中国房车十年：火是必然，爆需时间

王雅婷

一家人正在享受房车生活。供图：上汽大通

在各大车企为抢占“年轻人的第一台车”大打出手时，房车悄悄成为新的选择。

不买房不租房，选择在房车中安家，这届年轻人将10平方米的小窝过成喜欢的模样。

一位“北漂14年买不起房去住房车”的B站UP主、青年演员马率在镜头前坦白，北京同地段租房5000元/月，房车停靠停车场或营地只要300元/月，春秋可以靠太阳能供电，不行就找充电桩，洗澡能在健身房解决。营地住倦后，还可以随时把房车开到一个风景宜人的地方。

花20多万元买一辆房车，买到的更是一种生活方式。风靡欧美多年的房车，近年在中国日渐升温。

据路程网x房车行相关数据统计，2023全年中国房车总注册量约为19865辆，相较往年同比增长24.33%，总销售量14365辆，达历年最高纪录。

从2014年的房车元年，历经十年“小火慢炖”，疫情后的中国房车市场在当下又迎来人气抬头，保有量、销量不断突破新高，房车文化风靡短视频社媒、房车露营席卷中产朋友圈……

面对这股“房车热”，我们该如何理解房车发烧友们的沉迷？在房车看似风光无限的热闹下，痛点堵点又该如何化解？《财经》遍访房车制造商、运营商、消费者和第三方专家，希望获得答案。

是车，更是生活

房车作为舶来物，可溯源14世纪四处漂泊的吉普赛人的Caravan。到20世纪六七十年代，伴随美国嬉皮士文化的崛起，年轻一代用艺术和行动反抗当时的政治和文化习俗，他们将家用车改装成可以居住的移动住所开启旅行，房车概念走入大众。

房车代表着是一种“以车为家”“旅行+生活”的选择，小小的房车里装下的却是大大的追逐自由的梦想，可以造访林间小溪，可以直达山间桃源，能在营火旁同欢，也能在草坪间畅食，每天醒来就看见窗外风光旖旎，困顿时想睡就睡，生活与浪漫全都在路上。

图1：2014年-2023年中国自行式房车销量

资料来源：中国汽车流通协会。制图：张玲

旅行摄影师Foster Huntington辞掉在纽约的工作，并在社交媒体上发起#Vanlife#话题之后，Vanlife所推崇的个性解放、逃脱束缚、回归自然，让无数为工作所累、生活尽失的都市人们都艳羡不已。

带着#Vanlife#的标签在国外社媒上至少有1651万个相关帖子，来自全世界的用户都兴奋地展示，开着房车在大自然肆意嬉戏的照片或视频。Vanlife相关视频也得到千万级观看，房车扑面而来的松弛感，引得万千网友留言表示喜欢。

视频中，不到10平方米的小屋，麻雀虽小五脏俱全。卧室、厨房、卫生间样样齐全，智能家居可拆卸、可搬移、可自动升降，装潢设计不输公寓。如果觉得小“家”过于孤寂，还可以养只宠物做伴，这番情景也引得网友扎心评论：“她的货车比我的卧室还要美观和干净。”

国外的Vanlife传入中国后也尽显风靡，#房车生活##房车旅行#话题在小红书上已达21.5亿的浏览，在抖音上高达411亿次播放，房车在喜欢尝鲜的年轻消费群体中不断破圈。

有国内房车用户向《财经》表示，最初购买房车的初衷只是不想被疫情隔离在家中。也有房车用户表示，购置房车是经过深思熟虑的选择，不想再循规蹈矩地生活，要酣畅淋漓地为自己活一场，房车则提供了一个冒险路上的“移动之家”。

房车被誉为“移动之家”不无道理，容量之大，家居之全。一般房车六座布局，车内配备六个座位、一个厨房、一个卫生间、一额头床、一横床大床，可同时睡下六人。除空间更紧凑，跟在家里的感觉几乎差不多。

“我买房车就是为环游中国，东三省、新疆、甘肃、西藏、云南、四川……当你驾着车穿梭在盘山公路上，那壮阔的太行云海、昂扬的翠竹古木、层峦叠嶂的绝壁峡谷……开着房车多好啊，你想停下来拍照就可以停下来，你想继续上路就一脚油门。”一位用户向《财经》分享自己的房车旅行体验。

不仅是在国内，当下中国用户开房车畅游海外，也真正实现了“梦想照进现实”。在不久前的春节期间，便有原厂房车车主，开房车自驾驶向了美国黄石公园这一绝美之地。

目前，房车的主卖场在欧美。2023年全球房车整体市场保有量接近2300万辆，以美国、加拿大为主的北美市场和以德国、法国、英国为主的欧洲市场，合计贡献高达90%左右的全球房车消费。

