，也有着“向上”的寓意。5.451公里长的赛道，由16个弯角组成，不少是非常低速的弯角，比如1号弯到3号弯和6号弯到14号弯，其他一些弯角则是高速弯角，比如7号弯和8号弯的连续高速。这条赛道有着两条长直道，都设有DRS区，一条是发车主直道，另外则是长度超过一公里的背直道，位于13号弯到14号弯之间，14号弯进弯处略有一些内倾。

基于模拟器和过往数据，轮胎在这里承受的横向和纵向压力大致处于中等水平，轮胎外侧，尤其是赛车左侧两条轮胎的外侧，磨损最为严重。此次为上海这条赛道选择的三款配方轮胎，处于轮胎系列正中间，C2配方作为硬胎、C3配方作为中性胎，以及C4配方是本站软胎。就提名轮胎而言，这是和2019赛季同站相同的轮胎配方组合，但情况已经全然不同。五年之前，F1使用的仍是13英寸轮胎，装配在上一代赛车上，当时赛车使用平底板，空气动力学也和现在的赛车很不一样。事实上，对于车手们、车队和倍耐力，太多事情是从头开始，因为参考数据和现实情况相比，非常模糊。

更为复杂的情况是，中国大奖赛将是全年六站含有冲刺赛比赛周末中的第一场，今年冲刺赛比赛周末的顺序也进行了修改。周五将进行一节自由练习和冲刺排位赛，周六是冲刺赛和排位赛，而大奖赛正赛则一如既往地在周日进行。赛车检录规则也有调整，现在完全区分为两次车检封车：一次覆盖冲刺排位赛和冲刺赛，之后一次则从周六下午的排位赛开始赛车不能再调整设置。在今年起步线上的20位车手中，只有三位车手曾经赢得过中国大奖赛的胜利：六次在这里获胜的刘易斯·汉密尔顿、两次获胜的费尔南多·阿隆索和一次获胜的丹尼尔·里卡多。汉密尔顿还曾在上海国际赛车场六次拿下杆位，总计在此收获204分。车队方面，梅赛德斯车队以六胜领跑，身后是四次在上海获胜的法拉利车队。

优科豪马携多款高性能轮胎亮相2024苏州GTSHOW汽车改装展

优科豪马轮胎于2024年3月29日至31日参加了在苏州国际展览中心举办的改装车盛会“GT SHOW汽车改装展”，并展出了旗下众多新款高性能轮胎和越野轮胎。“GT SHOW汽车改装展”不仅是全国改装车迷翘首以盼的庆典，也是轮胎、配件、服务设备等厂商齐聚一堂的盛会。作为在全球范围内享有高美誉度的轮胎制造商，优科豪马轮胎旗下全球旗舰品牌ADVAN、SUV·皮卡车用轮胎品牌GEOLANDAR系列產品在本次展会中悉数亮相，满足了车迷们多样化的改装需求。高性能轮胎展区，优科豪马本次重磅推出了专为电动汽车设计的超高性能夏季轮胎ADVAN Sport EV，以高端电动车为目标，全力布局新能源轮胎市场。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松出席中国发展高层论坛2024年年会

2024年3月24-25日，中国发展高层论坛2024年年会在北京举行。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）应邀出席。他表示，欢迎中国政府为促进经济企稳向好和持续扩大高水平对外开放所作的各项努力，梅赛德斯-奔驰集团将继续深化在华布局，与中国伙伴共同推动汽车领域的电动化和数字化转型，助力中国的新质生产力和现代化发展。

倍耐力扩大电动车轮胎技术ELECT?系列，为保时捷TAYCAN推出两款全新P ZERO轮胎

2024年4月10日，米兰。保时捷选择倍耐力P Zero R和P Zero TrofeoRS装配于新款的Taycan，并且这两款轮胎将是Taycan Turbo GT的惟一轮胎选择，这是该系列中最运动化的车型。第一款轮胎专为超级跑车的日常驾驶而设计，而第二款轮胎则是一款适用于街道的半热熔轮胎。这两款轮胎均于今年早些时候推出，并与保时捷合作进行了特别调整，以提升车辆的运动性能和节能性。这两款轮胎的胎侧都有ELECT?标识，表明其拥有专为纯电动和插电式混合动力车型研发的一系列技术解决方案，以适应电动车辆的特性。电动车轮胎技术ELECT?于2019年在第一代保时捷Taycan上首次亮相。如今，保时捷的产品系列包括30多款带有ELECT?的倍耐力原配轮胎，旨在配合不同车型的电动化转型，例如Macan。

保时捷Taycan的原配轮胎P ZeroR旨在提升车辆的动态品质和驾驶乐趣，专为日常驾驶而设计，同时也适用于更加运动化的外出驾驶。这一目标的实现得益于倍耐力作为最高性能车型供应商的经验，以及电动车轮胎技术ELECT?的开发，该技术有助于突出与前一代车型相比的改进，例如舒适性和电池续航里程。双层胎体使轮胎结构非常坚固，能够承受车辆所施加的重量，特别是尾部受到的空气动力负载和电池的重量。这样一来，车辆即使在高速行驶时也能保持稳定。

为了管理电动机典型的突然加速，除了加强轮胎结构外，倍耐力专利的树脂混合技术还实现了多复合胎面的功能。胎面内部的各种配方协同工作，可在广泛的温度和路面条件下提供抓地力，即使在潮湿的路面条件下也能实现高性能。胎面花纹的设计最大限度地降低了噪音，同时通过复合配方和胎面花纹的组合降低了滚动阻力，从而达到了保时捷所要求的节能性。

P Zero Trofeo RS是倍耐力为保时捷新款Taycan提供的最具运动风格的轮胎，既适合公路驾驶，又具有赛道性能。事实上，它是倍耐力公路系列中最顶级的高性能轮胎，采用源自专为拉力赛产品设计的配方制成的半热熔轮胎。专为新款Taycan开发的P Zero Trofeo RS，使车辆能够在赛道上发挥最大潜力，从而在干燥路面上提供高性能、弯道抓地力和稳定性，并能长期保持性能的稳定性。倍耐力与保时捷对轮胎的联合开发投入了巨大努力。在纽博格林赛道上与保时捷的驾驶动态工程师和研发驾驶员Lars Kern一起进行测试，对于实现卓越驾驶性能和最高性能至关重要，在那里，这款电动跑车的速度超过300公里/小时。一系列的构造解决方案被采用，以在高速行驶时优化轮胎的接地面：专用的配方提供了抓地力和稳定性，胎面的外侧肩部有较少的沟槽，可在横向加速较大的情况下提供支撑；花纹设计可确保整个接地面快速而均匀地受热。因此，即使在要求最苛刻的赛道上，这款轮胎也不需要暖胎毯。为了使开发过程更快、更高效，倍耐力的虚拟设计工具在数字环境中比较了大量的轮胎模型和胎面模型，以详细定义轮胎的特性和性能。

为新款保时捷Taycan开发的PZero R和P Zero Trofeo RS规格分别为265/35ZR21和305/30ZR21。为了完善保时捷Taycan的轮胎选择范围，倍耐力多年来开发了P Zero、P7 AllSeason、P7 Blue和P Zero Winter等产品，规格从19英寸到21英寸不等。