地铁哪侧开门为什么会变来变去

北京科学中心

坐地铁时，你有没有过这种经历：明明上一站还是左侧开门，下一站就改到了右侧开门？这是司机随机选择了一侧开门，还是有一套系统的规则？

要回答这一问题，得从地铁站台的形式说起。

地铁站台可分为島式、侧式和岛侧混合式。

岛式站台是最常见的一种地铁站台，其设计是两侧有轨道，中间设置一个站台。岛式站台两侧均有上车通道，乘客无须换站台上车，即使不小心坐错了方向，返回也十分方便，只要在下一站下车乘坐对侧的地铁就可以了。岛式站台方便集中管理，方便乘客中途掉头，但建设成本高，后期很难扩建。

侧式站台的设计是轨道在中间，站台位于左右两侧，站台只有一侧有上车通道。有的比较小的车站仅有一个站台和一条轨道，这种情况也属于侧式站台。侧式站台的结构简单，建设成本低，而且建成之后如果需要扩建也比较容易。但侧式站台存在管理不便的问题，旅客折返也比较麻烦。如果旅客发现自己走错了站台，不能直接跨越轨道过去，而需要通过地下通道或者天桥绕到对面的站台。

混合式站台是在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台，兼具这两种站台的特点，但耗费的成本也最大。

由于兼具岛式站台和侧式站台的优点，混合式站台可大大提高列车运行效率，降低运营成本，减少能源消耗，还可以提高安全性，减少乘客拥堵。但是它的缺点也很明显：混合式站台的建设成本高，维护和管理成本也比较高，管理不当的话会带来安全隐患。混合式站台多见于经济发达城市交通繁忙的地铁站。

了解了地铁站台的形式，也就不难知道，地铁哪侧车门开启实际上取决于地铁站台的形式，当前后两站的站台形式不同时，开启的车门就可能会改变。

乘地铁时，如何知道下一站哪侧开门呢？最简单的办法是看地铁车门口显示屏上的提示，或注意听播报的语音提示。同时，开门时，对应的门上方的提示灯会亮起或闪烁。

小贴士：

如果上地铁的时候衣物、包袋等意外被车门夹住，不要着急，等到下一站时车门会自动打开。如果不巧碰到后续车站都开启对侧车门的尴尬情况，那么可以联系在车厢里巡视的安全员，或者通过车厢里的紧急通话装置联系工作人员处理。

地铁车厢内车门两侧有两种装置，分别为黄色的“紧急通话装置”和红色的“紧急解锁装置”。需要格外注意的是，切不可因为过度慌张而随意触发紧急解锁装置。在车辆保护系统的作用下，地铁的紧急解锁装置一旦触发，会导致列车自动刹车，必须由专人手动恢复后方可正常运营，因此会影响列车的正常运营和全线乘客的正常出行。在非紧急状态下触发紧急解锁装置，要承担相应的法律责任。