美国人尤其钟爱房车旅行。2023年，美国一共卖出了313147辆房车，全球领先；大概有2000万名旅行者在感恩節和新年之间出行，相较于2022年增长约30%。

欧美的扩张期，中国的起步期

支撑房车市场繁荣的汽车制造商，以Forest River、Thor、Jayco几家为大。Forest River是北美最大的房车制造商之一，专门生产A级和C级房车，旗下经典拖挂房车售价30万-60万元。在其运营20年中，公司总收入已经超过40亿美元，销售量超过190万辆，是唯一一个被股神巴菲特看上的房车品牌。

相较于房车文化盛行的欧美地区，如何打造“中国房车时代”，为中国用户实现“房车梦”，成为中国房车企业一直在思考和钻研的话题。

2014年-2024年，是中国房车市场起步的重要十年。

中国以自行式房车占主导地位，从自行式房车的销量就能一览过去十年间的发展态势。2020年之前，中国房车市场起步小但快速增长，从2014年的1150辆上升到2019年的9177辆，五年翻了8倍。

2020年至2022年疫情期间，市场遭遇顿挫但仍波动增长，在2021年第一次突破1万辆大关。2023年，中国房车市场恢复增长，凭借14365辆的年销量，创下历史新高。

Vanlife相关视频。图/网络

这背后是疫情对户外旅行及房车行业的深刻影响。资深房车旅行者、旅游休闲全媒体总编肖杨对《财经》分析道，三年疫情后，2023年沉寂已久的旅游业终于迎来报复性的增长，人们尤其向往户外生活，房车市场持续升温，迎新一轮增长期。

值得一提的是，中国房车市场的产品结构与国外呈现明显差异。国外拖挂式房车占销售总量的90%左右，国内反之。

这受中国驾驶政策门槛影响，大部分自行式房车，只要C1驾照就可以驾驶，但如果是拖挂式房车或者车长超过6米，就需要C6或B类驾驶证。

上汽集团副总裁蓝青松告诉《财经》，“在中国市场上，自行式房车肯定是主流，在未来十年、二十年，70%以上房车都会是自行式房车。因为拖挂式房车对应一定要有大动力的SUV、皮卡，至少要3.5吨以上的牵挂。”

庞大的海外需求下，中国房车每年外销是内销的2倍-3倍，2022年中国房车出口销量35650辆，同样创下新高。

由于结构性市场差异，当前中国房车出口的现状为，以零部件及代工的拖挂式房车为主，自行式房车的出口相对较少。2019年，上汽大通实现了自行式房车整车出口澳大利亚和新西兰，成为国内最早进入海外市场的房车品牌。

近年，中国房车品牌也在异军突起。据21世纪房车网披露的销售数据，大通房车、宇通房车和戴德隆翠是目前中国三家头部车企。其中，上汽大通房车已经连续多年占据销量和市占率榜单第一，是中国第一个销量达到万辆规模的企业，年复合增长率达到33.4%。

退休老年人是主力，但年轻人正崛起

喜欢房车的人们，拥有对大自然探索的浓厚兴趣。房车让人们以车为据点展开户外活动，将居住、交通合二为一，野炊、钓鱼、飞盘、烧烤等郊区活动，丰富单调的城市生活。

多位用户向《财经》分享自己的房车旅行体验：

“经历过搬家之苦的人就会懂房车的好，我们一路玩那么多站，行李基本都在房车上，不用怎么收拾。出门就像带着一个家，干净又方便。”

“我原来觉得SUV和房车自驾区别不大，但实际旅行体验真的不一样，最明显的一点是后座的人一个要坐着，一个能躺着。对于长途来说，坐着睡觉肯定不如躺着睡觉舒服，坐超过六个小时屁股是真的坐不住。”

肖扬认同这样的房车使用。“不要把房车当成一个城市通行的代步工具，而是一个链接城市与自然的生活可能，把生活安排进旅行中，让旅行拥有生活气。”

除了旅行，房车对于不想买房的年轻人而言，也成为日常生活的居所。

小红书上就有不少沪漂、北漂族晒出自己的房车生活，他们住在露营地或停车场的房车，代替高价租房或买房。中国小型房车均价20万-30万元，二手房车不到10万元也能购入，一辆车的费用却能房、车双收，尽显性价比。

一位年轻用户向《财经》透露，“想要一台周末可以出游的适合工薪族的便宜的小房车，其实年轻上班族对房车的消费需求要比退休群体、自媒体群体旺盛得多，针对我们设计的产品还可以更多。”

尽管年轻势力在崛起，但中国老年群体依旧是房车的主力消费者。

据路程网x房车行在历届房车展会中统计，房车购买者中老年人数占60%左右，退休老年人成为中国房车市场的中流砥柱。

中国老龄化加速的背景深度影响房车市场，据公安部发布的驾驶人年龄数据分析来看，51岁-60岁的驾驶人数量为6966万人，占驾驶人总数的14.48%，50岁-60岁及以上驾驶人数量占比增速正持续走高。

图/RVshare

老龄受众还有个非常明显的一个变化：从拮据求省一族到有钱有闲退休一族的接棒。最初，房车由汽车改装，只提供基本的住宿设施用于临时居住，老一辈用户披露出来的房车生活是颠簸流离，四处流浪。

现在房车开始配备液晶电视、微波炉、迷你洗衣机等智能设备，舒适性和方向性大大提升。房车用户走向高端，选择房车的消费观也從经济转向奢享，从古行僧式的公路生活到期望一路舒畅的高奢美食与风光之旅。

对于这些中国老年“房车游牧族”来说，在他们人生按下上班育儿的暂停键后，觉醒探索世界、追求生活意义以及幸福感的意识，房车旅行是他们延展生活轨迹、丰富人生阅历的重要方式。

肖杨对《财经》说，年轻不以年龄论断，中国老年人的情感需求应该被看到，中老年旅游市场万亿级潜在价值等待被发掘。

买车容易，养车还有点难

虽然“游牧时代”正悄悄来临，但是中国房车业却囿于一个现实困境：态度欣赏归欣赏，从认知到消费，还需要漫长的转化过程。

2023年中国全年累计销售量14365辆创历史新高，在2023年全球房车整体市场中，中国房车销量却仅占1.3%的市场份额，不及欧美国家的零头。

这就引出一个关键问题：为何中国房车市场无法一路狂飙，掀起同欧美一样的热潮？

把房车开出去一趟就知道答案，想象中的潇洒畅游的背后，是停车焦虑、水电焦虑，以及看不见的隐形成本、服务问题。

首先是停车焦虑。房车毕竟是很多国内旅居人的阶段选择，他们不一定会一直在路上，选择回归正常生活后，房车“大块头”如何停车、停在哪里常常困扰着用户。

第一选择是停在自家地库，第二选择是托管。如上汽旗下的房车生活家平台，提供停靠保管服务，由房车生活家代为保养年检维修等，收费从4800元/年到6800元/年不等。有时托管还能赚钱，如果交给平台进行运营，车主可以根据订单收益获得分成。

其次，水电焦虑也是房车出行的一大痛点。房车用户最需要保障的是电，因为有电才有生活，才可以有空调等。

前几年很多房车改装厂用太阳能发电，但现在变少了，因为太阳能转化效率很低，还很容易坏。如何在没有营地补给的情况下，确保车子能开就有电、水箱够大够用，这是车企发力的方向。

同时，房车折旧率较高也是部分车主担忧的问题。一年之内的新车贬值率为21%，三年之内的车贬值率26.7%，每年的折旧损耗在4.2万-7万元左右。

还有国内外消费差异，如果说国外购置房车是为图旅行实惠，但是国内住宿吃饭都非常便利可得，酒店百元可订，外卖郊区覆盖。如此种种，使得房车企业提供更好的产品体验，有持续努力的方向。

粗算一笔房车的经济账，B型房车的售价20万元起，C型或者更高级别的房车在40万到50万元左右，房车营地收费100元-300元一天，出行路上的停车费、水电补给费每月需小几百，闲置下来的保修费、托管费每月也需几百元。

因此，有车主对《财经》说，房车适合出行需求特别高频的人群，如果能每年在新疆、西藏、云南、海南等旅行旺季高物价的城市待满三个月，或连续在外面玩半年以上，房车带来的旅行体验就值得入手。

蓝青松对《财经》说，“房车完全是一个生活属性的产品，是生活化的，是享受的。生活属性的产品，定价自然是最高的。”

To B是更好做的生意

房车除了直接卖给个人消费者，面向房车租赁平台、露营平台的To B赛道，也成为选择。

有不少房车从业者断言，房车租赁市场将优于房车销售市场先发展起来。据房车平台房车生活家提供的数据，2022年“十一”假期，上海、北京、广州、杭州等城市，其平台上的房车实现百分百租赁。

不过房车租賃市场也面临着一些棘手的问题：一方面市场上可租赁房车的数量较少，房车租赁在热门目的地的旺季一车难求；另一方面价格上看，房车租赁是一笔性价比不高的消费，受众客群小而固定。

供图/大通

目前国内租一天房车的普遍价格在500元-2000元之间，受房车车型、租车城市、出行时间、租车时间等不同因素影响。杭州上汽大通的租赁价格表显示，B型房车598元-818元/天，C型房车868元-1198元/天，清洗费150元/辆/次。

在租赁的基础上，房车生活家平台也衍生了房车旅行产品，并且是“一键打包”的形式，平台对旅行全程进行规划和承包。

除经济顾虑，经用户反馈在实际旅行过程中，房车还有两大阻碍：一个是如何停车；一个是水电补给，这都绕不开房车营地的建设。

但中国房车的配套服务因所处发展周期尚未健全，经马蜂窝披露出中国登记在册的房车营地不超过2000个，只有300个-500个正常对外营业。

在营地建设逻辑中，制造商没有承担营地扩张风险的义务，运营商也因回本较慢不肯入局营地承包。在高德检索上海附近的房车营地，竟找不到专供水电补给的房车营地，大部分都是主打房车露营的休闲度假营地。

《财经》与几家营地方沟通发现，营地如何生存下来，是大家共同关心的事情。现在做纯房车营地的比较少，因为房车营地配套成本高，要求基础服务设施齐全、建有独立的饮水和污水处理系统、配备日常充电桩等，所以营地方必须考虑在更短的时间内实现回本。

而营地方选择的转型方式，是将房车营地做成露营+营地+度假休闲于一体的旅游综合体，像这类营地周末人流可以保持在200人次以上，承接各种休闲服务、团建服务、野营服务等，节假日更是一座难求。

经营重心的转移，让房车车主不再是主要服务对象，营地方也表示，“我们这里客人很多，房车开过来只能停在营地外围，充电可以充，接水需要自行从营地接水。”

谈到房车和营地的关系，蓝青松表示：“有一个关键点是非常坚决的，一定是先有房车。先有去营地化的房车，再有营地的需求，按照这样的速度螺旋上升增长。现在保有量的上升已经带动了营地的建设，而且会进一步带动。”

业内相信，随着国内房车保有量增长，房车营地也会继续发展，形成良性循环。

图2：2016年-2022年中国拖挂式房车上牌数量

资料来源：路程网x房车行

图3：2015年-2022年中国房车出口数量

资料来源：21世纪房车网

创新高后，房车如何继续追涨？

2023年创销量新高之后，增长态势很可能继续延续。蓝青松对《财经》说：“只要产品供给好，中国房车市场年销量很快会突破10万辆、20万辆。”

除前文所述的房车租赁市场潜力之大，房车的共享、二手等衍生形式也层出不穷。

在国家提出加快推动旅游业转型升级、走全域旅游发展政策下，将房车纳入共享经济与全域旅游相结合，能提高房车的闲置利用率和交通覆盖率。这已经被哈尔滨、宁波、济南等城市投入尝试，有机会实现和共享单车一样的手机租车、随借随还。

房车在二手市场的接受度也不断提升，智研咨询发布的《2022-2028年中国房车行业发展形势分析及市场前景规划报告》中，2022年二手房车的交易达到7708辆，同比增长290%。

房车第一梯队的大通在新业务上已经发力，提供租赁业务、二手车交易买卖以及二手车线上评估等服务，覆盖选车、购车、用车、旅行、租赁、售后、置换升级的生命周期。

而对于房车行业的未来，肖杨向《财经》表示，家庭化和高端商务化会是房车的增量市场所在。

房车的大容量特点适合全家集体出游，速度慢且平稳，日夜兼程，老少旅行咸宜。房车空间的私密性还适合高端商务社交，边休闲边洽谈边赏美景，在觥筹交错间增进关系、促进沟通。

除此之外，房车在生活场景运用上，房车旅行和房车露营会是两大核心。二者都追求品质生活的质感、惬意与松弛。相比背包族辛苦的生存套装，房车旅行省时节力地抵达目标地，又拥有休憩容身之所。

而房车露营作为精致新潮的休闲旅行方式，深得商務、亲子、情侣出游的喜爱。与草坪帐篷的过夜工具相比，房车露营提供风雨无扰、虫蚊无惧的舒适环境。

据《2021-2022年中国露营经济产业现状及消费行为数据研究报告》数据，2024年中国露营带动市场规模预计突破万亿元，露营+房车会为房车开拓新的产业链条，是房车业态的重要增长点。

“房车市场崛起在海外会发生，在中国也一定都会发生，这个大家是有共识的，但多长时间发生具有不确定性。”蓝青松说。

让水电补充、夜晚停靠、高速上路逐一无忧，届时还会有更多消费群体向房车靠拢，更多人接受崇尚自然的Vanlife文化，从而带动房车产业集群蓬勃发展起来。